tommy  0

pompa acqua girante rotta

UTENTE  0

anche a me viene in mente quella..ma il babbo dice che l'ha sostituita,a meno che...non sia diffettosa

babbo  0

ciao Tommy. purtroppo la pompa l'ho sostituita 2 mesi fa' con una con girante in metallo,comunque domani provo a ricontrollarla

tommy  0

fai qst prova metti in moto l'auto da freddo e controlla dal tubetto che ha il compito di far tornare l'acqua nel radiatore continui a circolare se da quel tubetto non esce nella il problema purtroppo st? nella pompa dell'acqua che non riesce a farla circolare qst prima di smontare il tutto.oppure hai la sfortuna che ci sia qualche passaggio ostruito e non permetta la circolazione corretta!!!!Facci sapere

tommy  0

novit

babbo  0

Tommy,sto ancora controllando tutte le tubazioni. ho staccato il collegamento al riduttore del gpl. il tubicino che dici non ce', c'e' una vaschetta integrata sul fianco del radiatore, e l'ho smontata gia' 2 volte poiche non mi convince, purtroppo sono ancora al palo, grazie per l'interessamento ti faro' sapere ciao[:I]

tommy  0

la pompa non hai fatto in tempo a controllarla??

diegass  0

controlla anche il radiatore ,se ? stato messo del turafalle ? facile che si toppi .fai circolare acqua con una canna e vedi

babbo  0

la pompa l'ho smontata e' ok, il radiatore l'ho aperto 2 mesi fa, ho finito ora di rimontare il tutto ho messo in moto ora l'acqua circola, ma mentre e' in moto sento dei tac che non mi convincono, faccio accellerare da mia moglie ( l'unica ancora presente in off. oltre a me') e mannaggia alla miseria la marmitta non scarica, va a finire che il kat se' chiuso un'altra volta ( gia' ne ho cambiato uno all'inizio della storia, ma vedremo domani. ora vado a dormire ,normalmente vado a mangiare ,ma la fame mi e' passata buona notte a tutti [V]

UTENTE  0

Ciao Babbo, a volte ci lamentiamo ma sempre ci sono vicine le care Mogliettine, scusami. Ho letto tutte le prove da te eseguite, non sono riuscito a capire se quando l?acqua va in ebollizione ed esce dal tappo tutto il circuito di raffreddamento ? caldo, o se ? presente una elevata pressione all?interno dello stesso con solo alcune parti calde.

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da TOM</i> Ciao Babbo, a volte ci lamentiamo ma sempre ci sono vicine le care Mogliettine, scusami. Ho letto tutte le prove da te eseguite, non sono riuscito a capire se quando l?acqua va in ebollizione ed esce dal tappo tutto il circuito di raffreddamento ? caldo, o se ? presente una elevata pressione all?interno dello stesso con solo alcune parti calde. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> bella domanda, il kat sicuramente fa riscaldare di pi?, ma non credo possa non far girare l'acqua, babbo mi s? che hai una rogna, o guarnizione diff, o tc stessa. [:)][:)] ansservice

1giuserosse72  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ansservice</i> <blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da TOM</i> Ciao Babbo, a volte ci lamentiamo ma sempre ci sono vicine le care Mogliettine, scusami. Ho letto tutte le prove da te eseguite, non sono riuscito a capire se quando l?acqua va in ebollizione ed esce dal tappo tutto il circuito di raffreddamento ? caldo, o se ? presente una elevata pressione all?interno dello stesso con solo alcune parti calde. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> bella domanda, il kat sicuramente fa riscaldare di pi?, ma non credo possa non far girare l'acqua, babbo mi s? che hai una rogna, o guarnizione diff, o tc stessa. [:)][:)] ansservice <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto tom x la cara moglie e quoto ans per la rogna

contefestin  0

Ma non ? che il tappo vaschetta recupero acqua sia starato e non mantiene la pressione ? quindi facendo uscire l'acqua tra l'altro visto che hai trovato tubi otturati perch? non provi a mettere nel circuito un liquido che pulisca tutto l'impianto non credo che si tratti ti gtc

oer  0

a me esuccesso un caso simile ed era il tappo acqua starato che si apriva facilmente mettendo il cirquito a pressione atmosferica quindi il refrigerante si alzava fino a travasarsi poi si svutava il circuito e cosi via comunque per consiglio controlla con un analizzatore di gas di scarico che non ci sia presenza di HC nei vapori dell'acqua

UTENTE  0

sono daccordo con contefestin prova il tappo della vaschetta lo sottovalutiamo sempre quel componente nb ho capito bene quella macchina ha l impianto a gas ma il polmone del gas si riscsalda se non si riscalda togli il tubo dell acqua ,superiore del polmone e fai uscire bene l aria affinche si riscaldi,non so se ? una prova che hai fatto ma provo ad aiutarti.

