maximec  0

buonasera anche a lei, quello che le posso dire e' la spia candelette su 1600 hdi la vedra raramente se non qualche breve istante nelle stagioni invernali quindi regolare, x esp e spia motore ci sono molti fattori che possano casuare il difetto(blocchetto chiave e' forse il piu probabile) ma senza una diagnosi acurata non penso che risolva il problema le consiglio di riportarla in officina e spiegare bene il difetto al suo meccanico propio come lo ha spiegato a noi.....[;)][:)]

UTENTE  0

Grazie Maximec. Potrebbe essere il blocchetto chiave? A qs non avrei mai pensato. Forse ? per questo che, qc volta, non si avvia il motore? Ieri mi si ? ripresentato l'inconveniente del motore fermo in marcia, fortunatamente in una strada pianeggiante. Parto e dopo qualche centinaio di metri spia ESP, spia motore e messaggio "pressione olio insufficiente" (credo, dato che la mia attenzione era pi? rivolta alla sicurezza che al display) e motore che si spegne. Giro la chiave in off, riavvio e il motore riparte, senza spie. Comunque far? effettuare una diagnosi appena trovo qc gg libero, dato che il mio lavoro in qs periodo ? quasi fermo. E poi siamo in vista del tagliando. Dato che la diagnosi, almeno credo, sarebbe meglio farla nel momento in cui si verifica il problema, esistono apparecchiature da installare a bordo per effettuare l'analisi in tempo reale e poi riportarne i dati per la lettura e l'interpretazione da parte del tecnico competente? Grazie a tutti.

luce  0

Stii pur certo che se si trattasse di anomalia iniezione o captori l'anomalia anche se fuggitiva viene memorizzata nei calcolatori iniezione e Antibloccaggio,ove contenuto anche ESP.Ma a questo punto credo proprio si tratti di captore regime motore,o falso conatto di captori di riferimento,che ogni tanto essendo molto sensibili a qualsiasi movimento o magnetismo di diversa natura,perdano sincronismo.bisogna fare una accurata Diagnosi e Ricerca,per scovare questo animaletto dove si nasconde,e non credo proprio che si possa trattare di un anomalia provocata dal quadro d'avviamento.Questo tipo di anomalia e' molto frequente sulla prima versione,ed esattamente quella prodotta e commercializzata dal:'12/99,al:10/'02.Mentre per la Restyling,come la sua auto e' un problema molto remoto e che va ad interessare il blocchetto d'avviamento nella condizione riconducibile alla ventola dell'aria interna,quando funziona in automatico con utilizzo dell'A/C.Per cui stia tranquillo,non e' questo il caso.E con questo non voglio assolutamente contraddire il collega MAXIMEC,me ne guarderei bene dal farLO.Lo rispetto troppo per poterMI permettere un comportamento tale,ma e'solo che in questo caso,non conosce lo specifico di quest'auto.Ciao e fai sapere.

UTENTE  0

Grazie anche a te, Luce. Sicuramente pubblicher? tutte le informazioni non appena avr? tempo di portarla a fare il...check-up. Se qc altro vuole esporre una sua ipotesi, ben venga. Intanto imparo qualcosa di pi? sulla mia auto. Ciao.

UTENTE  0

Ciao a tutti. Avevo promesso un aggiornamento, pertanto eccomi qua dopo un po' di silenzio. Nel frattempo, la Picasso sembrava "guarita". Ieri mattina, per?, l'auto non partiva: niente spie particolari, avviamento funzionante ma...niente. Dopo 4-5 tentativi desisto ed esco in moto. Rientro dopo tre ore, giro la chiave e l'auto parte regolarmente. Nel pomeriggio avvio l'auto, parto dopo un paio di minuti, percorro 200 metri circa (in salita) e l'auto si spegne improvvisamente. Spia ESP e MOTORE accese. Messaggio di avaria motore. Vari tentativi ma nessun segno di vita. La spingiamo in un parcheggio e, dopo una decina di minuti, senza far nulla, giro la chiave e si rimette in moto. Marcia regolare (ho fatto una ventina di Km), solo la spia MOTORE accesa, con messaggio di avaria controllo motore. Portata in serata dall'elettrauto, il mattino seguente (spia MOTORE sempre accesa) viene eseguita l'analisi che da "anomalia sensore albero a camme". Viene azzerato l'errore e l'auto va normalmente. Nel pomeriggio parto, percorro 5 Km e mi si accende ESP+MOTORE con avviso "pressione olio troppo bassa" (lo aveva gi? fatto altre volte alcuni mesi fa). Accosto, spengo, riaccendo: tutto ok. Son ripartito, ho fatto 90 Km e nessun problema. L'elettrauto che ha fatto la diagnosi di cui sopra, al quale ho raccontato tutta la storia, precedenti inclusi, mi ? sembrato molto perplesso. Era chiaro che non avesse molta esperienza su qs tipo di vetture. A qualcuno ? mai capitato qc del genere? Ogni parere, consiglio, informazione ? bene accetta. Ricordo che il motore ? un 1.6 hdi fap del 2006. Grazie anticipate a tutti.

