gorby!  0

Salve a tutti vi scrivo da Treviso.

Ho acquistato una Espace del 2006 con il cambio automatico e mi da il seguente problema: avvia regolarmente e dopo aver percorso una decina di km perde potenza, quindi accosto, spengo il motore e riavvio poco dopo: tutto regolare prosegue perfettamente. Non fa nessun rumore, non bucia olio, non sale di temperatura. E' stato sostituito il debimetro e la batteria è nuova, come è nuovo il filtro dell'aria motore. Non si acende nessuna spia sul cruscotto tranne quella che indica che non funziona correttamente il sistema di rilevamento pressione pneumatici, in quanto non funziona il sensore ruota anteriore sinistra. Grazie a tutti coloro che vorranno darmi un consiglio. Ciao

omac  1

Inevitabile in ogni caso un giro di diagnosi, tanto al motore quanto al cambio, qualcosa salterà fuori. È talmente vasto il campo delle possibilità che qualunque elenco non fa che aumentare la confusione.

thedoc  1

sicuramente dietro una diagnosi aquialcosa uscira'

gorby!  0

Et voilà ecco l'elenco diagnostico:

• P0380 Sorveglianza candelette pre riscaldamento (intervento eseguito ieri con il cambio di tutt'è quattro le candelette)
• P2002 Filtro particelle
• P0130 Sonda lambda (bancata 1, sensore1) valore soglia inf.min.

grazie per quello che avete da suggerire, Enrico

omac  1

Le candelette avevano il proprio peso quanto alla rigenerazione del dpf, il cui codice guasto P2002 sta a significare dpf intasato. Per la sonda, effettuare misure specifiche e controllare che la connessione sia in buone condizioni.

gorby!  0

Eccomi per gli ultimi aggiornamenti:

ieri l'elettrauto dopo aver rifatto il test (P0130) sostituisce una sonda che si trova nel fap, riprendo l'auto ed è sempre la stessa storia: percorro una ventina di km ed inizia a perdere potenza, non si spegne e non si accende nessuna spia/avviso ect, mi fermo, spengo tutto e dopo mezzominuto riaccendo e riparto ed è tutto okay.... secondo voi potrebbe esserci qualche attinenza al fatto che avviene più o meno quando entra in temperatura a regime? non varca nessun limite di temperatura ma mi sembra che il problema inizia a manifestarsi quando la temperatura è quella normale quiandi a metà lettore. Non so.... benvenute idee grazie

omac  1

Nel dpf (non fap) non c'è alcuna sonda lambda, solo sonde di temperatura, la lambda è nel primo tratto di scarico a monte di catalizzatore e dpf. In ogni caso non è questo il motivo della perdita di potenza; rifare diagnosi per i nuovi codici guasto (visto il P2002, una misura semplice semplice del valore di pressione differenziale? Forse questo può essere una causa plausibile).

gorby!  0

Grazie per il consiglio, lunedì torno dall'elettrauto e suggerisco la tua idea.

Buon weekend

gorby!  0

Non ne vengo a capo.... dopo parecchi interventi viene fuori che potrebbe essere l'abs e/o asr (spero di averlo scritto correttamente) lunedì torno dall'elettrauto. Buon weekend a tutti

omac  0

Lasciamo perdere abs, e se si presenta la spia esp o asr che sia, trattasi di conseguenza di guasto in centralina motore. Se i codici sono sempre gli stessi di quelli comunicati, sono tutti di gestione motore, è inutile cercare funghi nel deserto, è tempo perso.

gorby!  0

Dopo due settimane di elettrauto, reset di errori vari non se ne viene a capo. Adesso sul display dell'auto appare la scritta che c'è un problema con l'iniettori. L'auto si avvia e marcia tranquillamente e dopo circa 20 km va in recovery quindi taglio potenza. Mi fermo. Riaccendo e il problema "scompare". I tentantivi fatti sono stati vari adesso mi dicono che potrebbe essere ancora la valvola ERG già tempo fa smontata e pulita...

omac  0

Come faccia il display a rivelare problemi agli iniettori non lo so proprio. Comunque inutile farla lunga, sta sicuramente scritto in diagnosi il motivo, a meno che hai incontrato personaggi analfabeti funzionali. Parere personale.

gorby!  0

Test: codice P0120 Posizione farfalla/pedale ect

Azione: intervento elettrauto, cancellato errore

Risultato: tutto come prima. La macchina dopo qualche km perde potenza (ma almeno sul cruscotto non appaiono avvisi)

Buona Pasqua (alla prima occasione rottamo la macchina)

 

omac  0

Se si rottamano le macchine per così poco, non ce ne sarebbe in giro nemmeno più una, tutte allo sfascio.

danieli  0

Forse a volte Omac, si incontrano  presunti autoriparatori che si limitano a cancellare l'errore o altre volte ,i più zelanti ,si cimentano in sostituzioni a caso ( perchè a loro avviso lo ha suggerito il "dio tester")

Chi ha la sfortuna di imbattere in questi personaggi a volte è spinto a pensare alla rottamazione ....vagli a spiegare  che ad essere  rottamato dovrebbe essere un tale approccio  ai guasti....

omac  0

La situazione è proprio questa. Desolante...