In officina ho un C8 con la spia anti inquinamento accesa. Il serbatoio delladditivo della cerina è pieno ma la diagnosi segna sempre che è vuoto, qualcuno sà che tipo di resistenza si potrebbe mettere per dargli il valore del pieno?
come attrezzatura diagnostica non cè problema perchè sono un servizio citroen e quindi diagnosi ufficiale... quel serbatoio è fatto in questo modo: è un contenitore con alla base una resistenza grazie al quale rileva la quntità di cerina allinterno. Se il liquido è minimo la resistenza rileva un valore minore, se il serbatoio è pieno la resistenza genera unaltro valore e la centralina viene informata del fatto che il serbatoio è pieno. Dunque a questa auto, benchè il serbatoio sia pieno, la resistenza non rileva la presenza della cerina (motivo per cui ci vuole il serbatoio nuovo) a questo rigurado voglio sapere se qualcuno sà scavalcare il funzionamento con qualche resistenza che si interponga fra il serbatoio e la centralina
Informati bene perché mi risulta che il sensore sia montato ma dopo un paio danni dalla commercializzazione il suo segnale venga ignorato lasciando il calcolo approssimativo del livello al sistema di controllo additivo, come del resto si sta facendo ora. Conosco discretamente bene tutto il giro del fumo e anche i valori che assume il sensore, ma in qualche caso il problema si erisolto con la sostituzione della centralina additivo in quanto ignorava la procedura di rifornimento cerina.(sto parlando dei primi modelli di ulysse 2003 e simili)
... finora a quelle che mi sono capitate gli ho cambiato il serbatoio e così ho risolto. Io pur facendo tutto quanto con la diagnosi, il serbatoio non legge la quantità di cerina allinterno visto che la resistenza si rompe. Ti ho fatto quella domanda perchè mi interessava capire ma sono sicuro che se cambio quella centralina non risolvo nulla perchè il problema è il serbatoio di questo ne sono certo, l unica cosa era sapere se qualcuno è riuscito a trovare un alternativa con le resistenze per evitare di sostuire il serbatoio
Prendi un potenziometro multigiri da 5k ohm in un negozio di componenti elettronici, lo inserisci sulla linea del sensore (escludendo la parte verso il serbatoio) vicino alla centralina suddetta che e più comodo, e con diagnosi collegata regoli fino a quando ti da il risultato voluto.