plays  0

420 mb al minimo mi sembrano un po tanti non ? che percaso hai auqlche tubo rotto che causa infiltrazioni di aria???????

mirko  0

Ciao Plays ci stavo pensando anche io ,in realta dovrebbe essere sui 350 , adesso controllo bene i collettori e ti faccio sapere. Strano che il problema lo faccia solo sotto gli 80 gradi per? Grazie

luce  0

E certamente che lo fa solo da freddo,c'e' sicuramente una fessurazione d'aria a livello di combaciamento dei collettori,quando poi un corpo e' soggetto a calore si dilata,e permette il combaciamento del collettore o delle guarnizioni sul piano della testa,quindi non essendoci+fessurazione,non ha aspirazioni superflue che vanno a modificare il normale funzionamento del motore.Ma questo e' un motore 1.4/8valvole oppure un 1.6/8oppure 16valvole.Comunque il captore pressione assoluta,non e'assolutamente trascurabile.

mirko  0

Ciao Luce e grazie delle risposte, l'auto he un 1600 16 valvole Oggi ho ricontrollato un po con diagnosi, la sonda lambda a freddo ? ferma a 900 per poi pian piano a scendere fino a 500 e poi a circa 80 gradi comincia ad oscillare regolarmente da 100 a 900 A motore freddo il sensore di pressione segna 500mb non ? alto come valore ? La cosa strana ? che il difetto non lo fa subito ma dopo circa 2 minuti dal'accensione Domani a freddo provo a vedere se con un po di svitol riesco a trovare un'infiltrazione

mirko  0

Non sono riuscito a trovare nessuna aspirazione di aria sul collettore e i tubetti sono tutti ok. Con sonda staccata il difetto ? identico. Ragazzi , datemi qualche idea ! Pensavo di provare ad escludere momentaneamente la canister , potrebbe essere li il problema?

UTENTE  0

dico una ****** le punterie?

rino  0

ciao mirko,a questo punto ti conviene guardare i gas da un collega che aiutano parecchio,poi press. benzina,magari a freddo da poca press.,sempre che escludi con certezza il sens. temp.

luce  0

Nei primi momenti di rotazione del motore a freddo l'elettrovalvola del canister deve funzionare.Accertati.

luce  0

Ho trovato qualcosa in proposito:Difetto rilevabile su vetture 1.4 e 1.6/16v con iniezione M.MARELLI MMDCM 1 AP.Problema generato dalla logica del calcolatore motore dei sistemi Magneti Marelli MM 1AP.L'intervenyto consigliato e' di TELECARICARE il calcolatore motore nel 1.6/16v,l'edizione e' la n?300.Dopo Telecaricxamento,effettuare una rifasatura del motorino passo a passo.+Effettuare gli autoadattamenti della ricchezza.+Effettuare la procedura di riconoscimento dei rapporti del cambio:Percorrere una distanza di 3/4 km iniziando con la prima velocita' e raggiungendo i 3500g',in sequenza con tutti i rapporti,dalla prima alla 5a velocita',dopodiche verificare se l'intervento ha raggiunto il successo voluto.fai sapere.

mirko  0

Grazie per i consigli , vado avanti e vi faccio sapere. Grazie Luce , sei stato gentilissimo

tommy  0

Secondo me,potrebbe essere un problema della sonda Lambda,verificherei con l'oscilloscopio,l'andamento nel tempo del segnale della sonda,collegherei un manometro e controllerei sia la pressione che la portata della benzina con collegato il diagnostico per verificare Temp. Acqua. e i correttori Lambda.Spero di poterti essere di aiuto.

mirko  0

Grazie Tommy , i tuoi consigli sono sempre di aiuto , per adesso gli ho reso l'auto al cliente perce ne aveva bisogno ed il problema non ? poi cosi grave , anche io ho qualche dubbio sulla sonda perche fino ad 80 gradi la sonda non oscilla , sta sui 900 e pian piano scende , oltre gli 80 gradi oscilla normalmente . Per? ho provato astaccare la connessione el il difetto si ripresenta , stessa prova staccando la connessione della canister. Appena posso mi faccio riportare l'auto e faccio le prove da te consigliate. Grazie a tutti per l'interessamento

UTENTE  0

...ma poi come e' finita? Te lo chiedo perch? ho in officina una saxo 1.6 16v con lo stesso identico problema. Grazie per una tua eventuale risposta.

mirko  0

Il cliente ha deciso di non adare avanti poich? il problema non gli comprtava grossa noia ,e la sistemer? in caso il problema si accentuasse. Io comunque avevo un forte dubbio sulla sonda

luce  0

Hai per caso fatto una pulizia degli iniettori con gli ultrasuoni,dovresti risolvere.

tommy  0

La sonda lambda come lavora??

luce  0

In assenza,di dati,non si puo' far nulla.

UTENTE  0

finalmente caso risolto. Dopo aver provato a far revisionare gli iniettori senza successo, ho sostituito la sonda lambda. La vettura ora va come un orologio. Grazie a tutti.

mirko  0

Saxo VTS sborbottio al minimo e spegnimento

Ciao ragazzi l'auto in questione fa questo difetto: Si mette in moto e l'auto gira perfettamente, dopo circa 2 minuti inizia a sborbottare al minimo e pian piano arriva a spengersi, se si riaccende va bene per altri 2 minuti. Il problema smette oltre gli 80 gradi. Non ho potuto analizzare i gas di scarico , per via dell'analizzatore rotto. In diagnosi nessun errore dai valori la sonda lavora, il sensore pressione al minimo 420mb accelerando 1000mb , ilsensor acqua e aria sembrano ok. Ho pulito farfalla, motorino di minimo , e sens. pressione , ma il problema he sempre presente. Qualche consiglio?