ilsuperbo  0

hai sostituito i bubmi del radiatore o il sensore temperatura motore?

nala  0

il bulbo che devi sost. e' quello verde sul motore lato guida guarda anche che le spinette del suddetto non facciano falso contatto

lulimax  0

ho sostituito per non sapere di ca..i tutti e due i bulbi ho controllato i cavi a loro collegati e la stessa cosa l'ho fatta con la resistenza grigio e la resistenza nera ma nulla da fare le ventole vanno e l'informazione che arriva al cruscotto ? sballata perch? a motore freddo la temp. ? sul rosso ed il computer segnala arresto immediato alta temperatura solo che in diagnosi con bodi o bsi ci vado ma con centralina di iniezione no ed il bodi mi dice che non dialoga con centralina ora non mi resta che provare a collegarmi con computer ufficiale citroen e vedere che ca..o salta fuori grazie max

lulimax  0

questa mattina ore7.30 in officina attacco la centralina e attacco la batteria cerco di collegarmi di nuovo in centralina ma in obd entro e mi fa vedere la temperatura del motore che risulta essere nella norma veicolo freddo ma purtroppo il cruscotto la da in ebollizione ed automaticamente partono le ventole praticamente come prima vado in diagnosi c'? il mondo errori infiniti cancello e resetto iltutto si spegne la ventola e all' improvviso scende lo strumento si posiziona sul motore freddo a quel punto mi collego in bodi o bsi resetto il tutto anche li al momento la car ? di fuori perfetta a questo punto penso o la batteria in crisi nera non riuscendo ad avere un tensionamento lineare a incasinato un po il tutto o il cliente dopo avviamenti con i cavi a incasinato un po il tutto o non c'ho capito un cazz. idee??? grazie max

nala  0

ma la batteria ha qualche problema?

luce  0

Attenzione al livello dell'acqua nel circuito o il segnalatore di livello nella vaschetta,potrebbe essere una mancanza di livello o anomalia della sonda di livello.Appena ne viene segnalata una tale va in modo recovery il calcolatore motore.Questa car monta una Bosch m7.4.4,e come c'e' una anomalia,anche di questo genere va la temp.motore al max,e parte ventola ad alta velocita' e' una sua modalita' di soccorso.Basta entrare in diagnosi dell' ECM e cancellare o resettare gli errori presenti,pero' attenzione il livello dell'acqua ci deve essere,altrimenti non abbiamo fatto nulla.E poi parli di 2 bulbi.Questa ce ne ha solo 1,o di colore verde a 2 vie,oppure di colore blu a 3 vie,a seconda del N? di DAM,o OPR.E lascia perdere la batteria.Se poi il tuo tester non entra in diagnosi motore mi meraviglio,allora vuol dire ch'e' incompatibile con le reti CAN.

lulimax  0

guarda luce ti dico una cosa e non ti offendere cerca di capire quello che voglio dire. ? entrata a ventole accese a palla liquido di raffreddamento a livello. i bulbi sono due tutti e due verdi uno a due fili uno a un filo quello a due fili fa informazione al cruscotto ed in centralina ed ? quello che se lo stacchi partono le ventole al max. e non ti segna pi? la temp.ed ? ad immersione a contatto con il liquido di raffreddamento nel supp. termostato. e quello a 1 filo ? il bulbo dell'iniezione.montato sotto il supp. termostato direttamente sulla testa ma non a contatto con il liquido. le resistenze sono 2 grigio e nera ed i rel? sono 3 tutti e tre uguali e verdi i rel? li ho provati i bulbi li ho cambiati con le resistenze e mentre provavo di fare diagnosi e collegarmi la batteria in fase di avviamento a fatto un botta sorda ed ? saltata. io ho sostituito la batteria e non c'? stato un ca..o da fare in diagnosi non si entrava ho smontato la centralina e la bsi le ho aperte controllate e poi sono andato a cena oggi ho rimontato tutto entro benissimo in diagnosi ovunque ed ho resettato tutto ma in centralina di difetti c'era il mondo ad ora ho fatto 70 80 km la car ? un gioiello. io posso pensare sia stato gli sbalzi di tensione per tenere in vita la batteria gi? malandata per? onestamente nel picasso 1 tipo tra bsi e centralina ed elettronica ? un cesso di car.anche con il computer ufficiale non c'? pi? nulla ma allargano le braccia anche loro in concessionaria .ciao max per me ? risolta caso chiuso P.S. ho un texa pad ultima generazione con tutti i cablaggi e le varie prese penso che sia in regola per la car

luce  0

Dammi gli ultimi 8 nr.del telaio,e TI diro' se cio'che dici e' vero ,o no.

luce  0

L'altro bulbo che ha e' di colore BLU,avvitato nella testata,sotto il supporto del termostato,ed ha la sola funzione di segnalatore l'eccesso di temperatura con accensione della spia a 118?.

burgiomotorsport  0

lulimax hai risolto?????? se si fallo sapere non voglio che un post cosi' importante prenda aria cattiva.... metti una risposta se il caso e' chiuso perche' leggendo non capisco bene se e' risolto......

lory9792000  0

e' successo anche a me un caso simile ed ho risolto proprio cosi' sostituendo la batteria che non sembrava guasta in quanto la macchina partiva regolamente ,infatti miracolosamente la macchina riusciva a parire con circa 7volts in avviamento,quindi appena me ne sono accorto ho sostituito la batteria ho resetato tutto bsi e centr motore e la macchina ha ripreso a funzionare regolarmente

lulimax  0

citroen picasso 1600 benz

oggi ? entrata in officina una citroen picasso 1600 benzina del 2000 con iniezione bosch con il computer interno che anche a vettura fredda dava l'allarme della temperatura alta motore e ventola al max a volte anche alla prima velocit?. ho sostituito i bulbi per precauzione ed ho sostituito le resistenze delle velocit? ma fa ancora il difetto in diagnosi entro nel bodi computer ma non nella centalina iniezione ho paura che sia in crisi proprio quella cosa ne pensate? grazie max