fabien  0

206 1.9d wjy

salve atutti, parlo di una 206 1.9 aspirata del 2002 il cliente si lameta che la car quando le pare si mette ad andare a tre cilindri e si sente un forte rumore di anticipo pompa solitamente cambio attuatore antipo posto davanti la pompa ma questa volta il problema non si ? risolto in diagnosi mi da guasto interno calcolatore ? poi rumore sul segnale di sollevamento dell'ago. incoerenza p1145 ho sostituito pure l'iniettore ma non ? cambiato nulla a questo punto darei ragione alla diagnosi sul calcolatore voi cosa ne pensate?

fabien  0

p.s. non ho fatto aggiornamento calcolatore potrebbe essere utile?

luce  0

No,lascia perdere,per il momento faccio una ricerca e TI faccio sapere.

leocut1992  0

sensore giri motore difettoso che genera errore plausibilit? con iniettore strumentato.... i sintomi sembrano indicare proprio questo, facci sapere Leocut.1992

fabien  0

quindi, LEOCUT lo devo sostituire o devo fare qualche controllo

fabien  0

il telaio ? 41582042

maximec  0

il cablaggio l'hai controllato presenza di ossido continuita ecc.ecc.?hai provato col palmo della mano a testare calcolatore[:D].ciao

leocut1992  0

dovresti avere la fortuna di misurarlo qnd fa il difetto... Leocut.1992

luce  0

Scorretta gestione dell'anticipo della pompa d'iniezione Diesel.Quest'anomalia puo' presentarsi di tanto in tanto o anche con frequenza,e con fumate allo scarico.Trattasi di un difetto fuggitivo relativo all'Elettrovalvole dell'anticipo,o regolazione dell'anticipo.Spesso in presenza di questo difetto e' necessario spegnere il motore e poi riavviarlo per far si che esso scompaia.A tale scopo,non e'necessaria la sostituzione dell'Elettrovalvola dell'Anticipo.Telecaricare nella ECU il software Flash Eprom disponibile sul server del costruttore a1/2 internet,per la durata di 50mn,circa.Prima di intervenire sul software,effettuare i seguenti controlli:Fasatura della pompa d'iniezione.Presa d'aria sul circuito del carburante.Candelette di preriscaldamento.Controllare ancora:Il collegamento elettrico delle connessioni alla pompa d'iniezione.Il collegamento elettrico alla ECU motore.L'alimentazione batteria,fusibile e relais.E'necessario effettuare tutti questi controlli prima di passare alla sostituzione dell'elettrovalvola dell'anticipo.In presenza di Cod.difetto nella memoria della ECU,relativi a Elettr.anticipo e regolaz.Anticipo,effettuare il controllo della resistenza dell'elettrovalvola.La resistenza deve essere:12+/-1 Ohm a25?C.Controllo funzionamento meccanco dell'elettrovalvola:Inserire il contatto senza avviare il motore.L'elettrovalvola deve emettere un suono regolare.Tipico un trillare come un ticchettio veloce e regolare,per tutto il tempo del preriscaldo.Se il suono non e' regolare,significa che il nucleo interno dell'elettrovalvola rimane incollato.Pertanto procedre con la prova azionatori dal tester di diagnosi azionando l'elettrovalvola.Mi raccomando pero' determinati controlli,vanno effettuati con motore sufficientemente FREDDO.Fai sapere.

fabien  0

ho fatto tutti i controlli da voi descritti ma non trovo anomalie ne di resistenze ne di segnali sporchi l'unica cosa che ho riscontrato che abbassando la pompetta per riempire il filtro gasolio c'? del trasudamento di gasolio attorno ma di questi casi ne ho visti molti ma senza che danno problemi

maximec  0

ma il rumore e' propio d'iniezione non e' che resta aperto iniettore? hai provato ad aprirli e vedere se qualche polverizzatore e' segnato o duro??quello strumentale lo hai gia cambiato ma altri 3 ?

luce  0

E,no mi dispiace,ma la presa d'aria e' proprio li.Cambia la pompa di adescamento con annesso bicchiere del filtro ref.za:191144.E risolvi problema.Non avevi detto che azionandola fuoriusciva gasolio dal pistone della pompa,abbiamo perso del tempo inutile,mo hai messo fuori strada.A questa maniera quest'auto presentera' di qui a poco la difficolta' a partire con motore fermo o dopo sosta prolungata,specie nella notte quando le temperature scenderanno.

luce  0

Giacche' TI trovimsmonta il cestello del galleggiante e pulisci il fondo del fitro aspirante,non vorrei sia sporco,e ostruisca il travaso del gasolio,provocando aspirazioni d'aria.

fabien  0

per luce la pompetta di adescamento e? tutta trasudata di gasolio ma abbassandola non ? che esce tutto sto gasolio come capita spesso comunque la cambio ugualmente, ma mi chiedo perch? nella diagnosi mi da guasto permanente:guasto interno calcolatore ho sempre qualche sospetto tu cosa ne pensi ? da trascurare la diagnosi o no?

UTENTE  0

cambia l? pompetta,che pesca aria.

gianca73  0

Sicuramente che l'impanto non aspiri aria e' imperativo, ma se non ricordo male questo motore aveva problemi con la gestione dell'eletrovalvola di anticipo e provocava strappi battiti di anticpo e spegnimenti, c'era un aggiornamento sw motore che risolveva tutto. Gianca

maxmor  0

Mi e' capitato lo stesso difetto su un citroen berlingo, ho tribulato un po', poi ho smontato il filtro gasolio e c'era dell'acqua, tolto il serbatoio e pulito, c'era il tubo di riempimento vicino alla ruota posteriore dx crepato sostituito, messo additivo per pulire pompa e iniettori e per fortuna sembra tutto a posto.ciao e fai sapere come risolvi il problema.