salve colleghi,ho la car in questione con motore 204 d4 che sia in avviamento ma anche a caldo a volte gira male: non va a tre ma il motore non è rotondo....fatto diagnosi e da "controllo silenziosità" come errore....ho smontato il collettore aspirazione,pulito perchè era un po sporco,pulite tutte le 4 farfalle e controllato la depressione e funzionamento delle stesse,pulito valvola egr e valvola motorizzata a farfalla.Il difetto si ripresenta ancora....pensate che possa essere qualche iniettore che ha un ritorno eccessivo a volte? a qualcuno è capitato? da premettere che la car non si spegne mai in marcia e quando fa il difetto sale di giri un po più lentamente...grazie anticipatamente,speed
Regolatore della silenziosità DDE6.0/6.2/6.3 La regolazione della silenziosità agisce sulle oscillazioni di regime dei singoli cilindri, che sono provocate dalle differenze tra le quantità iniettate e i gradi di efficienza dei cilindri. Ciò si verifica a causa della rapida applicazione delle quantità di correzione regolate per ogni iniezione. La quantità di correzione massima dipende dalla quantità iniettata e oscilla tra ± 3 e ± 10 mg/corsa. La regolazione è attiva in un determinato campo di numero di giri e di quantità iniettate: Campo dei regimi: Regime di minimo nominale fino a 3300 g/min Campo delle quantità iniettate: 2,5-45 mg/corsa Sorveglianza Se in un cilindro la quantità di correzione supera un determinato limite, possono essere registrati due difetti: 4B10, regolatore della silenziosità di funzionamento, quantità di correzione troppo alta 4B11, regolatore della silenziosità di funzionamento, quantità di correzione troppo bassa Il valore limite dipende dal volume d'iniezione e oscilla tra ± 4,9 e ± 5,9 mg/corsa
questi due errori con quel codice me li trovavo tutti e due.,.....sia 4 b 10 che 4 b11......c'è la possibilità che sia qualche iniettore allora?grazie della spiegazione,che direi anche molto tecnica,speed
ottimo luli.noka, vedi ritorno e controlla differenza con diagnostico dei iniettori, ricordiamoci la meccanica puo fare questo errore
farò diagnosi più accurata sperando di vedere i 4 iniettori come correggono nei parametri della stessa...ovviamente se avrò iniettori che lavorano a +2 mg e altri ad esempio a -2/3 ovviamente il problema sta li....al che diventa subito evidente..vi tengo informati!grazie ,speed
si sono d'accordo....ma il difetto non lo fa sempre quindi magari se messi al banco probabilmente non vedo nulla subito....sto provando qualche buon additivo tedesco per la pulizia e lubrificazione dell'impianto,ovviamente privo di ceneri per filtro antiparticolato.....vi faccio sapere a breve....saluti,speed