UTENTE  0

C3 1.4HDI 90CV 16V ENORMI GRATTACAPI!!!!!

Ciao a tutti, mi presento sono maurizio e sono nuovo del forum, non sono un meccanico ma ho bisogno disperatamente di un aiuto che solo voi potete darmi visto che siete davvero in gamba!!!!!!! La mia c3 1.4hdi 90cv 16v del 2004 ha dei problemi che mi stanno facendo uscire pazzo, ve li elenco: 1)lenta a salire sotto i 2000 giri. 2)quando cambio marcia (questo con la 3 ,4 e 5) l'auto si "affoga", per pochi secondi per poi riprendersi.questo per? lo fa solo a bassi giri, se tiro le marce il difetto non si presenta mai. 3)avverto un sibilo dal motore che aumenta quanto pi? acccelero, quasi sicuramente ? la turbina, credo!! 4)se accelero l'auto in folle fino a 3-4 mila giri appena torna a zero basta un colpo di acceleratore e il motore si spegne!!!! Un paio di settimane fa ho fatto eseguire una diagnosi senza per? nessuna rilevazioni di errori!!!!!l'unica cosa che mi ha detto il meccanico ? che il debimetro arrivato a 2000 giri non legge pi?!!!!!!!!! cosa pu? essere????sto uscendo letteralmente pazzo!!!!aiutatemi perch? ho paura che da tutto ci? cercheranno solo di spilarmi soldi!!!!!!!! grazie a tutti in anticipo!!!!

UTENTE  0

non credo ti spillino soldi,anzi sicuramente ti aiuteranno.

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ciao lello , scusa non volevo offendere nessuno visto che siete di categoria ma vedi , sono andato da 5 meccanici diversi e tutti e 5 mi hanno dato risposte vaghe......potrebbe essere quello o potrebbe essere quell'altro ....., queste sono state le risposte!!!!!e siccome vermante mi sono stufato mi osno rivolto a voi che siete davvero competenti!!!!! scusami dinuovo

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Per la presentazione devi postare nella sezione dedicata. Clicca sul link indicato dalla freccia---> http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 poi clicchi su nuova discussione, come OGGETTO scrivi presentazione e poi continui dicendoci chi sei.

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Fato , mi sono presentato nell'apposita sezione. Grazie del consiglio enzo!!spero che potete aiutarmi riguardo il mio problema.

luce  0

Prova stradale con tester imbarcato,verifica parametri a 2000g/m' in terza pressione impostata,da pressione misurata.Al minimo controlla deprewssione da elettrovalvola pneumatica per comando turbo ed EGR.Oltre poi tutti i parametri della circolazione d'aria.Se il motore nel ritorno a minimo dopo forti accelerate,dovesse spegnersi,e' solo un problema di HP del carburante,avviene un taglio di iniezione o un brusco abbassamento dell'HP.Se poi il debimetro dopo 2000g',non legge+portalo da un'o******sta,o accompagnalo a scuola,imparera' a leggere le grandezze dopo il 2000.Che gran cazz...............a........ta.

UTENTE  0

luce grazie mille , secondo te dovrei a questo punto suggerire al meccanico quello che mi hai detto???come faccio?????nessuna officina mi ha chiesto di voler fare questi tipi di controlli in marcia!!!!! in base alla tua esperienza secondo te che pu? essere?e poi il sibilo della turbina invece?????????riguardo il debimetro l'ho visto con i miei occhi (poi non so), abbiamo collegato la diagnosi e quando lui accelerava il debimetro segnava correttamente , poi superati i 2000 giri il valore di colpo andava a zero!!!!!!sinceramente non ho idea. comunque prover? a consigliare al meccanico questi controlli che mi hai suggerito. infine che devo fare per la carenza di hp nel gasolio che mi hai detto????

luce  0

Il sibilo e' certamente provocato da un'eccesso di pressione del turbo,cio' dimostra che c'e'poca o assenza depressione all'elettrovalvola del turbo.In presenza di poca depressione dell'elettrovalvola,la pressione del turbo e' alta o massima,dando origine al tipico sibilo del turbo per effetto della troppa pressione,che a lungo andare rompe i raccordi manicotti tubi e compromette il rendimento,accensione della spia,anomalie sul circuito dell'aria.

UTENTE  0

addirittura??????allora devo muovermi a farla vedere!!!!! ascolta luce sapresti dirmi dove si trova la valvola'egr di questa auto????vorrei provarla a pulire , magari inizio a risolvere qualche problema da me.se puoi magari mi dici pure come procedere per smontarla e pulrla, grazie mille!!!!111 se abitavamo vicino la portavo da te!!!!!

officinamiranda  0

in quella vettura si accumula condensa nel serbatoio di depressione posto sotto l' alternatore,inoltre anche le elettrovalvole che comandano l'egr,e la vaste-gate s riempiono di condensa,basta sbatterle sul palmo della mano che si vede foriuscire l'acqua.? un difetto conosciuto in citroen.

UTENTE  0

quindi il consiglio da seguire quale sarebbe??????

officinamiranda  0

boh fai tu!

pax73  0

portare l'auto in officina e lasciarla solo cosi si ripara

officinamiranda  0

hai ragione pax ? inutile dilungarsi troppo quando non si ? capiti al volo,ciao.

