marci67  0

C3 1.4 kfv

La vettura e'una c3 1.4 mot. Kfv del '02(a8) Il problema lamentato dal cliente :rimane al minimo,non sente l'accelleratore dopo fase d'avviamento. Nel mese di marzo la stessa CAR con lo stesso problema dopo i controlli del caso e'stato sostituito il corpo farfallato.Dopo questo intervento per circa 3000km nessun problema,fino a questa settimana .La CAR e' arrivata in officina regolarmente funzionante ma con spia guasti accesa e in diagnosi compaio p1631-p2101. Sempre in diagnosi ho scoperto una cosa che non conoscevo,cioe' che non si puo' effettuare la cancellazione guasti piu' di 50 volte,poi bisogna sost. La ECU. Ho già controllato connettore e cablaggio parte interessata ,tutto ok . Tenendola sotto osservazione in prova dopo circa 20 avviamenti e vari percorsi brevi il problema non e' ancora ricomparso,a differenza di quando e stato sost. Il corpo farfallato. Qualcuno ha notizie utili?

bonalumi  0

Re: C3 1.4 kfv

io comincerei a fare cancellazione guasti e inizializzazione corpo farfallato e parametri autoadattativi e poi provarla per un po'

UTENTE  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="bm auto di bonalumi marin":3suimf3o]io comincerei a fare cancellazione guasti e inizializzazione corpo farfallato e parametri autoadattativi e poi provarla per un po'[/quote:3suimf3o] Per cortesia aggiorna il tuo profilo.

cdr  0

Re: C3 1.4 kfv

mi sembra dovrebbe esserci agg. sw x quel problema o peggio CCM da sost. pero' aspettiamo ki parla meglio di me il francese occhio al cablaggio

omac  0

Re: C3 1.4 kfv

Per le 50 cancellazioni,hai provato l'aziona mento da scan tool? Forse aggira la questione.

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="O mac":171wqoy8]Per le 50 cancellazioni,hai provato l'azione mento da scan tool? Forse aggira la questione.[/quote:171wqoy8][quote="O mac":171wqoy8]Per le 50 cancellazioni,hai provato l'azione mento da scan tool? Forse aggira la questione.[/quote:171wqoy8] Al momento non sono presenti errori,ma rimango soltanto 3 possibili cancellazioni.Se sara' necessario faro' la prova da te suggeritomi.

UTENTE  0

Re: C3 1.4 kfv

dopo le 50 cancellazioni semplicemente non succede niente comunque come gia ti hanno detto occhio al cablaggio specialmente in zona batteria controlla anche nelle connessioni della ecu(di fianco alla batteria) che non ci sia refrigerante(anche micro goccie) nel caso ci fossero sostituisci termostato pilotato che quello e la causa di molti problemi facci sapere

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="fabiobestia":1zw2uth2]dopo le 50 cancellazioni semplicemente non succede niente comunque come gia ti hanno detto occhio al cablaggio specialmente in zona batteria controlla anche nelle connessioni della ecu(di fianco alla batteria) che non ci sia refrigerante(anche micro goccie) nel caso ci fossero sostituisci termostato pilotato che quello e la causa di molti problemi facci sapere[/quote:1zw2uth2] La scorsa settimana ho risolto col cablaggio una c2 stessa motorizzazione che non partiva(vedi post nel forum)e anche li me stato consigliato di controllare il termostato pilotato, ma sinceramente non ho capito qual e' questo componente. Puoi darmi lumi in merito?

UTENTE  0

Re: C3 1.4 kfv

adesso che ci penso non tutte hanno il termostato pilotato cmq il termostato è in uscita dalla scatola derivazione h20(guardando il vano motore sulla destra della testa) praticamente tra tubo h2o quello che va al radiatore è la scatola derivazione è attaccato con due bulloncini da 6 con testa 10 esagonale vedrai che sotto di essa c è una connessione due vie in pratica il refrigerante corre attraverso la connessione fino ad arrivare al cablaggio in centralina

sturaluce  0

Re: C3 1.4 kfv

Ciao a tutti i colleghi, innanzi tutto andrebbe saputo per quale motivo è stato sostituito il corpo farfallato, e se questi ultimi codici guasto si sono verficati in precedenza. Tutta via i codici guasto sono molto eloquenti: guasto interno al calcolatore, surriscaldamento comando scatola farfalla. Sono dei guasti che porterebbero alla sost. della centralina. Prima di procedere alla sost. della centralina ti consiglio di portarla in Citroen per conferma dalla piattaforma. saluti. Sturaluce

