pese89  0

problema rendimento

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, sono un libero professionista che lavora su auto da rally e pista e pultroppo un pò fuori dal mondo delle stradali.
Il problema su questa citroen C2 Vts 1.6 16v benzina del 2008 ultima fase è il seguente:
Non riuscendo a precisare il momento esatto in cui succede, a circa 120-130km/h la mattina in autostrada per andare a lavoro la macchina va in recovery, perdita potenza motore ma rimane accesa, sul cruscotto di bordo esce la spia motore ed il messaggio è controllo motore.
spengo, riaccendo, tutto a posto fino a qualche chilometro dopo, la sera nel tornare da lavoro invece magicamente non fa nulla.
Ho pulito il corpo farfallato ed i vari sensori di pressione sul collettore in alluminio ma niente. in diagnosi mi dava sensore ossigeno (Sonda lambda?)
 
Grazie mille a chi mi risponderà
Graziano.

rsw  1

problema rendimento

Come sulle vettura da competizione, dove ogni parametro di funzionamento ai vari giri motore viene monitorato ad agni sosta per ottimizzare i rendimenti, si deve fare anche su vetture stradali. Sarebbe necessario postare il codice dell' errore rilevato, da quello qualcuno potrà dare informazioni più dettagliate, poi diagnosi collegata e considerato che si ripresenta ogni mattina, controllare cosa succede nel momento del recovery,non ultima la temperatura acqua. Togliti lo sfizio di controllare che non vi sia presenza di liquido di raffreddamento nei pettini centralina motore.

pese89  0

problema rendimento

Sono riuscito a recuperare il codice errore ed è p0121 errore pedale acceleratore, ho anche visto bene che l'errore lo da in quinta marcia in autostrada quando sorpasso i 4500 giri.. Devo sostituire il pedale? La spina di connessione non presenta ossido e il collegamento è ottimo.

gionniauto  0

problema rendimento

Penso che se non inizi a cambiare il pedele non puoi andare avanti,comunque controlla bene il cablaggio.

rsw  0

problema rendimento

Prima di sostituire, controlla attentamente il cablaggio dal pedale alla centralina, farfalla collettore. Spesso questi problemi vengono creati da falsi contatti in connessioni che si trovano nel tratto di cablaggio.

luce  0

problema rendimento

Motorizzazione?Anomalia e sua descrizione,+ dati,non ho la sfera di cristallo,per immaginare,questo mancato rendimento.

thedoc  0

problema rendimento

in effetti qualche dato in piu' non guasterebbe

pese89  0

problema rendimento

Nel primo post ho specificato che è una c2 vts 1.6 16v benzina del 2008. Ora il problema lo fa sempre quando tengo il pedale costante dopo i 4000 giri in 5 marcia. Il pedale lo si trova fuori dalla rete citroen o no?

omac  0

problema rendimento

Per dati si intende il tipo motore, non basta cilindrata e anno.

pese89  0

problema rendimento

La sigla del motore è tu5jp4

pese89  0

problema rendimento

La sigla del motore è tu5jp4. Stasera ho controllato tutto il cablaggio che arriva al pedale dell'acceleratore, il cablaggio che arriva alla farfalla, varie masse in giro per il cofano motore e vari sensori...sembra tutto ok. Non riesco proprio a saltarne fuori. In citroen ho chiamato e chiaramente mi hanno detto che devo portare giù la macchina ed inizieranno le loro verifiche, a conoscere qualcuno che ci lavora magari sarebbe una cosa più facile arrivare al dunque e risolvere il problema in maniera non esageratamente dispendiosa. Stasera a tornare in autostrada non ha fatto il minimo scherzo, domani mattina invece lo rifarà sicuro...

omac  0

problema rendimento

Siamo certi che il P0121 nel caso di motori con farfalla a comando elettrico si riferisca solo al pedale acceleratore? Nel caso specifico, sarei orientato più ai potenziometri posizione farfalla (nella fattispecie quello definito uno oppure A); e se si ha certezza della bontà cablaggio e connessioni, potrebbero esserci indecisioni a carico del sistema farfalla.

pese89  0

problema rendimento

Leggendo in giro infatti dicono che dopo tutte queste prove di connessioni, se risultano corrette bisogna ricercare il guasto nella farfalla o nel pedale dell'acceleratore. Qui però a questo punto bisogna comprare e montare il ricambio andando per esclusione. Mi sarebbe piaciuto capire cosa sostituire dei due per non andare per tentativi. Questa mattina come volevasi dimostrare il problema persiste. 5 marcia, autostrada velocità costante, salgo di giri attorno ai 4.000 e tac, controllo avaria motore con la macchina che anche affondando il gas non accelera più.

turbo66  0

problema rendimento

in fiat esisteva una circolare che diceva di tagliare i blocchetti del filo del pedale e saldarli insieme questo per alcuni modelli di jtd,marea soprattutto  perchè dopo un po' non facevano bene contatto, anche se a vista sembravano in buono stato,non so' se qualcuno di voi se lo ricorda,comunque  io non ti dico di fare questo, pero' mi concentrerei soprattutto sulle connessioni prima di cambiare qualcosa, poi vorrei capire perchè la sera non lo fa', cosa cambia? temperatura?modo di guidare ? percorso diverso? non penso che la macchina capisca andata e ritorno.

pese89  0

problema rendimento

Il problema ora si fa sempre più persistente, la fa sia andando che tornando, in autostrada o tangenziale con acceleratore costante tra i 3800 e 4500 giri motore in 5 marcia. Qualcuno possiede uno schema elettrico per meglio provare le varie connessioni con un tester invece che solo visivamente? In citroen chiaramente non mi danno informazioni perché preferiscono avere la macchina li presente fisicamente. È possibile che questa cosa sia successa solo a me?

pese89  0

problema rendimento

stasera ho proprio smontato tutto fino a controllare perfettamente il cablaggio, nulla.
ho smontato il corpo farfallato, pulito e rimontato.
ho smontato il pedale dell'acceleratore, aperto, spruzzato spray per contatti sulla scheda e sui pin, soffiato e rimontato
l'unica cosa che sto notando ora è che a macchina spenta ma quadro al primo scatto, accelerando la farfalla fa tanto rumore di ingranaggi che una volta non faceva. Domani provo in autostrada e vi sapro dire se è cambiato qualcosa.