BMW & MINI
VENTALA DI RAFFREDDAMENTO SEMPRE ACCESA

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  • non definito
    UTENTE  0
    04/02/2011 - 22:14

    non trovo la descrizione del cod qualche collega potra' aiutarti cmq dico la mia potresti avere il sensore temperatura che non va o un cortocircuito sul cablaggio

  • autoriparatore
    viggiano  0
    04/02/2011 - 22:21

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: non trovo la descrizione del cod qualche collega potra' aiutarti cmq dico la mia potresti avere il sensore temperatura che non va o un cortocircuito sul cablaggio </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">salve fabry80 e vero il codice errore e cosi senza aggiungere altro la temp inter.non mi da errori la vettura ha sens.temp.aria sens.temp.acqua.ecc.ecc.

  • non definito
    UTENTE  0
    04/02/2011 - 22:36

    il problema puo venire dal sensore temperatura acqua se lui e rovinato o ce un cortocircuito la ventola puo rimanere sempre accesa con errore in diagnosi attivo non cancellabile,ci vorrebbe qualche collega che ci da la descrizione di quel codice....

  • autoriparatore
    viggiano  0
    05/02/2011 - 20:51

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: il problema puo venire dal sensore temperatura acqua se lui e rovinato o ce un cortocircuito la ventola puo rimanere sempre accesa con errore in diagnosi attivo non cancellabile,ci vorrebbe qualche collega che ci da la descrizione di quel codice.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> salve fabry80.stamane con piu calma entrano con diagniosi mi controllavo tutto quelle resistenze che erano possibili .il sensore raffreddamento refrigerante saliva regolare ..... masranamente dopo una tirata ha 240km a ripreso a funzionare regolalmente ...ho addir.ricaricato il clima. ma e un dilemma il codice 9c5e che c. vuol dire e dove c,si trova [?]grazie dell interesse. ..........ciao

  • autoriparatore
    ansservice  0
    05/02/2011 - 21:20

    F9C5E 9C5E Coolant pressure sensor 9C5E sensore di pressione del liquido refrigerante[:D] ansservice

  • autoriparatore
    viggiano  0
    07/02/2011 - 22:11

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: F9C5E 9C5E Coolant pressure sensor 9C5E sensore di pressione del liquido refrigerante[:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> salve collega sei professionista non sapendo il codice facendo diagnosi clima mi dava lerrore per esperienza ho rifatto la ric. 134 e totto ok grazie per linteresse ..........patri

  • autoriparatore
    viggiano  0
    04/02/2011 - 21:38
    VENTALA DI RAFFREDDAMENTO SEMPRE ACCESA

    aiuto...... bmw e60 3000 tdi 2004 ventola di raff.liquido sempre accesa anche a motore freddo e a clima spento .......... diagniosi texa codice sconoscuto 9C5E se ci sono casi simili[?]

  • privato
    misterpeppe  0
    13/03/2021 - 17:29

    Buonasera, mi presento: sono Peppe e sono possessore di una BMW e61 del 2005 (2500cc V6 177cv diesel).

    Da un mese circa ho le stesso problema della ventola raffreddamento sempre accesa e clima non fa aria fredda. Da diagnosi (INPA) il codice errore è 9c5e.

    Ho già provveduto a cambiare il sensore di pressione del climatizzatore (svuotato il circuito, sostituito il sensore e ricaricato il circuito) e non sono riuscito a risolvere.

    In più posso dire che con diagnosi INPA collegata riesco a fare partire il clima e l'aria esce fredda e condizionata ma poi una volta spenta l'auto tutto ritorna a non funzionare.

    Quindi è come se il compressore non venga azionato dal pulsante del clima.

    Leggendo i vostri post spero siate riusciti a risolvere e possiate darmi qualche dritta o indirizzarmi verso la risoluzione del problema.

    Purtroppo dalle mie parti non ci sono tecnici esperti in fatto di BMW anzi sono tutti abbastanza timorosi.

    Grazie a chiunque possa darmi una mano!

     

  • autoriparatore
    omac  0
    13/03/2021 - 21:20

    L'errore sappiamo si riferisce al pressostato clima (sensore pressione liquido refrigerante), ma come dimostrato non è detto che sia il sensore il colpevole, in primis vanno misurati i tre pin della presa in modo da accertarsi che il cablaggio sia in ordine; del resto con la diagnosi si può verificare il valore della pressione restituito, e finché non rientra nei valori corretti per un impianto a riposo (.circa tra 4 e 8 bar in funzione della,temperatura ambiente) la ventola non sta ferma.

  • privato
    misterpeppe  0
    13/03/2021 - 22:38

    In primis vorrei ringraziarti per avermi risposto.