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="sturaluce":2iyfff2e]Ciao a tutti i colleghi, innanzi tutto andrebbe saputo per quale motivo è stato sostituito il corpo farfallato, e se questi ultimi codici guasto si sono verficati in precedenza. Tutta via i codici guasto sono molto eloquenti: guasto interno al calcolatore, surriscaldamento comando scatola farfalla. Sono dei guasti che porterebbero alla sost. della centralina. Prima di procedere alla sost. della centralina ti consiglio di portarla in Citroen per conferma dalla piattaforma. saluti. Sturaluce[/quote:2iyfff2e] Il corpo è stato cambiato perchè il difetto che s'è ripresentato adesso a marzo era molto frequente. Per quanto riguarda i codici guasto attuali non ricordo se erano gli stessi al momento della sostituzione. Resta il fatto che da marzo ad ora ha percorso un po' di strada senza nessun problema,e che da quando l'ho io in off del difetto nemeno l'ombra.(comunque nel primo post l'avevo gia' spiegato) (senza polemiche)

cdr  0

Re: C3 1.4 kfv

sturaluce [color=#FF0000:2o7uzgr8] AGGIORNA IL TUO PROFILO [/color:2o7uzgr8] x favore, grazie se non sai come fare Kiedi alla Cupola

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="fabiobestia":884vwm60]adesso che ci penso non tutte hanno il termostato pilotato cmq il termostato è in uscita dalla scatola derivazione h20(guardando il vano motore sulla destra della testa) praticamente tra tubo h2o quello che va al radiatore è la scatola derivazione è attaccato con due bulloncini da 6 con testa 10 esagonale vedrai che sotto di essa c è una connessione due vie in pratica il refrigerante corre attraverso la connessione fino ad arrivare al cablaggio in centralina[/quote:884vwm60] Ecco perche' non lo conosco!!!!!Penso di non averlo mai incontrato nelle vetture da me riparate,comunque adesso che so' di cosa stiamo parlando faro piu' attenzione alle prossime citroen. Che funzione svolge?

omac  0

Re: C3 1.4 kfv

Nonsolocitroen, il rischio che liquidi in pressione risalgano i cavi elettrici e finiscano in ECU e' presente ovunque, vedi Landrover TD5 dai fili iniettori. E' di venerdì un caso capitatomi su Polo, centralina motore con connettore pieno di antigelo per micro crepa su sensore temperatura liquido e ovviamente malfunzionamenti senza logica.

cdr  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="marci67":91lzwlvn] il termostato pilotato [/quote:91lzwlvn] [quote="fabiobestia":91lzwlvn] Che funzione svolge? [/quote:91lzwlvn] di termostato

UTENTE  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="CDR":2ee8uppm] di termostato[/quote:2ee8uppm] E visto che è pilotato sarà una centralina a controllarlo, chi meglio della centralina controllo motore può farlo?

maximec  0

Re: C3 1.4 kfv

e in ultimo tacccc ciliegina ora marci ti abbiamo detto tutto a te' resoconti.......

UTENTE  0

Re: C3 1.4 kfv

si solo che invece che avere una apertura meccanica(come tutti i termostati classici a tot gradi) è comandato dal un motorino elettrico che ,in base alla temperatura che rileva il sensore h20, viene fatto aprire dalla centralina

