bose  0

hai controllato le bielle?

thetotem  0

Mi pare che l'inghippo lo hai trovato"purtroppo"dai dati postati mi pare ci sia poco da fare,ricontrollare o come dice il moderatore,il problema Ë nella parte sotto

marc1  0

Danni nella parte inferiore erano gi‡ stati esclusi la prima volta con testa in rettifica e coppa smontata, ora ricontrolleremo sicuramente dato che non ci aspettavamo una cosa del genere. Comunque mio padre, sicuramente pi? esperto di me, continua ad insistere che il problema sia sulla testa e vuole ricontrollare scrupolosamente il lavoro svolto dalla rettifica. Vi do un altro dettaglio che mi sono dimenticato prima ma che puÚ essere importante: si pensava (o meglio sperava) che il problema della compressione potesse essere dato dalle punterie, infatti (a motore ancora montato) le abbiamo sostituite nuovamente. Sopresa sopresa, la macchina ha girato poi perfettamente per 10 -15 minuti salvo poi ripresentare il problema (credo o mi piace credere in coincidenza della prima accelerata) Non ho eseguito diagnosi nel frattempo in cui l'auto girava bene. Io temo non sia un guasto di natura meccanica. L'auto ha cambio manuale.

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Danni nella parte inferiore erano gi‡ stati esclusi la prima volta con testa in rettifica e coppa smontata, ora ricontrolleremo sicuramente dato che non ci aspettavamo una cosa del genere. Comunque mio padre, sicuramente pi? esperto di me, continua ad insistere che il problema sia sulla testa e vuole ricontrollare scrupolosamente il lavoro svolto dalla rettifica. Vi do un altro dettaglio che mi sono dimenticato prima ma che puÚ essere importante: si pensava (o meglio sperava) che il problema della compressione potesse essere dato dalle punterie, infatti (a motore ancora montato) le abbiamo sostituite nuovamente. Sopresa sopresa, la macchina ha girato poi perfettamente per 10 -15 minuti salvo poi ripresentare il problema (credo o mi piace credere in coincidenza della prima accelerata) Non ho eseguito diagnosi nel frattempo in cui l'auto girava bene. Io temo non sia un guasto di natura meccanica. L'auto ha cambio manuale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io mi auguro se per un'attimo fino accelerata girava bene non sia colpa della poco pulizia impianto aspirazione e sicuramente ha aspirato qualcosa finendo nelle valvole [:D] ansservice

marc1  0

Niente di tutto ciÚ purtroppo, magari fosse quello. Testa smontata nuovamente e ad una prima occhiata sembra tutto a posto? Idee?

marc1  0

Ah, potrebbero essere gli alberi a camme, magari danneggiati dal colpo della catena?

cicio72  0

scusate ,nel frattempo che leggevo mi Ë venuta un idea un po stramba. ma le punterie chiudono bene??

cicio72  0

bisogna vedere se nella fase di compressione le due valvole sono perfettamente chiuse, scusa se insisto ma una volta Ë capitato di diventare matto con una cosa simile. prova ad invertire le punterie cioË quelle del 6 passale al 5

marc1  0

Beh, credo che avendole rimesse nuove ho gie riprovato una cosa del genere. La mancanza di compressione viene sempre sul primo e sesto.

aricky  0

Le valvole le hai sostituire o rettificate? Se le hai rettificate la distanza base cono/stelo Ë stata ripristinata?

cicio72  0

per quanto riguarda le valvole avendo sostituito anche le sedi la rettifica dovrebbe aver ripristinato il tutto

cicio72  0

bisognerebbe controllare che tutti i pistoni salgano al punto morto superiore alla stessa altezza almeno ti togli lincognita delle bielle e compagnia bella

evotec  0

Non vorrei sparare una cazz...... non Ë che hai invertito gli alberi a camme (ammesso che si possa fare)? Una volta mi pare di aver sentito qualcosa del genere...

marc1  0

Non Ë possibile invertire gli alberi. Avete esperienze delle "olive" degli alberi a camme spostate a causa del colpo? Infatti non sono parte dello stesso stampo ma unite in seguito.

marc1  0

Ah, controllo altezza pistoni ok. Si deduce che bielle e altro sotto sia a posto.