    In secondo luogo vorrei capire meglio quanto sostieni poiché il pressostato clima (o sensore pressione refrigerante) mi pare abbia solo due fili. Stiamo parlando dello stesso sensore?...io intendo quello che è posizionato, sul mio modello di auto, in una zona poco accessibile che è "avvitato" direttamente sul tubo del refrigerante. In ogni caso, come potrei capire se è il cablaggio ad essere in avaria?

    Allego foto della schermata del messaggio di errore di una diagnosi fatta tramite una app per android che fino ad ora ha "azzeccato" tutte le diagnosi e relativi errori (mi restituisce gli stessi codici di INPA). In questa schermata si legge anche una mini spiegazione dell'errore (mi riferisco al code 9c5e) e le cause potrebbero essere diverse.

    Grazie ancora dell'interessamento!

  • autoriparatore
    omac  0
    14/03/2021 - 13:48

    Che io sappia, il pressostato in questione è un sensore attivo, ovvero alimentato (5 oppure 12v a seconda delle scelte dei produttori) attraverso un positivo, una massa e il segnale di ritorno che vale circa 0.5v ad impianto scarico completamente, a salire fino a 4.5v in funzione della pressione cui è sottoposto; valori al di fuori di questo intervallo sono considerati guasto, da cui ventilatore in funzione come azione di recovery. Il primo passo per valutare lo stato del cablaggio è misurare in tensione i fili che arrivano al sensore, ovviamente presa scollegata e chiave on (se la ventola da fastidio, basta scollegarla): presenza negativo e positivo alimentazione, mentre il filo del segnale potrà assumere o valore zero oppure una tensione imposta dalla centralina che normalmente è intorno a 5v.  Prova a postare una foto del componente che ritieni essere il pressostato.

  • privato
    misterpeppe  0
    14/03/2021 - 14:05

    È il numero 13....

    In ogni caso mi dice che è 3 Pol (è scritto in inglese) quindi è sicuramente come dici tu e io mi sono fatto trarre in inganno dal fatto che all'interno del sensore ci sono solo 2 "spinette".

    Proverò a testare con un tester se tutto funziona correttamente...a macchina in moto!

    Per ora grazie mille!

  • privato
    misterpeppe  1
    15/03/2021 - 14:15

    Buongiorno a tutti.

    Ho controllato visivamente il sensore e per ora non ho avuto modo di testare il cablaggio. In ogni caso ti confermo che è a 3poli quindi seguirò quanto prima il tuo consiglio!

    Ma una avaria del compressore del clima sarebbe da escludere visto che con INPA riesco a farlo funzionare correttamente e fargli emettere aria fredda?

    E poi, è possibile che ci sia una centralina che comanda il clima (o tutta la parte di impianto riscaldamento/refrigerazione) e che sia "bruciata" quella?

     

  • autoriparatore
    omac  0
    15/03/2021 - 14:26

    Se riesci ad avere aria fredda mediante attivazione forzata, è oltremodo logico pensare che il compressore non abbia problemi, e comunque anche se il compressore fosse a pezzi la ventola non girerebbe. Per conoscere il funzionamento della centralina clima è più che sufficiente una semplice diagnosi. E comunque si può sapere a priori il motivo per cui il ventilatore radiatore è continuamente attivato, lo dicono i parametri della centralina motore. Cosa hai cambiato che ha solo due fili? 

  • privato
    misterpeppe  0
    15/03/2021 - 20:30

    Grazie tante Omac per il tempo che mi stai dedicando.

    No, non ho cambiato nulla...il sensore di pressione refrigerante e relativo cablaggio ha sempre avuto 3 fili come giustamente sostieni (allego la foto).

    La centralina motore non da errori, l'unico errore che ho che ha a che fare con questo problema è il 9c5e...e l'errore è all'interno della sezione IHKA (il climatizzatore molto volgarmente) del mio tool diagnostico (INPA da PC o iCarly per android).

    Appena ho un po' di tempo inizio con il misurare se c'è passaggio di corrente e vedere se il sensore è alimentato a 5 o 12 Volts e poi provo a capire il filo 3 che valori restituisce.

    Che valori potrei aspettarmi di leggere dalla mia BMW e61 per capire se il cablaggio è ok?

  • autoriparatore
    omac  0
    18/03/2021 - 21:02

    I valori da misurare sono già stati descritti, a pressostato collegato poi si dovrà cercare in diagnosi il parametro pressione refrigerante.

  • autoriparatore
    giasan  0
    06/05/2021 - 15:29

    centralina clima  da sostituire . ma sicuramente hai risolto ...blush

  • autoriparatore
    omac  0
    07/05/2021 - 14:21

    Errori a parte, in centralina motore sono verificabili gli stati dei vari componenti, per cui si potrà verificare la richiesta di attivazione e di conseguenza il comando alla ventola; se entrambi ON la ventola deve funzionare ed ovviamente nessun errore sarà rilevato in quanto situazione normale. 9C5E sensore pressione refrigerante!



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