oer  0

c2 con cambio robottizzato errore p1804

ciao ho in officina una citroen c2 del 2003 1.6vtr con cambio robotizzato ( unaltra) il cambio funziona bene ma spesso alla partenza non inserisce la frizione e quindi il propietario rimane fermo li con spia che lampeggia pi di colpo riprende a funzionare tutto in diagnosi ho trovato errore P1804 . sapreste dirmi a cosa ? riferito tale errore? grazie anticipatamente ciao

harvey75  0

purtroppo ho soltanto la spiegazione in inglese : trasmission 4-wheel drive high indicator circuit failure , spero ti possa essere utile , anche se non capisco bene a cosa si riferisce di preciso ciao

luce  0

Contattore di stop,e TLC ECU cambio robotizzato.

maxmor  0

ho avuto lo stesso problema su di una c2 uguale alla tua ma del 2005, ho risolto con un aggiornamento della centralina in citroen,prova ad informarti se la tua e' gia' aggiornata o in caso contrario falla aggiornare, vedrai che probabilmente risolvi. ciao

beta  0

spesso pulsante stop quando fa difetto spingi forte varie volte se parte di solito ? lui

oer  0

ciao . scusa ma a cosa ti riferisci interruttore pedale freno ? grazie sempre per la disponibilita'[:D]

luce  0

Cambia l'interruttore,pero'stai attento che nel montaggio non ci sia alcun carter che interferisca con il connettore o con il connettore.L'interruttore ha il gambo zigrinato,e regolabile,non vorrei che abbia bisogno di essere regolato,o avere piu' tolleranza.anzi prova anche solo a tenerlo in mano e a schiacciare e rilasciare il pulsante.Se luci stop si accendono,allora il motorino d'avviamento riesce ad essere attivato,se poi non si attiva il motorino d'avviamento,vuol dire che manco le luci stop si accendono.Guarda,opera e fai sapere.

UTENTE  0

la descrizione del codice difetto ? questa: Calcolatore cambio manuale pilotato Codice difetto P1804 Descrizione post-vendita del codice difetto Difetto protezione termica dell'azionatore della frizione attivato : Non caratterizzato Descrizione della diagnosi La temperatura del motore elettrico dell'azionatore della frizione ? superiore a 160?C Contesto di manifestazione del codice difetto Veicolo in movimento Precisazione tecnica sul contesto di manifestazione del codice difetto - Condizioni di scomparsa del difetto - Modalit? ridotte se il difetto ? presente Modalit? manuale (Non disponibile ) Tentativo di disinserire la marcia verso il neutro a veicolo fermo (la modalit? ridotta ? temporanea e copre il tempo di raffreddamento dell'azionatore) Accensione della spia e/o messaggio d'allarme (*) Spia SERVICE Lampeggiamento della spia AUTO Principali anomalie che possono essere segnalate dal cliente Mancanza di potenza Perdite di colpi/spegnimento Avviamento impossibile Zone sospette Condizioni di marcia dovresti fare un po' di controlli sui sensori del cambio.

luce  0

Allora ci sono gli azionatori,sia del cambio che della frizione,che hanno esaurito il grasso al loro interno e pertanto in special modo l'azionatore del cambio si surriscalda,e ha come conseguenza l'anomalia che hai riscontrato,quella dell'alta temperatura riscontrata.Bisognerebbe annotare per prima cosa,con tester di diagnosi in parametri o telecodifiche il nr dei contatori azionatore marce e frizione,poi a seguire telecaricamento del calcolatore del cambio,e poi telecodificare daccapo i nr,dei contatori annotati in precedenza.

oer  0

descrizione errore precisa ed impeccabile credo propio sia il problema che mi suggerite . lunedi dovrebbe entrare l'auto e vi faccio sapere grazie

oer  0

ciao , volevo aggiornarvi sul problema del cambio giovedi scorso ho potuto smontare l'azionatore frizione , aperto pulito dal grasso (effettivamente indurito) rimontato tutto provato l'auto , una bellezza attacco frizione dolce e nessun difetto . speravo aver risolto ma ieri sera mi chiama il propietario con grossi problemi al semafero auto in moto normalmente ma auto con frizione innestata ( mi riferisce che il problema si ? accentuato . [:(] domani voglio smontare gli altri attuatori (innesto marce e selezione )e provare a pulire e lubrificare anche quelli . pensate sia utile ? pensate sia necessario un aggiornamento? chiedo del'aggiornamento perche in citroen fanno mille problemi puntualizzano che potrebbe non andare a buon fine e peggiorare la cosa ciao e grazie

