Salve a tutti, chiedo aiuto a tutti voi, ho questa auto in officina con il regime minimo irregolare, facendo una lettura parametri mi accorgo che il valore della pressione collettore asp e alto (400 a 550 mbar ). Ho fatto la prova a fargli l'inizializzazione degli adattativi e ho visto che il valore si e sistemato (290 a 330 mbar) e il regime minimo pure, in effetti il motore gira perfetto. Consegno l'auto e dopo circa tre giorni ritorna con lo stesso problema. Da dire che lauto ha l'impianto a gas, e un'altra cosa da dire gli errori che ho trovato memorizzati in centralina motore: prima lettura p2195 - p0131, seconda lettura p0301 - p1337 - p2270 - p0571. I controlli extra fatti sono: pressione benzina, regolazione punterie, fase, sost sensore pressione collettore asp, controllo eventuale perdita dal collettore asp, e sost sonde lambda sia a monte che a valle. Se qualcuno mi vuole aiutare a risolvere questo problema gliene sarei grato. grazie in anticipo saluti.
Se dopo ripristino adattativi, il motore funziona bene, suppongo sia il caso di rivolgere pesante sguardo all'impianto gpl i cui problemi portano in deriva gli apprendimenti della centralina motore, la quale ignorando il funzionamento a gas, fa funzionare il motore coi nuovi parametri acquisiti a partire dall'avviamento a freddo. Utilizzare il veicolo solo a benzina per un congruo periodo può fugare i dubbi (anche la benzina invecchiata malamente nel serbatoio può avere le sue colpe).
Mi spieghi, di grazia, cosa c'entra col discorso fatto finora, tirare in ballo il sensore temperatura, quando chiaramente il problema sono i valori di autoadattatività che vanno a spasso a causa dell'impianto gpl che almeno a grandi linee è fuori mappa? Se ti va, e poi è cosa assai facile, prova a fare quanto suggerito, altrimenti scrivi di eventuali prove o provvedimenti e relativi risultati successivi. Quando a circuito acqua, prova piuttosto a verificare che non ci sia principio di presenza acqua o liquido raffreddamento nelle connessioni della centralina motore, problema noto su questi veicoli a causa di perdite dal termostato pilotato, che spingono il liquido a risalire i fili elettrici fino alla presa centralina, e da lì cominciano i numeri.
Scusate per il ritardo, comunque il problema lo risolto in questa maniera: ho staccato l'impianto a GPL o inizzializato i parametri a benzina e ho consegnato la vettura al cliente, dicendogli dì provarla per una settimana. Bene dopo una settimana il cliente ritorna in officina dicendomi che la vettura è andata alla perfezione, a questo punto come si può capire il problema si presenta a GPL. Da un controllo più approfondito o riscontrato che c'erano due iniettori che non funzionavano bene, dopo la sost degl'iniettori è la calibrazione dell'impianto a GPL ho riconsegnato la vettura. Dopo 15 giorni di prova il cliente ritorna in officina soddisfatto che la vettura andava alla perfezione sia a benzina che a GPL. Grazie a tutti per l'aiuto e l'interessamento.