Salve a tutti. Per fare un favore ad un amico , sto monitorando una Bmw 120d del 11/2004 motore 204d4 da 120kw, il problema riscontrato è un vuoto attorno ai 2000 giri più o meno apprezzabile a seconda di come si presenta con accensione sporadica della spia controllo motore, per il resto prestazioni accettabili. Lamentato stentato avviamento una volta con motore una volta partito che gira male al minimo, ma dopo un restart tutto normale. Dalla diagnosi da me effettuata con strumento tecnomotor socio pc, sono saltati fuori i seguenti errori: 3FF0 Misuratore massa d'aria 543FF0 MEM 3FF1 Misuratore massa d'aria 1 543FF1 MEM 4212 Candeletta cilindro 1 544212 MEM 4222 Candeletta cilindro 2 544222 MEM 4232 Candeletta cilindro 3 544232 MEM 4242 Candeletta cilindro 4 544242 MEM 4298 Sonda lambda 544298 MEM 41E7 Sonda lambda, segnale corrente pompa 5441E7 MEM 4226 Sonda lambda 544226 MEM 4B10 Regolatore silenziosità 544B10 MEM Su questo veicolo, è stata pulita la valvola egr circa 3 mesi fa e il problema era gia presente e non è cambiato per nulla, è stato smontato il collettore di aspirazione, controllato il funzionamento delle swirl con pistola a depressione e risultano scorrere liberamente. Premetto che lo strumento non visualizza i valori di massa aria e nemmeno di funzionamento della sonda lambda. Volevo chiedervi se è gia successo a qualcuno di voi, se il problema si risolve sostituendo il misuratore massa, e se qualcuno conosce la procedura per testare il funzionamento di questi componenti magari con oscilloscopio. Un'altra cosa cos'è il regolatore di silenziosità? Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte.
Regolatore di silenziosità e' la correzione che la centralina applica al tempo di iniezione di ogni iniettore per bilanciare il rendimento dei cilindri. Forse qualche iniettore sta tirando gli ultimi, lo vedi dalla analisi delle correzioni fatte sugli iniettori a minimo.
[quote="O mac":x3tbh7ls]Regolatore di silenziosità e' la correzione che la centralina applica al tempo di iniezione di ogni iniettore per bilanciare il rendimento dei cilindri. Forse qualche iniettore sta tirando gli ultimi, lo vedi dalla analisi delle correzioni fatte sugli iniettori a minimo.[/quote:x3tbh7ls] Purtroppo il mio strumento non visualizza questi parametri, comunque questo spiega l'avviamento stentato. Potrei fare un'analisi collegando le burette ai rifiuti degli iniettori magari a freddo per vedere se si notano grosse differenze potrei avere delle indicazioni da questo. Per swing, le alette (swirl) come scritto in precedenza sono state controllate, non c'era molta sporcizia e si muovono liberamente.
ok se hai un iniettore che non tiene o piu' con le provette lo vedi, sono d'accordo le candelette le hai controllate gia' che era via il collettore ed erano comode? poi in quanto a valvola egr ho sentito che bmw da modifica con filo da sostituire a pin centralina,purtroppo a me' non e' capitato e al riguardo non posso dirti molto. buon lavoro
Vi aggiorno sulla situazione. Oggi sostituito misuratore massa aria Bosch 0928400529 e filtro aria Tecnocar A295, pulito a nuovo il collettore di aspirazione e la valvola egr, controllata resistenza delle 4 candelette e sono tutte allineate a 0,6 ohm, effettuato cancellazione errori presenti nella ecu e reset sotituzione misuratore massa aria, dopo una prova su strada di circa 60 km, il vuoto ai 2000 giri sembra essere sparito, le prestazioni generali sembrano essere accettabili anche se si nota qualche leggera perdita di colpi sporadica, la spia avaria motore non si è accesa ma effettuando l'autodiagnosi dopo la prova trovo i seguenti errori: 4212 Candeletta cilindro 1 544212 MEM 4222 Candeletta cilindro 2 544222 MEM 4232 Candeletta cilindro 3 544232 MEM 4242 Candeletta cilindro 4 544242 MEM 4226 Sonda lambda 544226 MEM 3FF1 Misuratore massa d'aria 1 543FF1 MEM 4530 Regolazione pressione sovralimentazione, differenza di regolazione 544530 MEM 4298 Sonda lambda 544298 MEM 4B10 Regolatore silenziosità 544B10 MEM Tralasciando per il momento il problema alle candelette che penso non influisca anche se bisognerà indagare, rimane il problema al misuratore e alla sonda lamda che mi lasciano perplesso, ancorpiù perche non posso visualizzare i parametri che rileva la ecu. Diventa a questo punto necessario sapere come testarli magari con l'ausilio dell'oscilloscopio, avete qualche idea? PS. Non ho effettuato alcuna prova sugli iniettori per mancanza di tempo e anche perchè vorrei prima sostituire il filtro gasolio e aggiungere un buon additivo nel serbatoio e vedere se risolve, penso di farlo sabato mattina.
Effettuata sostituzione filtro gasolio e aggiunto additivo nel serbatoio. Ho notato sul convogliatore elettroventola tracce di vapori di olio che mi hanno insospettito, controllando bene mi sono accorto che nel tubo che va dallintercooler allegr nella parte superiore in gomma è presente una piccola crepa che ho in attesa di reperire il ricambio riparato con del nastro telato, durante il giro di prova le prestazioni risultano accettabili, al ritorno ho rifatto lautodiagnosi e non è comparso nessune errore. Vi tengo aggiornati su eventuali sviluppi.