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ma guarda che ho capito benissimo , solo che volevo un consiglio su dove intervenire per primo secondo voi, anche perch? ho portato l'uto in diverse officine e dii queste cose non me ne hanno mai parlato!!ripeto ho paura che alla fine mi ritrovo con l'auto riparata al 50% e con il portafoglio vuoto al 100% ah ah ah!1! vi ringrzio per le risposte

UTENTE  0

Ciao a tutti, possiedo anche io una C3 1.4hdi 16v che aveva lo stesso problema di mizio. All'inizio non si capiva da cosa potesse essere dipeso. Ho risolto facendo pulire la turbina a geometria variabile di cui è dotato questo motore. In pratica le alette della turbina rimanevano inchiodate dallo sporco senza aprirsi come dovrebbero all'aumentare dei giri. Questo per il fatto che modificano la loro apertura in base ai regimi del motore per permettere un'innesco della turbina graduale a differenza delle turbine a geometria fissa ma di contro hanno il fatto che si sporca facilmente il meccanismo della variazione della geometria.

maxo  0

Manca la tua presentazione , non sappiamo chi sei !! Prima fai presentazione , come da regola , poi ti ringrazieremo anche per il tuo apporto. MAXO:

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recati in officina ,vedrai che ti risolveranno il problema. tu dici che 5 meccanici ti hanno dato risposte differenti, quindi sei molto dubbioso, ma come noti le problematiche possone essere molte ,quindi lascia la macchina in officina e se ci sara'bisogno fara' anche la prova su strada, abbi fiducia[:)]

UTENTE  0

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e ho un problema attinente a questo thread. Ho una citroen C3 1.4 HDI 16V che segnala un'eccessiva pressione turbo (2.5 bar) che il mio meccanico sta cercando (da ben 2 settimane) di risolvere ma senza successo. In particolare: 1)L'auto è stata visionata da più meccanici, compresa un'autorizzata citroen 2)La geometria variabile della turbina è stata revisionata 3)Sono state controllate le varie tubazioni, sensori, valvole etc... senza riscontrare anormalità Il mio meccanico ha il dubbio che l'auto, essendo stata acquistata usata, possa essere stata rimappata (a livello di centralina) dal precedente proprietario...e che sia per questo che tutti gli interventi meccanici risultano alla fine inutili... Qualche suggerimento?Il mio meccanico si sta per arrendere, e io dovrò pagare un problema non risolto. Grazie 1000 per qualsiasi aiuto!

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Alla fine sembra che sia la Wastegate guasta.. Il problema é trovarne una allo sfascio, altrimenti il meccanico mi diceva che bisogna cambiare tutta la turbina...dal momento che tale valvola non viene venduta separatamente. Spero di trovare qualcosa per lunedì..altrimenti darò l'ok per revisionare la turbina... Ciauzzzz

UTENTE  0

Ragazzi un piccolo dilemma, navigando in rete mi sembra di aver capito che per i turbo a geometria variabile non esiste wastegate... Ma allora di cosa parla il meccanico?Dell'attuatore della geometria variabile???? E se anche fosse, è proprio vero che non esiste come parte di ricambio????? Spero che qualcuno risponda ;) Grazie Anticipatamente

UTENTE  0

C'é nessuno?

luce  0

Io sono in possesso di un turbo di quest'auto la cui geometria e' stata pulita e le cui palette funzionano a dovere,compreso la valvola regolatrice comunemente chiamata West-gate.Pero' sono curioso di sapere in quale modo abbia fatto il tuo meccanico a rilevare una pressione con valori tali,e in quali condizioni.Se poi dovesse aver qualche dubbio sulla eventuale rimappatura della Ecu motore fatta fare dal precedente proprietario per aumentare la potenza,allora questo e' un dubbio che si puo' sfatare in qualsiasi momento.In qualsiasi momento puo' andare in qualche officina della rete ufficiale Citroen,e chiedere di fare un telecaricamento della ECU dal server centrale del costruttore,in modo tale vìene cancellata la Flash-Eprom dei vechhi dati indipendentemente da quali essi fossero,e vengono caricati i dati rispondenti alle esigenze specifiche dell'auto e rispondenti a quello specifico nr di telaio.Solo cosi si potra' verificare la risposta del turbo,e sia dal punto di vista diagnostico che in prova materiale stradale con manometro al seguito.

UTENTE  0

Ciao!grazie per la risposta. Da quanto mi ha detto il meccanico Questo sabato ha escluso la faccenda della rimappatura ed é sicuro al 100% che il problema risiede nella wastegate. Il valore da 2.5 bar l'ha rilevato dalla centralina penso (o forse usava un manometro?), non sono mai salito con lui per un giro di prova però so che andava vía con l'auto e misurava la pressione in tempo reale. Comunque é confermato che Questa Wastegate non é disponibile come ricambio? Grazie, ciao!

UTENTE  0

Stasera ho ritirato la macchina: il meccanico ha regolato il gioco della wastegate per limitare il picco di pressione della turbina.. Però adesso l'auto fa "pietà"...nel senso che fino a 2000/2500 giri non spinge...e poi si sente l'entrata della turbina con un notevole incremento di coppia... Il meccanico mi ha detto che secondo lui avevano già "lavorato" sulla wastegate, per cui riprende piede l'ipotesi che abbiano rimappato la centralina o lavorato sulla turbina per ottenere più cavalli... Non so che pensare/fare, di sicuro l'auto prima spingeva fin troppo...adesso è diventata veramente fiacca. Si ipotizzava di alterare il sensore della pressione assoluta e trovare un compromesso sulla wastegate di modo da recuperare un pò di coppia...(l'alternativa rimane cambio totale della turbina o centralina). Any idea????? Ogni aiuto è ben accetto ;)

mattt93  0

Ciao a tutti, mi presento sono matteo e sono nuovo del forum ho la stessa auto di maurizio (c3 1.4hdi 90cv 16v del 2004) e l'auto presenta lo stesso problema...potreste gentilmente aiutarmi, grazie mille