UTENTE  0

Ciao a tutti. Nuovo intoppo con la mia Xsara Picasso 1.6 hdi 110cv del 2006. Dopo averla lasciata a riposo per 3 giorni, la riaccendo senza problemi, aspetto un paio di minuti prima di partire, retro, esco dal parcheggio e scendo lungo la strada (in discesa) fino al semaforo che dista 200 m. Riparto, faccio circa 150 m e a met? di una salitella leggera mi si accende ESP/ABS/Anomalia motore e un messaggio con "pressione olio troppo bassa". Il motore si ferma, faccio la solita manovra spegnimento e riaccensione ma niente. Fortunatamente la strada era libera cos? che ho potuto arretrare a motore spento ed accostare in sicurezza quasi subito. Sembra la fotocopia di quanto descritto nel post del 14.10.2009. Solo che in ql caso, dopo un po', il motore ? ripartito. Ora aspetto domattina e riprover?. Se non riparte ? l'occasione ideale per portarla in diagnosi con il difetto presente. Poi aggiorno il tutto. Nei casi risolti di qs forum ho trovato questo che, in parte, assomiglia al mio anche se il motore non ? lo stesso. http://www.lusardim.it/forum/topic.asp? ... so+risolto Secondo voi potrebbe essere la stessa cosa? Problema al sensore giri? Nella mia prec. diagnosi l'elettrauto mi parlava di "anomalia sensore albero a camme" (? diverso dal sensore giri?), dicendomi che in tal caso sarebbe stato costoso cambiare il pezzo. Ciao e grazie a tutti. P.S: Chiedo al moderatore e ai "saggi del forum" se devo continuare qui o dovrei aprire un'altra discussione? Grazie.

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Ciao a tutti. Ieri ho portato l'auto, con il carro attrezzi, nell'officina autorizzata Citroen del mio paese. Dopo accurata indagine, la diagnosi ? stata di guasto al sensore giri motore. Pezzo ordinato e sostituito in giornata con una spesa totale di ? 87,00. Oggi ho ritirato l'auto e l'ho provata per una quarantina di Km. Al momento nessun problema riscontrato. Visti i precedenti, resto cautamente ottimista e attendo qualche giorno prima di confermare la chiusura del caso. Per ora ringrazio tutti quelli che hanno risposto ai miei post e l'officina Ferrari e Colombo per la velocit? e la cortesia nel servizio. Ciao!

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Complimenti a luce, aveva visto giusto. [:D][:D][:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzop ha scritto: Complimenti a luce, aveva visto giusto. [:D][:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Verissimo! In effetti avevo portato con me il testo del post di Luce in occasione delle diagnosi in officina. E ci aveva preso! D'altronde, quel suo avatar con la nuvoletta fa pensare a qualcosa di divino, no? [:D][:D]

luce  0

Come siete BUONI voi!E,chi VI dice che io non sia un DIAVOLO,con tanto di forca.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Come siete BUONI voi!E,chi VI dice che io non sia un DIAVOLO,con tanto di forca. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ahhh!! Ora capisco! Luce come diminutivo di Lucifero, eh? [}:)] Ecco perch? ? cos? difficile trovare qualcuno pi? competente. Come si dice...che ne sappia una pi? del diavolo! [:D][:D] Cmq, per non andare troppo fuori discussione, dopo la sostituzione del sensore giri ho percorso circa 370 Km su diversi tipi di strada e confermo che la mia Picasso sembra davvero guarita. Ciao a tutti.

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Xsara Picasso 1.6 Hdi 110cv

Buonasera a tutti. Xsara Picasso 1.6 Hdi 110cv del 2006, comprata usata con circa 39.000Km. L'auto ad oggi ha circa 70.000 Km, tagliandati regolarmente. Dopo 2 gg. si accende la spia dell'ESP mentre sono in marcia. Alle successive riaccensioni a volte ? spenta e si riaccende in marcia e a volte si accende subito. Dopo 3-4 gg sono in autostrada e mi si accende, oltre alla spia ESP, anche l'anomalia motore. L'auto, per?, funziona normalmente e direi pure bene. Ripasso dal venditore (con officina Citroen), al quale segnalo anche che non si accende la spia delle candelette. Esegue un analisi, resetta e non riscontra nulla di particolare ("forse era ferma da un po'..."). Cmq la spia candelette non si accende ancora (ma esiste su qs auto??) Dopo pochi gg. si ripresenta l'accensione delle spie, ritorno in officina e mi sostituiscono l'EGR. Da allora nulla. Da un mese a qs parte, per?, a volte mi capita che poco dopo la prima partenza del giorno si accenda prima la spia ESP e subito dopo la spia motore e il motore si spenga improvvisamente. Superato il panico la prima volta, ora giro la chiave in off, riaccendo e il motore riparte. A volte devo ripetere poco dopo, ma poi il problema non si ripresenta pi? per tutto il giorno e per i gg. a venire. Poi, improvvisamente, ricapita. Segnalo anche che, qc rara volta, mi capita che in marcia il motore "manchi" per qc frazione di secondo causando un contraccolpo alla vettura, come una bloccata improvvisa, poi tutto regolare. Ogni<font color="navy"></font id="navy"> consiglio, parere o suggerimento ? bene accetto. Grazie.