inspirim  0

Ciao a tutti la mia bmw 530D e60 presenta il seguente problema: se viene lasciata ferma per tutta la notte al mattinno non riparte si riesce a farla partire solo insistendo parecchio sull'accensione fino quasi a scaricare la batteria, nel dettaglio appena si prova ad avviare il motore prova ad avviardi per qualche giro e poi si spegne come se mancasse il carbuante, infatti nei primi secondi il motore prova ad avviarsi ma poi gira a vuoto senza scoppi come se non ci fosse più gasolio, dalla diagnosi oltre a qualche altro errore forse duvuto anche dal calo della batteria penso che questo errore possa essere la causa del difetto: ( DDE-4B90 DDE: Sorveglianza pressione rail ad avviamento motore - Pressione rail insufficente all'avviamento del motore. Test sistema regolazionepressione railB1362_D5RDR ) nesuno errore su candelette e centralina candelette.
premetto che la prima cosa che ho fatto è sostituire il filtro del gasoslio ma presenta lo stesso difetto. Il motore una volta che si è riusciti ad avviarlo parte senza problemi e non ci sono cali di prestazioni, potenza o di velocità e riparte al primo colpo senza traballamenti. La vettura ha circa 230000 km.
Secondo voi potrebbe essere la pompa carburante o magari qualche tubo crinato che dopo tanto tempo che sta ferma aspira airia o la pompa ad alta pressione, da dove mi consigliate di iniziare, a qualcuno è mai capitato questo difetto?
grazie a tutti

omac  0

Il codice guasto rilevato è più che plausibile per il comportamento, tutto sta a vedere il motivo per cui venga a mancare il riempimento della pompa di alta vista la presenza di pompa elettrica di bassa, che dovrebbe ripristinare istantaneamente la mancanza di carburante.

inspirim  0

grazie omac, allora provo a cambiare la pompa carburante.

omac  0

E chi l'avrebbe detto? Si tratta in primis di effettuare opportune diagnosi in merito, solo successivamente si passerà a sostituzioni mirate.

in3wfr  0

i casi possono essere due in questo caso , visto che qualche hanno fa avevo anche io una 530 D ma serie E39 , ma penso che in linea di massima i motori non abbiano groisse differenze . La prima volta questo difetto me lo ha fatto e dopo essere impazzito per qualche giorno ho capito e sostituito il sensore che questa macchina ha anche sull'albero a camme in pratica se questo non vede girare l'albero non apre l'elttrovalvola del gasolio della pompa iniezione . nel secondo caso stesso difetto ma questa volta era la pompetta elettrica che in questa auto ce ne sono due , una che dal serbatoio prende carburante verso la seconda che e collocata all'altezza del sedile guidatore da qui poi va verso il filtro. se fai attenzione girando la chiave questa dovresti riuscire a sentirla se e in funzione altrimenti da sotto smontala e verifica io questa lo dovuta cambiare . .