UTENTE  0

Ho anch'io un 1.6 VTR (2004), mi sono "imbattuto" in questo Forum proprio perch? stavo cercando risposte al problema sopra descritto visto che ad oggi mi si ? manifestato 4/5 volte! Le prime due volte mi sono fatto riaggiornare la centralina (ero ancora in garanzia) e per un p? sono stato a posto, le altre volte staccavo alcuni minuti la batteria e re-inizializzavo il cambio. Visto che si parla di temperatura del motore elettrico dell'azionatore della frizione che superiora i 160?C, staccare la batteria non serviva a un c... Ripensando a quando ho avuto i problemi effettivamente ? sempre accaduto in condizioni di temperature abbastanza sfavorevoli: - dopo 3H00' di autostrada a Luglio (andata-ritorno Week-end al mare) - dopo 2H di coda (assolutamente fermi, con la 1 innestata) sempre a Luglio (stesso week-end al mare)= Week-End di m... Fin che si va non si manifesta, ma quando si ? fermi ai semafori.... c'? da piangere perch?, o rimani piantato in folle (mentre lampeggia * e AUTO) oppure fai una partenza da F1 tamponando chi hai davanti. In caso di coda tenere il cambio in N pu? scongiurare il problema? E se cercassi di portare un p? d'aria sul motorino della frizione (come si fa per i filtri d'aria)? Scusate il "papiro"... Ciao ciao [:142]

luce  0

Bene,alla luce di questi fatti,bisogna solo andare in rete Citroen fare una diagnosi approprita con tester dedicato.fare telecaricamento via internet per avere la certezza che venga effettuato con l'ultimo software disponibile,e che al contempo dopo aver effettuato quest'ultimo si devono fare gli apprendimenti e le inizializzazioni dell'azionatore frisione e del cambio,almeno e solo cosi possiamo avere la certezza che l'azionatore funzioni a dovere.E qui da esperienza diretta VI posso assicurare che e' da sostituire l'azionatore della frizione con rif.to :218252.

oer  0

ciao luce, e intanto grazie per le informazioni non avevo capito che l'azionatore frizione era da sostituire , lunedi vado ad ordinarlo in concessionaria ( un ultima informazione, potrei ordinarlo in peugeot ?visto che ho a pochi centinaiadi metri da me una concessionaria e conosco il capo officina ?. e fare tutto la ) grazie ancora, ciao.

mecamarco  0

Per Oer:dici che hai smontato,aperto e ingrassato l'azionatore frizione, ma al momento di rimontarlo lo hai registrato con il suo attrezzo e hai rifatto un'apprendimento(indispensabile)? Io non sottovaluterei come gia' detto da Luce l'interuttore stop,anzi io lo cambierei in ogni modo (questi interuttori si rompono facilmente e non costano molto)perche' l'informazione contatore stop e' indispensabile all'azionatore frizione.Tutto cio' per dirti di provarle tutte prima di sostituire l'azionatore frizione visto il suo costo!Un saluto Marco.

oer  0

ciao , grazie l'auto apprendimento non ? stato fatto (prossimo lavoro,auto apprendimento riprogrammzione e risostituzione interrittore freno ) vi faccio sapere anche se credo, come dice luce he dovro sostit l'azionatore ciao

luce  0

Per OER,prima di fare l'apprendimento,fai quest'altro controllo.Sull'azionatore della frizione,sfila il soffietto della tige di comando che spinge la forcella della frizione,e controlla di quanto fuoriesce la tige dal suo supporto in alluminio.Se la sporgenza e' pari a57/58mm,misurando dall'estremita' esterna della sfera e fino al sipporto di alluminio,allora e' segno che l'azionatore ha percorso tutto il massimo del suo tragitto,e' pertanto e' del tutto fuoriuscito,ed e' quindi bloccato,pertanto la forcella risulta schiacciato totalmente,quindi frizione tutta spinta.Sostituisci l'azionatore e basta.e puoi ordinarlo anche in Peugeot il costo e' identico,e viene montato sulla 207.ciao a presto.