daniol  0

C3 mot . 8HX non parte

buongiorno a tutti , questa car non parte . non c'e' nessun guasto in memoria .inserisco alcuni parametri : http://www.youtube.com/watch?v=3x0DuBbQYI8 . aspetto con piacere un vostro consiglio , grazie .

silvia  0

il riflusso iniettori lo hai controllato[?]

daniol  0

no , non lo controllato .ha un impianto siemes e credo che gli iniettori siano piezo .vale la stessa regola come i bosch interogativo.

silvia  0

b? se siemens non ho mai avuto il tuo problema ma credo di si[;)] comunque aspettiamo qualche consiglio dai nstri esperti del forum[:)] ancora buon anno a tutti[:276][:278]

leocut1992  0

iniettori bloccati, direi... Leocut.1992

ciccio60  0

Prova a staccare uno per volta gli iniettori a quadro spento, e avvia. Se parte dovrebbe essere quello l'iniettore che genera il problema. Il Sistema siemens dovrebbe funzionare cos?. Facci sapere

UTENTE  0

tubatura bassa pressione, incrinata sotto il filtro aria.

UTENTE  0

HAI BOLLE SUL CIRCUITO BASSA PRESSIONE?HAI PROVATO AD AZIONARE LA POMPETTA DI ASPIRAZIONE GASOLIO?LE TUBAZIONI CHE VANNO AL FILTRO DI SOLITO SI CREPANO.

daniol  0

sui valori reali la pressione nominale e reale sono uguali , quindi penso che il circuito sia carico

UTENTE  0

Smonta gli iniettori attaca letubature in modo che l' iniettore sia verso l' alto attacchi la spina e provi ad avviare. Cos? vedi se gli iniettori spruzzano o no.

luce  0

E sotto colpo d'avviamento com'e' la HP?E il segnale contagiri?E il sincronismo captore di giri,con captore albero a cammes?E il riconoscimento della chiave?=E l'allineamento e accoppiamento BSI,con ECU?Il led luminoso ROSSO al centro del cruscotto dove c'e' l'interruttore interno di chiusura centralizzata,cosa fa'?Per caso lampeggia con frequenza elevata,anche in caso di tentativo di avviamento del motore?

luce  0

Secondo me,pero' c'e' una incoerenza nelle alimentazioni del sistema,e sul morsetto:15,perche' partono da 12.00/12.50 volt,per poi scender a:10.00/10.40Volt.Ho letto e visto i valori su You tube

daniol  0

ti ringrazio luce per l'attenzione ,da parte un grande maestro , che mi hai dato . la difficolta' che ho trovato e che in memoria guasti non c'? nulla (come al solito ). ho inserito alcuni parametri ,credo principali , per non dilungare troppo questa discussione e quindi per essere pi? infomativa per la diagnosi.se hai alcuni suggerimenti da valutare li accetto volentieri .per provare questi iniettori c'? solo il banco prova o seguiamo il consiglio di ciccio60 ,grazie.

ciccio60  0

Il mio consiglio, penso sia valido solo nel caso l'iniettore abbia un problema elettrico, per il resto quel tipo di iniettore meno lo tocchi meglio

capu  0

puoi fare la prova che dice "ciccio 60" oppure visto che hai smontato quasi tutto portali dal pompista . sensore fase?

fabiomanco  0

mi ? capitato in precedenza,e ci ho perso la testa,cambia la tubazione,si vende tutto e vedi ke parte el primo colpo,nn perderci piu la testa,quanto l'ho fatto io,se nn ci sono errori vai tranquillo

luce  0

Sincronismo captore giri motore,con sensore asse a cammes,e pressione.In assenza di tali dati come si fa'?

daniol  0

staccando un'iniettore alla volta ,non so come ,la car e partita . pero' ho notato che al minimo perde colpi ( dimenticavo km : 257000 ). ho un forte sospetto gli iniettori (comunque il cliente non si e fatto ancora sentire ) . un vostro consiglio a questi KM 257000 vanno cambiati o si possono ricuperare , si fa anche la pompa ,intergativo .

lulimax  0

ciao daniol. io a questi km consiglierei al cliente di far controllare la pompa anche per proteggere gli iniettori stessi poi decider? lui prendendosi le proprie responsabilit? adesso e future senza rimprovereati nulla. controlla bene le tubazioni come ti ? stato suggerito pi? volte. max

daniol  0

buongiorno lulimax grazie del tuo consiglio sto aspetando ancora direttive dal propietario .