nikotec  0

ciao, no i valori del potenziometro sono normali,se ho capito bene sembra che ci sia qualcosa che ti occlude il passaggio dell'aria in aspirazione,dovrebbe esserci un elettrovalvola di regolazione flusso aria,se non lo hai gia fatto verificala non si sa mai.

donio  0

ok niko ora verifichero' le valvole del collettore di aspirazione vediamo se ce' li qualche problema , ti faccio sapere ,ciao.

leocut1992  0

ciao donio, che turbina hai montato? nuova, revisionata, usata....??? se ? una turbina revisionata, ? molto probabile che sia proprio questa difettosa, capita spesso su qst auto.... Leocut.1992

donio  0

ragazzi gazie x le risposte, ma mi sa tanto che hai ragione tu leocut, xche credetemi non so piu' davvero cosa andare a vedere, anche xche la turbina revisionata che ho montata, lo sostituita a unaltra anchessi revisionata dalla stessa persona, che era difettosa, e mi sa che questo revisionatore a fatto il bis, ciao raga.... vi faro' sapere come finira'.

silvia  0

quoto per turbina ma una sbirciatina a quello che scrve autosprint la darei[;)]

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">donio ha scritto: ragazzi gazie x le risposte, ma mi sa tanto che hai ragione tu leocut, xche credetemi non so piu' davvero cosa andare a vedere, anche xche la turbina revisionata che ho montata, lo sostituita a unaltra anchessi revisionata dalla stessa persona, che era difettosa, e mi sa che questo revisionatore a fatto il bis, ciao raga.... vi faro' sapere come finira'. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> puoi fare una prova molto semplice.... fai un giro di prova con la scatola portafiltro e filtro aria staccati, lasciando per? collegato il debimetro; se ai bassi regimi senti una forte risonanza e poi da un certo regime la risonanza scompare e di colpo l'auto schizza via... allora vai sicuro su turbo difettoso!!! prendete nota tutti, ? una prova eccezionalmente valida...!!! [;)][;)] Leocut.1992

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Leocut.1992 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">donio ha scritto: ragazzi gazie x le risposte, ma mi sa tanto che hai ragione tu leocut, xche credetemi non so piu' davvero cosa andare a vedere, anche xche la turbina revisionata che ho montata, lo sostituita a unaltra anchessi revisionata dalla stessa persona, che era difettosa, e mi sa che questo revisionatore a fatto il bis, ciao raga.... vi faro' sapere come finira'. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> puoi fare una prova molto semplice.... fai un giro di prova con la scatola portafiltro e filtro aria staccati, lasciando per? collegato il debimetro; se ai bassi regimi senti una forte risonanza e poi da un certo regime la risonanza scompare e di colpo l'auto schizza via... allora vai sicuro su turbo difettoso!!! prendete nota tutti, ? una prova eccezionalmente valida...!!! [;)][;)] Leocut.1992 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> cosi Leocut.1992 mi piaci bravo [:)][:)] ansservice

donio  0

ok leocut provero' anche questo, vi terro' informati ciao.

UTENTE  0

CIAO MI PRESENTO SONO ANTO, HO LETTO IL TUO PROBLEMA E MI CHIEDO SE HAI SOSTITUITO IL DECANTATORE DELL'OLIO E SE ASOSTITUITO LA L'ETTROVALVOLA PRESSIONE TURBO, SE HAI PULITO TUTTI I CONDOTTI INTERCOOLER COMPRESO RADIATORE INTERCOOLER.SE HAI FATTO TUTTO QUESTO ALLORA PUI DUBITARE DELLA REVISIONE DELLA TURBINA. LA VALVOLA WESGHEIT? CIAO FAMMI SAPERE

donio  0

bmw 320 150 cv e46

ciao a tuti dopo aver sostituito la tubina, (in questa car) che fischiava molto, ho riscontrato che alle accellerazioni ai bassi non vaa,si sente un tonfo della turbina, come se sforzasse, pero' se lasci subito laccelleratore e la riprendi va una scheggia,non so piu' cosa controllare, catalizzatore tolto, egr ok, debbimetro ok, tubicini ok, ora ho pensato anche al sensore accelleratore, perche se lascio e riprendo subito vaa? in diagnosi, il pedale non mi da gli stessi volt pedale1 0,75 volt e pedale2 0,35volt , accellerando aumentano sempre con le stesse differenze, ora mi chiedo, devono essere uguali o vanno in conflitto?non so piu' davvero cosa controllare..... help help