ieri sera sono andato da un collega a vedere la vettura sopracitata.il motore parte bene e tiene il minimo ma quando vai ad accellerare si imballa e non sale di giri,come lasci l'accelleratore si spegne e in diagnosi ritornano i dtc p0136/p0137/p0138.corrente e massa alle sonde c'è e lo scarico sembra "libero". qualche consiglio?
pressione benzina a primo imput
[quote="techauto":2xsgqh58]Valori poty farfal. e map?[/quote:2xsgqh58] non ce li ho il sensore pressione assoluta,l'ho lavato perchè era pieno di olio. una cosa che ho notato è che la farfalla quando accelleri si apre un pò e poi comincia a saltellare
qualche volta rimane aperta l 'elettrv canister.....prova a tappare il tubo sul collettore di asp.
Non dimenticare il termostato pilotato e tutti i guai che provoca pompando liquido antigelo nel connettore ECU attraverso l'isolante dei fili, con tutte le ovvie conseguenze. Un caso di infiltrazione l'ho trovato anche dal sensore temperatura. Gli ultimi tre casi di malfunzionamenti molto simili li ho avuti per questi motivi, C2 del 2005, C3 del 2008, e 207 del 2009: connettore centralina relativo allagato, fortunatamente senza ancora ossidazioni importanti, per cui debite sostituzioni e interruzione con reisolamento dei fili imputabili per il trasporto del liquido.
[quote:3ddvei0j][/quote:3ddvei0j][quote="O mac":3ddvei0j]Non dimenticare il termostato pilotato e tutti i guai che provoca pompando liquido antigelo nel connettore ECU attraverso l'isolante dei fili, con tutte le ovvie conseguenze. Un caso di infiltrazione l'ho trovato anche dal sensore temperatura. Gli ultimi tre casi di malfunzionamenti molto simili li ho avuti per questi motivi, C2 del 2005, C3 del 2008, e 207 del 2009: connettore centralina relativo allagato, fortunatamente senza ancora ossidazioni importanti, per cui debite sostituzioni e interruzione con reisolamento dei fili imputabili per il trasporto del liquido.[/quote:3ddvei0j] quoto in pieno,...mi ricordo anche su C5 prima serie,....il liquido raffredd. dal vaso di espansione attraversava tutto il cablaggio attraverso la sonda di livello, e rovinava la bsi che era dall.altro lato.
E giacche' VI trovate,ci montate anche la nuova sonda temperatura,rif.to:1608484280+prolunga cablaggio:9677904480,+aggiornamento calcolatore motore,e vedrai che tutto andraì per il meglio,oltre al termostato pilotato,ref.1336z2.