buonasera a tutti ,sto aiutando un mio collega di lavoro che dopo aver sostituito un tubo vicino al termostato ha avuto come risultato che l'auto non parte piu'e rimane la ventola del radiatore accesa,porto una massa allacarcassa della centralina e la ventola si spegne ,e finalmente riesco a entrare in diagnosi,trovo diversi dtc tra cui misuratore massa aria pressione e temperatura, comunicazione can che non mi fa cancellare , allora facendo forse una diagnosi affrettata ,prendo una centralina dal demolitore la clono e provo a mettere in moto la macchina ma niente, anche se adesso il cavo di massa con la carcassa non serve ho gli stessi dtc che avevo prima con la vecchia centralina , vale a dire misuratore massa aria pressione e temperatura, comunicazione can che non mi fa cancellare,ora pero'controllando in maniera piu' approfondita trovo negli stati centralina accoppiata ,centralina bloccata ,in attesa di risposta da bsi, ora io vorrei capire se è solo la centralina bloccata a causa del corto,(e cosi'mi sono portato il problema sulla centralina clone) e il dtc della linea can e dovuto a quello, o effettivamente ho un problema sulla linea can della quale ho misurato la resistenza e senza scollegare la batteria ho 80ohm
Facendo un controllo con oscilloscopio, noto che ho la linea can morta ,inizio a sospettare che la bsi sia guasta....
Piccolo aggiornamento, con centralina scodificata va in moto,però non esce dalla modalità economica ,e quindi non funziona niente, con una bsi presa dal demolitore dove c'è scritto express ( ma la diagnosi me la riconosce come c3 )funzionano un bel po di cose...consigli per una riparazione il più economica possibile?