maximec  0

ma legato alla spia che errore hai?

bbrizio  0

prova acontrollare il connettore... domanda da un milione di dollars... l'auto la guida anche un ragazzo giovane??? (il motivo ? sottointeso [:D][:D][:D])

maximec  0

vedi bbrizio che gira e rigira si torna sempre al discorso !!LA PATATA!![:D][:D]

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da maximec</i> vedi bbrizio che gira e rigira si torna sempre al discorso !!LA PATATA!![:D][:D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto bbrizio attenti con la nuova legge si finisce al fresco ora c'? caldo e va bene ma fra 3 mesi!!!!!!! [:)][:)] ansservice

evotec  0

Domanda gi? fatta al cliente (amico). Avendo una casa a disposizione... i sedili in velluto chiaro sono parecchio delicati... [:)][:)][8D][8D]

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Evotec</i> Domanda gi? fatta al cliente (amico). Avendo una casa a disposizione... i sedili in velluto chiaro sono parecchio delicati... [:)][:)][8D][8D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> a questo punto ritorniamo seri, allora prima entri in diagnosi e ci dice cosa dice, ma anch'io inizierei pulendo tutti i contatti e magari girando un p? le spinette per far fare miglior adereza e penso il tuo problema finito fai sapere ciao,[:)][:)][:)] ansservice

maximec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ansservice</i> <blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Evotec</i> Domanda gi? fatta al cliente (amico). Avendo una casa a disposizione... i sedili in velluto chiaro sono parecchio delicati... [:)][:)][8D][8D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> a questo punto ritorniamo seri, allora prima entri in diagnosi e ci dice cosa dice, ma anch'io inizierei pulendo tutti i contatti e magari girando un p? le spinette per far fare miglior adereza e penso il tuo problema finito fai sapere ciao,[:)][:)][:)] ansservice <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto quelle connessioni fanno molto tribulare[:)]

evotec  0

Ma non c'? qualche escamotage per risolvere? Se provo a piegare (per quel che posso) i punti di contatto (sullo spinotto femmina) potrei ottenere qualche risultato?

ansservice  0

[quote]<i>Messaggio inserito da Evotec</i> Ma non c'? qualche escamotage per risolvere? Se provo a piegare (per quel che posso) i punti di contatto (sullo spinotto femmina) potrei ottenere qualche risultato? magari girando un p? le spinette per far fare miglior aderenza la stessa cosa ti consigliavo [:)][:D] ansservice

evotec  0

Novit?: dopo 2000 sbattimenti, l'errore airbag laterale passeggero ? andato via, in compenso si ? acceso "airbag guida carica 2 e airbag passeggero carica 2". Codici attuali e incancellabili. Ho provato pi? volte a scodificare e ricodificare (quindi inibire e disinibire le funzionalit?) i vari cuscini (cosa che il sistema citroen ti permette di fare), ma non risolvo niente. AIUTO!!!!!!!!!! [:(!][:(!][:(!][}:)][}:)] Ps: il proprietario vuole bruciarla, ed io quasi quasi lo lascio fare o gli do una mano, devo decidere...

rivas  0

ciao, molto spesso i connettori offrono resistnza alta: saldare i fili sui connettori ha risolto molti problemi, puoi sempre provare con un hommetro ad alta impedenza a misurare la resistenza del circuito interessato ai capi del connettore del calcolatore, non deve superare i 4,5 homm, usa degli spilli per non danneggiarli e prova a muovere i cavi e connettori durante la misura. ultima cosa molta attenzione alla telecodifica, cio? all'esatta informazione al calcoltore dei dispositivi presenti.

maximec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da rivas</i> ciao, molto spesso i connettori offrono resistnza alta: saldare i fili sui connettori ha risolto molti problemi, puoi sempre provare con un hommetro ad alta impedenza a misurare la resistenza del circuito interessato ai capi del connettore del calcolatore, non deve superare i 4,5 homm, usa degli spilli per non danneggiarli e prova a muovere i cavi e connettori durante la misura. ultima cosa molta attenzione alla telecodifica, cio? all'esatta informazione al calcoltore dei dispositivi presenti. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ciao rivas scusa una domanda mi spieghi hommetro ad alta impedenza tu misuri resistenza del cuscino??io fino ad ora sapevo che nn si poteva con normale multimetro previo la possibilita di scoppio

