tonymartino  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

Salve.
Vorrei chidervi un parere sul movimento del tenditore della cinghia ausiliaria al regime di minimo per una citroen Xsara 1.4 Hdi del 2005. Ho pubblicato 2 video per rendere l'idea.
http://youtu.be/dXd3ZQGyJ6Q
http://youtu.be/q24hilGNsfY
Premetto che cinghia, galoppino, tenditore automatico (kit della dayco) e puleggia albero motore (Akron-Malò) sono stati cambiati un anno fa a 151mila KM. L'oscillazione all'epoca dopo l'intervento era notevolemnte inferiore.
Ora l'auto ha 169 mila KM e si avvertono delle vibrazioni al minimo che in passato erano assenti.
Ogni commento/aiuto è gradito.

thedoc  1

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

la prima operazione da fare e' provare ad accenderla senza cinghia per capire se vibrazioni spariscono,effettivamente il galoppino ha gioco ecessivo,la lunghezza della cinghia poli v e' delle misure giuste,non e' che all'epoca era leggermente piu' lunga?fino a 3 mm il galoppino recupera senza problemi poi puo' crearti quello scherzo.infine a motore spento controlla varie pulegge dal compressore clima ad alternatore che non vi siano problemi ,insomma che girino liberi.saluti

omac  1

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

Il motore in oggetto monta ancora puleggia fissa su alternatore. Inevitabili modificazioni nel funzionamento del motore (invecchiamento iniettori, rendimento cilindri, smorzamento puleggia motore e quant altro) rompono un equilibrio a mio modo di vedere precario, e si innesca oscillazione tenditore a minimo con inevitabile rumorosita dovuta a effetto frusta della cinghia ausiliari nei due rami a cavallo dell alternatore: si risolve installando una puleggia ruota libera in luogo di quella fissa. Esiste a ricambio, anche perché successivamente è stata impiegata d origine per ovviare al problema (modifica che allunga anche la vita della puleggia albero motore).

tonymartino  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

I ricambi sono stati comprati con dovuta accortezza nel verificare i codici. La scelta cadde su dayco proprio perchè sembrava garantire una buona qualità a prezzi tutto sommato accessibili. La cinghia nuova e vecchia erano pressochè identiche, se non in fotocopia per dimensione, e ho personalmente montato i componenti in questione appurando che nn ci fossero giochi nè nel galoppino, nè nel rullo tenditore.
Potrebbe starci anche una difettosità del tenditore automatico, ma lo sforzo manuale per detensionare la cinghia spostando quest'ultimo in senso orario era ben superiore nel nuovo che in quello che andavo a sostituire.
 
Devo riconoscere che questo motore nell'ultimo periodo fuma più di 50/60 mila km prima. Sono stati fatti trattamenti con STP e Arexons, pulitori iniettori, ma con risultati apprezzabili solo nel breve periodo successivo all'impiego. 
Di sicuro farò la prova consigliata, ovvero staccare la cinghia e notare l'assenza di vibrazioni nell'abitacolo, soprattutto nei secondi successivi all'avviamento. 
Non ero al corrente del fatto che la puleggia alternatore mancasse di frizione nel mio modello. Nel caso fosse necessario intervenire per sostituirla con una del genere, sarei curioso di capire se sia necessario estrarre l'alternatore dalla sua sede oppure se si possa in qualche modo intervenire nel vano motore.
Grazie per le vostre risposte e per il tempo che mi state dedicando. A buon rendere....

luce  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

Bene gli accorgementi suggeriti dal collega,ma con un accortezza ben diversa,nel far cadere la scelta della puleggia,e scegliere almeno questa per l'originale per quella motore,mentre per quella frizionata all'alternatore devi per forza prendere una di concorrenza,non e' prevista d'origine.

omac  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

Prevista di serie negli anni successivi, oggi ho sostituito distribuzione su C3 2006 ed era provvista di ruota libera. Comunque salvo casi eccezionali, mi son sempre preoccupato che i ricambi fossero di marche primarie, molto meno che fossero originali. Ritengo che quando un ricambio è commercializzato da produttore di primo impianto, vi sia sufficiente garanzia di rispondenza, specie su questo genere di cose, che sappiamo benissimo non essere materialmente costruite dalla casa madre.
Quanto alla sostituzione della puleggia, io riesco a farla ad alternatore montato, dipende poi dagli attrezzi che si hanno a disposizione.

tonymartino  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

E' davvero interessante il discorso delle marche 'primarie'. Sarebbe utile avere una lista di quelle che garantiscano una certa affidabilità, anche alla luce del fatto che citroen, peugeot e altre nn producono ricambi in molti casi, ma metteno in mano a terzi la realizzazione dei propri componenti.
Il vano motore della Xsara è 'sovradimensionato' per il 1.4 hdi, e di sicuro con gli attrezzi adeguati si può intervenire.
A questo punto mi sembra di capire che nell'ordine vadano eseguiti:
- verifica senza cinghia montata, per appurare la causa delle leggere vibrazioni nell'abitacolo;
- verificare la eccentricità della puleggia dumper, e nel caso sostituirla con una originale o di marca di primo equipaggiamento;
-nel caso fallisca il punto precedente, sostituire anche la puleggia solidale dell'alternatore con una frizionata.
A questo punto però: quali sono le marche di primo equipaggiamento nel mio caso (1.4 hdi del 2005)?
(Grazie per la vostra disponibilità) 
 

luce  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

Puleggia Dumper originale ref.0515V7+RT56646 marca RUVILLE,per la puleggia frizionata dell'alternatore,ma se l'alternatore e' di amrca:MITSUBISHI,allora non perder tempo che non esistono pulegge frizionate per questi alternatori,hanno diametri di asse puleggia efilettature fuori del consueto.

tonymartino  0

oscillazione del tenditore cinghia ausiliaria

A buon rendere, grazie mille