dinoracers  0

Salve a tutti.... Ma non sar? un p? ostruito lo scarico facendo salire troppo le temperature sul collettore???? se fosse cos? la guarnizione potrebbe ripartire con le conseguenze del caso. DinoR....

luce  0

Una domanda potrebbe essere stupida,pero' fammi capire il polmone del GPL,a che altezza si trova?Non e' che per caso si trova ad un livello uguale o di poco +alto della vaschetta di degasaggio,assicuraTI che esso si scaldi,e che permetta la libera circolazione,e poi ancora un'altra cosa,e' stao montato in collegamento seriale rispetto alla circolazione dell'acqua.Cioe' MI spiego meglio,E'stato preso il tubo di uscita della testa e portato nella parte bassa del polmone,e l'uscita del polmone portata all'ingresso dell'aerotermo,o diversamente in serie interponendolo fra l'uscita dell'aerotermo e l'ingresso nel monoblocco?AssicuraTI di tutto questo,altrimenti se tutto il resto e' a posto,la circolazione non e' assicurata.

babbo  0

il tappo l'ho sostituito,il riduttore e' all'altezza giusta e l'acqua, e' stata portata tramite dei trevie, che non interrompono il flusso, ma comunque sia le prove le sto facendo con il riduttore isolato.vorrei chiedere a luce cosa intende per < aerotermo > e' forse quel rubinetto elettrico a 2 vie x il riscaldamento ?? grazie x l'interessamento

UTENTE  0

alcuni riduttori del gpl anno una membrana che separa il gas dall'aqcua elimina il riduttore e prova .ciao buon lavoro.

ciccio60  0

Saluto. Fra tutte le prove che hai fatto hai messo il termostato nuovo? ...... togliendolo si peggiora solo la situazione. Hai controllato i tubicini piccoli di spurgo aria e cmq fai attenzione alla girante della pompa, casomai a caldo molla la presa.

UTENTE  0

le connessioni d'acqua al riduttore non credo che centrino molto anche perche' collegato in parallelo al circuito di riscaldamento anche se si dovesse tappare ostruirebbe solo la circolazione all'interno dello stesso lasciando inalterato il resto del circuito. se invece c'e' una piccola perdita di gpl all'interno dello stesso potrebbe crearti delle bolle d'aria ma in questo caso sentiresti la puzza di gpl nella vaschetta. per quanto riguarda il catalizzatore fai un controolo gas di scarico a gpl e benzina non vorrei che a gpl ti ritrovi una miscela magra e di conseguenza hai un'innalzamento della temperatura del cat. con conseguente rottura. ciao renato

luce  0

Con i3vie non e' ch si fa una buona circolazione d'acqua,IO credo che la migliore condizione sia quella del collegamento seriale.E poi l'aerotermo non e' altro che il radiatore del riscaldamento.

UTENTE  0

io preferisco il parallelo anche perche con il seriale se si tappa il radiatore interno ti blocca la circolazione nel riduttore e viceversa. non dimentichiamo poi che alcune vetture sul riscaldamento hanno un rubinetto. parere personale

babbo  0

purtroppo dopo vari tentativi e verifiche ci apprestiamo a rismontare la testata, l'ultimo test (ne abbiamo fatti almeno 3 tutti negativi )abbiamo rilevato co nel circuito . vi faro sapere ciao a tutti e grazie

oro963  0

Io cambierei il radiatore con uno nuovo.

tommy  0

Metti sottopressione l'impianto idraulico a 1,5 Bar tutta notte,la mattina quando torni se fosse un problema alla G.T partirebbe a tre,hai provato a ritirare i bulloni della testa?

oro963  0

Babbo. aggiornamenti?

babbo  0

la vettura e' ancora ferma in officina con la testa smontata riprovata sotto pressione .non troviamo niente, il piano del cilindro e' ok, la guarnizione e' ok, ma nell'ultimo cilindro vi sono evidenti segni di surriscaldamento.domani smonteremo il motore, non so piu' che pesci prendere

UTENTE  0

caro babbo hai controllato eventuale guarnizioni o tarlatura carter interno polmone gpl?

babbo  1

BMW SERIE 3 NON CIRCOLA ACQUA

ho in officina un bmw 318 ci anno 2000 tipo motore 194e1 1900 cc 87 kw.a questa macchina 2 mesi fa' gli abbiamo rifatto la testata poiche' una strozzatura su una t dell'impianto gpl non faceva circolare acqua e cosi ha bruciato guarnizione , ed anche fuso il kat. siamo intervenuti sostituendo tutto quello che c'era di dubbio, pompa -termostato- guarniz. testata rifatto le valvole,sost. catalizzatore. rimosso ostruzione su tubo acqua,revisionato il radiatore ecc. ecc.ora la vettura e' tornata e butta acqua dal tappo, contollando, i due manicotti ndel radiatore , sembra che il termostato non funzioni, lo togliamo e l'acqua non circola ugualmente, addirittura va in ebollizzione anche senza termostato, c'e' qualcuno che mi puo' dare qualche dritta. grazie