maximec  0

Re: C3 1.4 kfv

Funzionamento: il Termostato tiene il motore a 105° soglia di attivazione meccanica del termostato (riduzione di consumi e inquinanti),questo con un carico motore medio/piccolo e in questo range Calcolatore Motore NON comanda nulla,mentre con un carrico elevato del motore 105° gradi sarebbero troppi forti sollecitazioni su organi di raffreddamento quindi calcolatore motore COMANDA termostato pilotato e mediante resistenza Interna situata nell interno dell asta termostato aumentando di 16° circa la TMP del corpo termostato lui di risposta si apre di piu facendo convogliare maggior flusso al Radiatore e porta la TMP motore a 89°effettivi quindi tornati a carico Medio/piccolo il CCM non comanda + termostato e si ritorna a 105°, ricordo in oltre che la Temperatura segnalata dal quadro strumenti NON e' reale ma simulata in base a mappatura infatti i movimenti sopra menzionati NON vengono percepiti da utente finale (lancetta stabile)

sturaluce  0

Re: C3 1.4 kfv

Giustissimo come sempre Massimo. Comunque se fosse un problema di termostato pilotato le ventole di raffreddamento motore vanno al massimo con errore in centralina. Per quanto riguarda i trafilamenti d'acqua dal cablaggio del termostato pilotato si dovrebbe vedere nel pettine del Cmm qualche residuo. Francamente non ho mai riscontrato una situazione del genere, ma mi inchino ([color=#FF0000:3tqj06hi]ma non come l'ortolano[/color:3tqj06hi]) davanti agli illustri colleghi che hanno riscontrato il problema. Ah..........per la cronaca ho aggionato il mio profilo, spero di avere fatto le manovre giuste. Sturaluce.

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="CDR":1oddb9xp][quote="marci67":1oddb9xp] il termostato pilotato [/quote:1oddb9xp] [quote="fabiobestia":1oddb9xp] Che funzione svolge? [/quote:1oddb9xp] di termostato[/quote:1oddb9xp]

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="maximec":1wqdowpa]Funzionamento: il Termostato tiene il motore a 105° soglia di attivazione meccanica del termostato (riduzione di consumi e inquinanti),questo con un carico motore medio/piccolo e in questo range Calcolatore Motore NON comanda nulla,mentre con un carrico elevato del motore 105° gradi sarebbero troppi forti sollecitazioni su organi di raffreddamento quindi calcolatore motore COMANDA termostato pilotato e mediante resistenza Interna situata nell interno dell asta termostato aumentando di 16° circa la TMP del corpo termostato lui di risposta si apre di piu facendo convogliare maggior flusso al Radiatore e porta la TMP motore a 89°effettivi quindi tornati a carico Medio/piccolo il CCM non comanda + termostato e si ritorna a 105°, ricordo in oltre che la Temperatura segnalata dal quadro strumenti NON e' reale ma simulata in base a mappatura infatti i movimenti sopra menzionati NON vengono percepiti da utente finale (lancetta stabile) [/quote:1wqdowpa] Complimenti ! Si vede che conosci bene la materia. Sinceramente faccio una scoperta,è la prima volta che ne sento parlare. Non ho ancora avuto occasione di guardare la vettura,ma pensi che su questa (a8) sia montato questo tipo di termostato?

marci67  0

Re: C3 1.4 kfv

Dimenticavo, Oggi ne è arrivata un'altra uguale (c3 1,4 kfv a8) anche nel colore (mi sento perseguitato dal KFV).(mai un tagliando!! ) Veramente non propio uguali,infatti credo che cambi almeno il livello d'equipaggiamento.(comandi al volante,clima con pannello digitale).Il cliente è arrivato in officina chiedendomi di ricaricargli il clima in quanto inefficente.Entro in macchina per controllare di cosa stiamo parlando e scopro che dalle bocchette centrali da una esce aria mite(sx 26°) dall'altra aria calda(dx 38°) uguale situazione sulle bocchette lato guida lato passegero. E' la prima volta che vedo una cosa del genere: Sembra un clima bi-zona che funziona pure male. Ovviamente visto che non si trattava di una semplice ricarica ho dato appuntamento al cliente tra qualche giorno. Posso anticiparvi che a differenza della vettura per la quale ho aperto questa discussione ,questa ha il pannello di controllo del clima manuale. O forse è meglio aprire una nuova discussione nella sezione appropiata!?

UTENTE  0

Re: C3 1.4 kfv

[quote="marci67":1eqkawj6] O forse è meglio aprire una nuova discussione nella sezione appropiata!? [/quote:1eqkawj6] SIIIII!!!!