oer  0

hai possibilit‡? (magari li fai costruire dal torniere) di montare adattatori forati al posto delle candelette nei cilindri interessati per poterci soffiare dentro (meglio se fumo di sigaretta per rendere l'aria visibile) e vedere un eventuale perdita delle valvole o altro

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Non Ë possibile invertire gli alberi. Avete esperienze delle "olive" degli alberi a camme spostate a causa del colpo? Infatti non sono parte dello stesso stampo ma unite in seguito. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> In BMW non ho esperienze ma sulle camme piantate di ulysse e scudo succede

marc1  0

ProverÚ con altri alberi o mi consigliate i canonici cinque litri di benza per questa rogna?

marc1  0

In attesa degli alberi.

UTENTE  0

se non hai compressione il problema e di meccanica o valvole non perfettamente ermetiche o forse biella leggermente piegata

brandoracing  0

La sparo:Hai le canalizzazioni che portano l'olio in pressione alle punterie intasate,causa smeriglio spianatura o causa guarnizione errata o montata al contrario-tenete conto che mancano i cilindri simmetrici- La punteria non si gonfia e le valvole non aprono. In ogni caso vi toccher‡ togliere di nuovo la testata,mi dispiace.

brandoracing  0

Continuando a rifletterci:uno scostamento dei boccioli dato dal colpo non Ë da escludere assolutamente. Quali valvole di quali cilindri ha piegato?

marc1  0

Escludo errori di montaggio o ostruzioni di passaggi. Il motore Ë gi? nuovamente, la testata rimontata per la seconda volta in attesa degli alberi nuovi. Nessuno ha realmente mai avuto un esperienza di guasto simile?

gazzfab  0

fasata con dime???sfila candelette, e lascia solo quelle dei cilindri che vanno male, tutto questo senza camme. Misura cosi la compressione se non Ë Ok, sono le valvole,sedi, filatura testa, da li non scappiamo. misura cosi la compressione e soffiaci dentro come gi‡ consigliato con falsa candeletta o falso iniettore per capire da dove perde!!!! sfilato i pistoni?le valvole hanno toccato il pistone?hanno piegato la sede fascia e quindi bloccato la fascia ??

brandoracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Escludo errori di montaggio o ostruzioni di passaggi. Il motore Ë gi? nuovamente, la testata rimontata per la seconda volta in attesa degli alberi nuovi. Nessuno ha realmente mai avuto un esperienza di guasto simile? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Escludi a priori o escludi dopo controlli approfonditi?

gazzfab  0

Boh io non lo capsico!Lui per primo dice compressione BASSA. Controlla da li non scappiamo!Prova senza assi e e soffiaci e vedi se tengono bene le valvole! Potresti sempre aver invertito le valvole di scarico con aspirazione..........non dare nulla per scontato.

marc1  0

Lo escludo dopo controlli, non approfonditi come l'aver sfilato il pistone, eseguiti gi‡ la prima volta con a motore a banco e coppa a terra. Non do nulla per scontato, per questi chiedo consigli a voi colleghi In ogni caso gli alberi erano veramente piegati, sono in attesa di quelli nuovi da BMW. La testa Ë stata spianata e montata in rettifica, da loro ricontrollata e poi ricontrollata ancora da mio padre che non vuole escludere ancora errori da parte loro (di spianatura perÚ, non di montaggio)ma prima metteremo gli alberi nuovi. Tra l'altro ho avuto l'occasione di vedere altri due alberi di uno stesso motore che ha avuto la stessa sorte, le camme sono effettivamente spostate rispetto a come dovrebbero essere. La fasatura Ë stata fatta con gli appositi attrezzi, controllata e ricontrollata. Aspettiamo gli alberi e poi vedremo il da farsi.

marc1  0

Devo comunque mollare la macchina fino a che non ho gli alberi perchË non abbiamo comunque il tempo materiale da dedicarle.

brandoracing  0

bË,se hai visto stessi alberi ma piegati,allora caso risolto,aspettiamo conferme perÚ!

marc1  0

Speriamo! Pecchiamo d'inesperienza su questa macchina, ma possibile veramente che non sia ancora capitato a nessuno? Grazie per ora, saluti a tutti.

