carletto  1

P 1168 e motore che non si avvia.

Buonasera a tutti, 
Questo pomeriggio mi è capitata una C3 1.4 hdi che non voleva avviarsi il motore, da diagnosi risulta P1168 ma la pressione al rail in avviamento sembra buona, circa 250 bar.
Gli altri DTC erano casuali e apparentemente fuori logica.Quando ho preso in mano il veicolo aveva la batteria già sofferente ed essendo su strada non ho potuto fare più di tanto.domani controllo meglio, Avete qualche dritta?
Buona sera a tutti.

omac  0

P 1168 e motore che non si avvia.

8HY dolore dei dolori, con impianto iniezione Delphi per cui vale lo stesso commento. Misura se è presente alimentazione iniettori (sono normali elettromagnetici) durante avviamento.

carletto  0

P 1168 e motore che non si avvia.

Buona sera a tutti, Ringrazio Omac per la risposta e
voglio fargli i miei complimenti vivissimi  perchè come sempre ci fornisce diagnosi precise su problemi difficili da identificare.
 Confermo che la tensione di alimentazione degli iniettori rilevata all'avviamento è di circa 0,40 V.
Decisamente basso come valore. Immagino che adesso è da considerare la sost della centralina!
Aspetto lumi, buona sera a tutti.
 

omac  1

P 1168 e motore che non si avvia.

Prova a staccare uno ad uno gli iniettori, se va in cortocircuito una bobina, ti azzera la tensione. Vw passat motore BKP insegna!

carletto  0

P 1168 e motore che non si avvia.

Buona sera a tutti, oggi non ho potuto lavorare sul C3, la tensione degli iniettori  è stata rilevata da un mio collega cheha rilevato valori bassi su tutti gli iniettori.
Domani verifico tutti i segnali di ingresso con l'oscilloscopio e vi farò sapere. Se avete delle dritte le accolgo a braccia aperte.
Devo ringraziare Omac per l'interessamento al caso.
Buon lavoro a tutti.

omac  0

P 1168 e motore che non si avvia.

Comunque per confronto, la tensione iniettori si legge in diagnosi addirittura divisa in due gruppi (1-4, 2-3, ricordando che 1 parte da volano).

carletto  0

P 1168 e motore che non si avvia.

Innanzi tutto permettetemi di ringraziare il nostro guru Omac, che grazie alle sue dritte ci ha permesso di risolvere un caso molto contorto.
Oggi finalmente ho potuto lavorare sul veicolo, e tramite diagnostico ho capito che era il secondo iniettore che creava lo stallo del sistema. Dopo averlo disconnesso il motore ha dato i primi segni di accensione, dopo di che una volta avviato, sono saltati fuori tutti i problemi: collettore di aspirazione con un foro di oltre 1 cm di diametro;  egr bloccata completamente aperta; il filtro del gasolio che forse non è stato mai sostituito  (126000 km);  il secondo iniettore che...

Di nuovo grazie Omac, buon lavoro a tutti.