narcisos  0

prova a sostituire la valvola egr con un altra se riesci ciao[:)][:)]

narcisos  0

prova a sostituire la valvola egr ciao[:)]

UTENTE  0

prima fai la prova a tapparla poi devi controllare la valvola westgate a volte non funzionano e controlla se qualcuno prima di te ha manomesso i tubicini della valvola controlla il tubo quello lungo che v? nella valvola wastgate,facci sapere vedi se il tubo e spaccato.

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Skyggedans ....come prima cosa ho montato un altro debimetro facendo la configurazione del medesimo... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa sky, ma cosa hai configurato? qst auto non necessita di configurazione debimetro...!? cmq, ipotizzo elettrovalvola di comando egr difettosa. Leocut.1992

skyggedans  0

Problema con 320d

Salve a tutti, come prima cosa ribadisco i complimenti gia fatti nella presentazione, da circa una settimana lavoro su una bmw 320d 150 cv del 08\2004 per risolvere un problema. la vettura in questione e un euro 4 che dispone della turbina a geometria variabile con modulo di controllo elettronico. il problema consiste in questo, in anzi tutto consumi elevati e poi una mancanza di potenza nel range di giri compreso tra 2.000 rpm e 2500rpm quando si agisce sull'acceleratore in modo leggero per esempio quando si sta dietro il ****** di un altra vettura per 10 secondi come si da il gas per il sorpasso la macchina tende a sedersi. poi e sufficente mollare il gas e riprendere che la vettura schizza via. Se non si fa cosi la vettura resta impallata tra i 2000 rpm e 2500 rpm e nessuna spia di avaria accesa. Dalla diagnosi fatta con diversi strumenti che ho, ? emrso un problema di portata aria, con errori che riguardavano il debimetro e la valvola egr perci? come prima cosa ho montato un altro debimetro facendo la configurazione del medesimo ma la vettura non ? cambiata. Il secondo passo ? stato quello di pulire la valvola egr e verificare col vacuometro la sensibilit? della medesima anche questo senza successo. Il terzo controllo ? stato la rimozione del collettore di aspirazione per il controllo delle farfalle, anche qui fata prova col vacuometro per verificare se il dispositivo aveva inceppamenti ma anche questo controllo non ha portato a nulla, ho sostituito tutti i tubicini di depressione della valvola pierburg e delle elettrovalvole di comando farfalle collettore ed elettrovalvola comando sportello radiatore.Nulla da fare Il quarto controllo riguarda la turbina, ho scollegato l'asta di comando tra centralina turbina ed attuatore geometria variabile, anche qui sembra tutto a posto, nessun inceppamento. Come ultima prova ho provato a dare pi? potenza al motore per vedere se rimappando il problema si accentuava, ho letto la centralina in BDM e scaricato un altro file, niente e sempre la stessa cosa l'unica cosa e che la vettura adesso a tachimetro segna 240, purtroppo l'unica cosa che non gli ? mai mancata e prprio la resa in fatti se si da gas la vettura viaggia alla grande. lunica cosa che dovrei fare a questo punto e togliere la turbina per verificare che non ci sia del gioco nell'asse, gioco che potrebbe creare problemi alla geometria variabile in quel determinato range di giri. che ne pensate? A qualcuno di voi e gi? capitato come diffetto? Grazie in anticipo e scusate per la lunghezza del mio messaggio.