marc1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Boh io non lo capsico!Lui per primo dice compressione BASSA. Controlla da li non scappiamo!Prova senza assi e e soffiaci e vedi se tengono bene le valvole! Potresti sempre aver invertito le valvole di scarico con aspirazione..........non dare nulla per scontato. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Speravo pi? che altro che a qualcuno fosse successa la stessa cosa. Comunque in questa serie di motore la valvole di scarico ed aspirazione sono identiche.

brandoracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Speravo pi? che altro che a qualcuno fosse successa la stessa cosa. Comunque in questa serie di motore la valvole di scarico ed aspirazione sono identiche. [/quote] Ecco,io non ho esperienza su questo motore,ma questa cosa che hai appena scritto Ë molto strana.....

gazzfab  0

infatti[:D] nel 320 anche se di poco cambiano[:D]

marc1  0

Riferito quanto detto da capo-officina di rettifica. Personalmente non ho verificato, ma potrebbe benissimo essere.

marc1  0

Caso risolto.

aquila  0

allora alla fine erano gli alberi.

brandoracing  0

e cosa era non ce lo dici?

marc1  0

Alla fine erano gli alberi. Mi meraviglio che nella varie rettifiche interpellate non fossero a conoscenza del problema, e persino nelle DUE officine BMW. Tanto tempo e soldi sprecati ma, CASO RISOLTO. Spero sia d'aiuto a tutti voi un'esperienza simile. Buona giornata colleghi.

aquila  0

si impara almeno una nuova al giorno.

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marc1 ha scritto: Danni nella parte inferiore erano gi‡ stati esclusi la prima volta con testa in rettifica e coppa smontata, ora ricontrolleremo sicuramente dato che non ci aspettavamo una cosa del genere. Comunque mio padre, sicuramente pi? esperto di me, continua ad insistere che il problema sia sulla testa e vuole ricontrollare scrupolosamente il lavoro svolto dalla rettifica. Vi do un altro dettaglio che mi sono dimenticato prima ma che puÚ essere importante: si pensava (o meglio sperava) che il problema della compressione potesse essere dato dalle punterie, infatti (a motore ancora montato) le abbiamo sostituite nuovamente. Sopresa sopresa, la macchina ha girato poi perfettamente per 10 -15 minuti salvo poi ripresentare il problema (credo o mi piace credere in coincidenza della prima accelerata) Non ho eseguito diagnosi nel frattempo in cui l'auto girava bene. Io temo non sia un guasto di natura meccanica. L'auto ha cambio manuale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa non voglio contraddirti o contrariarti ma io sono un pÚ scettico visto che in questo post dicevi che Ë "andata bene per 15 minuti" il problema era presente gli alberi erano gli stessi e allora?!....vivo

brandoracing  0

magari a orecchio sembrava che andasse bene.Al minimo poi Ë facile che lo zoppichio si sentisse meno.

marc1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext"> Scusa non voglio contraddirti o contrariarti ma io sono un pÚ scettico visto che in questo post dicevi che Ë "andata bene per 15 minuti" il problema era presente gli alberi erano gli stessi e allora?!....vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ci mancherebbe Poi magari i minuti non erano 15 ma 5, e la gioia di sentirla girare "meglio" ci ha fatto credere allora di sentirla girare bene. Gioia durata poco. Ora la macchina Ë comunque perfetta, gira da due giorni. PROBLEMA ALBERI CON CAMME PIEGATE.

marc1  0

BMW 330d E90 306D3 rogna

Ciao a tutti. Mi ritrovo con una rogna pazzesca in officina e, ora, siamo in seria difficolta su come muoverci. Il mezzo ha rotto la catena, tolto il motore, rettificato testa, sostituito valvole, sedi, punterie, kit completo distribuzione. Rimontato tutto, la macchina al minimo gira male, sembra giri a cinque cilindri. In diagnosi persistente p1287. Ho altri codici (C0B0A, C0B10)che per? non mi sono stati d'aiuto e non posso nemmeno essere pi? preciso. Ho revisionato gli iniettori e non ? cambiato nulla, la correzione a caldo ? regolare. Da prova compressione il primo ed il sesto risultano mancanti (20 contro 29 e 15 contro 29). Pareri ed esperienze? RIngrazio anticipatamente per qualsiasi parere datomi per risolvere questo guaio.