UTENTE  0

mi pare che questa vettura non abbia l'interrutore termostatico sul radiatore, ma utilizzi il sens temp acqua sul motore. Dovresti entrare in diagnosi e visualizzare i parametri, in particolare quello di temperatura e verificarne la correttezza. Se poi ? sata sinistrata verifica che non ci siano cavi spelati che vanno a massa oppure morsettiere sfilate

prmt  0

si il sensore temperatura e' lo stesso che fa partire la ventola tramite consenso della centralina, in diagnosi non ci sono errori e il sensore marca la temperatura giusta, l'unica cosa strana e' che la centralina da il comando al rele' anche con temperatura di 30?C ciao e grazie

maximec  0

perche' 2 post identici???[:D]

gavazzisergio  0

io controllerei bene l'impianto che scaldando tanto siano fusi qualche filo e facciano contatto e ti fanno uscire pazzo controlla vicino al rele' che hai cambiato

luce  0

Oltre il bulbo affogato nel corpo del termostato e il rele,se in diagnosi tutto okay devi solo guardare il fascio.Ma in queste condizioni e' normalissimo che indiagnosi devi per forza trovare un guasto permanente Funzione del raffreddamento in C.O,o C.C.poi vedi in misura parametri dell'iniezione devi per forza trovare la percentuale di funzionamento del motoventilatore,o qualche variabile associata,non e' possibile che non hai trovato nulla.ame no che il TUO tester non preveda certe specifiche,o che TU non abbia affatto eseguita Diagnosi appropriata.

prmt  0

scusate per il doppio post non mi sono accorto di averne aperto uno nuovo oggi,ditemi se lo devo eliminare o cos'altro fare. il problema e'che in diagnosi l'unica cosa strana e' che il consenso ventola e' inserito e quando fai la prova degli attuatori invece di inserire la ventola la stacca, poi finito il test si riattacca, ripeto e' la seconda velocita' a funzionare non la prima e come risposto a maximec nell'altro post la spia della batteria lampeggia( con motore spento)per trenta secondi dalla spegnimento del quadro nello stesso tempo cessa la ventola e la luce strumenti. ciao grazie e scusate il cas..... dei due post. paolo

maximec  0

il fatto del lampeggio batteria e' normale con ventola attaccata va subito in economia sempre se quando metti in moto smette di lampeggiare,x tuo problema tuo tester ti permette attivazione 1 e 2 velocita separatamente? se si te la spegne su tutte e due le prove? sembra che hai un comando invertito, o il rele non e' il suo o come dicevo prima hai qualche corto nell impianto..sai se prima di lavoro su p.acqua andava bene? cerca se sono state eseguite riparazioni da carrozzeria e che non abbiano invertito qualche filo....[:)]

prmt  0

per spia lampeggiante tutto ok,faccio la diagnosi con il KTS 540, mi sono accorto che in diagnosi dopo aver fatto scaldare la macchina mi da un errore sconosciuto P160A, non riesco a controllare le due velocita' ma gia' da freddo la centralina da il consenso di inserimento ventola, e la prima velocita' non si inserisce. come ho spiegato la car e' arrivata con carro atrezzi e il cliente e' poco attendibile se pensi che nella pompa non c'era piu' una sfera e lui ha detto che non faceva nessun rumore! Domanda e' possibile che ci sia da riprogrammare la bsi con la centralina motore? ciao

maximec  0

altra cosa guarda minifusibile f1 nella scatola motore che e' quello del positivo dopo contatto della 2?velocita ventola..

prmt  0

anche quello ok. paolo

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">prmt ha scritto: per spia lampeggiante tutto ok,faccio la diagnosi con il KTS 540, mi sono accorto che in diagnosi dopo aver fatto scaldare la macchina mi da un errore sconosciuto P160A, non riesco a controllare le due velocita' ma gia' da freddo la centralina da il consenso di inserimento ventola, e la prima velocita' non si inserisce. come ho spiegato la car e' arrivata con carro atrezzi e il cliente e' poco attendibile se pensi che nella pompa non c'era piu' una sfera e lui ha detto che non faceva nessun rumore! Domanda e' possibile che ci sia da riprogrammare la bsi con la centralina motore? ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si potrebbe controllare come e' configurata ma penso solo con attrezzo originale,la condizione x creare cio'(perdita codifica ) pero' potrebbe essere dovuta ad uno stacco improvviso dell'alimentazione esempio stacco della batteria con quadro acceso potrebbe dico potrebbe causare un difetto del genere fatti spiegare bene da cliente se non ha fatto qualche operazione lui prima di chiamare te'..... mentre il codice p160a a' me' non dice nulla[:(]

prmt  0

dopo molte prove fatte compresa la sostituzione del gruppo ventola completo (per fortuna dato in prova dalla citroen) la conclusione e' stata di mandare la car dalla casa madre che dopo due giorni di lavoro sono riusciti a riconfigurare le varie centraline. direi quindi CASO RISOLTO ciao a tutti paolo

luce  0

Allora vuol dire che qualcuno a tua insaputa e anche nostra,aveva cambiato la codifica in calcolatore motore,aveva cancellato la telecodifica del pressostato lineare in presenza di A/C,e oltre cio'omettendo il comando ad interruttore,solo questo e' il motivo per cui pregiudica il normale funzionamento del motoventilatore.Questo spiega tutto.Andava in protezione il sistema per via di una errata configurazione.

prmt  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Allora vuol dire che qualcuno a tua insaputa e anche nostra,aveva cambiato la codifica in calcolatore motore,aveva cancellato la telecodifica del pressostato lineare in presenza di A/C,e oltre cio'omettendo il comando ad interruttore,solo questo e' il motivo per cui pregiudica il normale funzionamento del motoventilatore.Questo spiega tutto.Andava in protezione il sistema per via di una errata configurazione. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Questo non lo so e forse non lo sapremo mai, resta il fatto che finche la macchima non si e' fermata per la rottura della pompa acqua andava bene (questo e' quel che dice il proprietario) l'importante e' essersi levati una rogna non da poco e aver risolto il problema. ciao paolo

prmt  0

C3 ventola motore sempe inserita

ciao a tutti ho una c3 1400cc hdi del 2004 che dopo aver sostituito la pompa dell'acqua (e le relative cinchie e cuscinetti)mettendo il quadro la ventola e' inserita e non si stacca mai sia con clima inserito che staccato. La car e' arrivata con il carroatrezzi con la pompa dell'acqua distrutta, il rele' sul convogliatore fuso cosi' come i carter della distribuzione. in diagnosi non mi da' nessun errore il bulbo della temp. e' ok! si spegne solo dopo aver tolto il quadro in sintonia con la luce del quadro (circa 30 secondi dopo) Se ci fosse qualche anima gentile che in questo periodo lavora come me e avesse qualche dritta gliene' sarei molto grato. Grazie a tutti e buon lavoro.