scintilla  0

dove stanno bbizio e maximecc stanno sti discorsi perversi...pure anservice state a trasporta!!!bbizio sei un pervertito quando te lo dicevo dicevi che io ero matto....ZOZZONE

scintilla  0

quoto maximecc ma ti dico che un collega di roma lo ha fatto su un astra nuova..e gli e' andata bene

maximec  0

io solitamente monto resistenze campione per provare impianto ma se ci sarebbe un hommetro per questo scopo sarebbe veramente comodo [:p]

evotec  0

Se non ho capito male Rivas parlava di continuit? e resistenza dei fili del cablaggio, non del cuscino

viceversa  0

non ? che per caso sta macchina ha l'interruttore con la chiave per disinserire airbag come peugeot? se si il problema ? li,altrimenti calo di tensione per batteria insufficiente

plays  0

anche per vedere dove ? il problema monto delle resistenze campione e poi vedo come reagisce la centralina

maximec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Evotec</i> Se non ho capito male Rivas parlava di continuit? e resistenza dei fili del cablaggio, non del cuscino <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> intendevo dire che per trovare 4,5 omh o superiore nel impianto collegandosi al connettore della centralina devi per forza avere collegato utilizzatore(cuscino)o resistenza campione quindi io volevo chiedere a rivas se ce'hommetro adatto a questa misura senza dover smontare cuscini.son daccordo per continuita ma anche li la controlli da testa del filo a fine del filo quindi senza utilizzatore.spero di essere stato chiaro.ciao[:)] se sto dicendo castronerie uccidetemi pure ma fatelo delicatamente[:D][:D]

pasquale  0

Non misurate mai la resistenza dei cuscini perch? con la tensione che fornisce il multimetro scoppiano di sicuro.

maximec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da pasquale</i> Non misurate mai la resistenza dei cuscini perch? con la tensione che fornisce il multimetro scoppiano di sicuro. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> sono pienamente daccordo con te!!!!!!! le resistenze dei vari cuscini si possone vedere solo su alcuni impianti ma tassativamente con apparecchio diagnostico in misura parametri del calcolatore air bag tipo renault ecc ecc

rivas  0

per maximec evotec e pasquale per hommetro ad alta impedenza intendo un normale strumento digitale multimetro ma assolutmente non di quelli a basso costo, quelli che fanno parte delle atrezzature specifiche delle case automobilistiche non dano problmi, es. fluke, perch? la corrente che fanno passare attraverso i cavetti per provare i cavi o il circuito detonatore ? bassissima, come del resto la tensione, l'impedenza ? uno dei dati tecnici dello strumento e pi? ? alta meglio ?. in assoluto la cosa migliore ? l'applicaz. della resistenza campione e misurare ai capi del calcolatore l'aumento della stessa, personalmente ho misurato molte volte i detonatori e nessun problema, a volte fa parte dei rischi se le crcostanze non ti permettono la res. campione, es. posti scomodi ecc. buon lavoro.

rivas  0

aggiungo che non voglio caldeggiare l'utilizzo del multimetro per questa prova ma per esempio su Citroen l'ho fatto spesso, e anche renault. ho fatto molti corsi di formazione con 4 marchi di auto e tante cose vengono impedite per il rischio alto se si parla di sicurezza ma non ? impossibile.

pasquale  0

Preferisco non rischiare. Se la diagnosi non mi da la possibilit? di leggere la resistenza dei vari moduli preferisco perdere del tempo e montare le resistenze campione e no farmi male sia fisicamente che economicamente. Poi ogniuno e libero di fare come vuole

evotec  0

Gi? che siamo nel discorso, potreste dirmi le caratteristiche delle resistenze campioni? Sono tutte uguali???

maximec  0

quelle in mio possesso cambiano sono tipo minicacciavite cambia il tipo di inserimento spina per la resistenza devo verificare [:)]

evotec  1

airbag C3

Ciao ragazzi, ho una C3 che mi sta facendo un po rimbambire con l'airbag laterale dx. Spia accesa a volte si e a volte no, errore a volte attuale, a volte memorizzato. Quando la spia ? accesa a volte spegni la macchina e non si riaccende per un po. Premetto che sugli airbags non ho moltissima esperienza, ma in linea di massima pulendo le connessioni del caso sono sempre riuscito a spegnere le spie, stavolta mi rimane la connessione della centralina che pulir? domani mattina. Inoltre per arrivare alla connessione sul fianco del sedile c'? da smontare lo stesso completamente (almeno credo). A qualcuno di voi ? mai capitato?