tommy  0

il gasolio viene pompato costantemente dalla prepompa?

UTENTE  0

mmm ma diagnosi fatta in bmw,o diagnosi con strumento generico?perch? quando fanno quelle rogne la delle volte puo essere l'immobilizzer,delle altre qualche switch..oppure che prenda qualche errore dal segnale pressione olio appunto..

risiko  0

Tommy: purtroppo non ho avuto modo di costatarlo in quanto il difetto ? sporadico e non si ? mai presentato mentre era sotto mia osservazione Tech: no, la diagnosi non ? stata effettuata con strumento ufficiale ma con reflex, e putroppodevo dire che su queste car conosciamo bene i limiti che possiede un tester generico... qualche altra ipotesi o esperienze simili che qualcuno ha avuto con qualche 320d o 520d?

luce  0

Allora stai pur certo,che questa e' solo per il momento l'anticamera di un problema piu' grosso e maggiore che si verifichera' in seguito,e che ora non ti fa inquadrare la strada piu' opportuna da intraprendere per la risoluzione.Sei ancora agli albori deve arrivare mezzogiorno,e TI assicuro che sara' di fuoco.

risiko  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Luce</i> Allora stai pur certo,che questa e' solo per il momento l'anticamera di un problema piu' grosso e maggiore che si verifichera' in seguito,e che ora non ti fa inquadrare la strada piu' opportuna da intraprendere per la risoluzione.Sei ancora agli albori deve arrivare mezzogiorno,e TI assicuro che sara' di fuoco. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ??????? Luce che ? un rebus questo???

UTENTE  0

Ciao Risiko, non so se pu? esserti d'aiuto la mia esperienza in un caso simile. BMW 530d delle volte partiva subito, altre volte partiva per subito spegnersi. In diagnosi:niente, dopo varie prove e sostituzioni ho appurato che delle volte mancava o era al di sotto dei 12V l'alimentazione alla pompa di mandata principale. Quella situata in corrispondenza sotto al sedile guidatore. Il problema era dovuto al connettore (87)sotto al rel? pompa, che era ossidato.

luce  0

Certo RISIKO,oltre ad essere un rebus potrebbe essere un incognita,scegli TU come chiamarla.

risiko  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Luce</i> Certo RISIKO,oltre ad essere un rebus potrebbe essere un incognita,scegli TU come chiamarla. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ma che simpatico.... sei veramente divertente .......

UTENTE  0

prova a verificare il reflusso degli iniettori, o magari vedere se la vettura ha quelle valvole, nel collettore di aspirazione, per lo spegnimento del motore.

risiko  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da TOM</i> prova a verificare il reflusso degli iniettori, o magari vedere se la vettura ha quelle valvole, nel collettore di aspirazione, per lo spegnimento del motore. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> si, certo...ha le valvole a farfalla sui condotti... la prova dei reflussi ? fattibile ma non so a quanto possa servire visto che quando il difetto non si presenta la car va benissimo... giuskar: grazie... terr? a mente la tua esperienza.

risiko  0

bmw 120d 2004 -saltuariamente parte e si spegne-

Appena avviata la car resta in moto per pochi secondi, 2 al max, poi si spegne accendendo (giustamente) la spia di pressione olio....al successivo tentativo di avviamento la car parte e non si spegne pi?... in diagnosi 0 errori...Qualcuno ne sa qualcosa? [:D][:D] Ho rettificato il messaggio per decudazioni avute dal cliente