thaurus  0

Ciao scintilla comincia col provare a stccare il cavo batteria per alcuni minuti. Con esito negativo controlla la pressione gasolio in avviamento che sia superiore a 200 bar e la presenza di giri motore sup a 200 g/m. Attendo notizie ciao.

scintilla  0

Gia' fatto amico mio i giri li ho la pressione gasolio sta circa a 260 bar....

ciccio70  0

scintilla anche a me,tempo fa su una c3 ? capitato lo stesso problema,ho dovuto sostituire la centralina...

scintilla  0

immaginavo provo e vi tengo aggiornati grazie ragazzi

scintilla  0

ragazzi ho aperto la centralina ma non da segni di malfunzionamenti,un centro citroen mi ha detto che sicuramente sono gli iniettori...nessuno di voi e' un autorizzato citroen?[V][V][V]

ciccio70  0

? strano per?,se fossero gli inettori che la pres.in avviamento rimane a 260bar...

scintilla  0

ciao ciccio70 infatti non cala la pressione degli iniettori...qualcuno ha una curva caratteristica degli iniettori piezoelettrici?

UTENTE  0

Io l'impianto non lo conosco bene ma se fai una prova del rail chiuso a quanto v? la pressione?, tanto per vedere se c'? qualche iniettore che scarica. per la forma d'onda posta un'email vedo se ho qualcosa Ciao Luca

UTENTE  0

a me ? capitata una peugeot con lo stesso motore..nel mio caso era la centralina che ha smesso di iniettare,solo che si,non ? facile lavorare con pezzi siemens..ma la prova con l'oscilloscopio,l hai fatta con il connettore dell'iniettore attaccato o staccato?Perch? se fai la prova con il connettore staccato,potresti non vedere nulla,perlomeno con i bosch,se la ecu non vede il circuito chiuso,non fa passare la tensione(per motivi di sicurezza in quanto gli iniettori piezo lavorano in alta tensione).

thaurus  0

ciao scintilla, smonta gli iniettori dalla testata e rimontali fuori allins? in questa maniera potresti vedere se lavorano, io lo provato su una Meriva 1.3 mtj. Non sono sicuro se ? possibile farlo anche sulla C2 il problema ? far arrivare i connettori degli iniettori.

ansservice  0

ciao a tutti, scusate la domanda, ma si possono rompere tutti assieme gli iniettori,o non funzionando un solo iniettore nell'impianto siemmens non ne funz nessuno. io personalmente farei cosi controllerie tutte le varie alimentazioni centralina, il valore ohm di ogni iniettore, se questo ? uguale a tutti e 4 essendo la pompa alta pressione come dite funz, senza esitazioni penso possa essere solamente la centralina motore [:p][:)] ansservice

scintilla  0

<b>techcenter</b> grazie per la collaborazione,io laprova l'ho fatta con iniettori collegati,appunto perche' pensavo la stessa cosa che dici tu e sinceramente mi sembra strano che non ci sia un picco in avviamento per eccitare il piezo degli iniettori,rispondo anche a <b>Ansservice </b> un centro citroen mi ha detto che basta se ne rompino 2 per non farla partire ma non ci credo,un segnale lo devono dare per forza!!!ce la facciamo a reperire il modo di controllo con oscilloscopio?cmq provo lunedi' la resistenza omnica per essere sicuro...

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Scintilla</i> <b>techcenter</b> grazie per la collaborazione,io laprova l'ho fatta con iniettori collegati,appunto perche' pensavo la stessa cosa che dici tu e sinceramente mi sembra strano che non ci sia un picco in avviamento per eccitare il piezo degli iniettori,rispondo anche a <b>Ansservice </b> un centro citroen mi ha detto che basta se ne rompino 2 per non farla partire ma non ci credo,un segnale lo devono dare per forza!!!ce la facciamo a reperire il modo di controllo con oscilloscopio?cmq provo lunedi' la resistenza omnica per essere sicuro... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> IO ce l'ho solo che se non posti l'email non te lo posso mandare

scintilla  0

grazie ragazzi la mail e' autofficinamigliori@okcom.it grazie

67andrea  0

Ciao scintilla. se fai una prova in avviamento con lo strumento di di diagnosi collegato ti controlli il parametro inerente alla scarica dei condensatori che pilotano gli iniettori, il valore se ben ricordo dovrebbe essere di 75volt.

lellocasoria  0

scusatemi ragazzi seguendo le vostre discussioni mi e venuto un dubbio,perch? ci stiamo fissando con gli ignettori?io farei un controllo anche alla valvola egr o alla fase motore tanto per essere certi che funziona tutto bene.CIAO

scintilla  0

<b>67andrea</b> corrente iniettori mi da 71 volt quandosempre devo controllare bene se me la da in avviamento solo.... <b>lellocasoria </b>io non e' che mi sto fissando,di difetti anno questo solo che non riesco a misurarli.

alessandro  0

Un mio amico con una c3 gommon rell con pompa sems sta andando al manicomio la diagnosi gli indica difetto valvola pressione ha fatto mille prove e la pi? elementare quella di togliere il raccordo alta pressione e provando a mettere in moto esce pochissima pressione mentre ne dovrebbe uscire minimo 1500bar. ha smontato la pompa reid si e recato da un pompista che sostiene che vi era un difetto ad un pressostato e che sul suo banco arrivava a 2000bar? alla fine ne preso 150euro ma montata ninfa non sene parla proprio e dalla raccordo pressione zero di zero mentre il circuito pompa manuale filtro e tubazione va tutto ok domani riporta la pompa al pompista e questa volta vuole provarla in sua presenza e sono sicuro che il problema e la pompa la vettura a percorso circa 150mila km e a detta del cliente stava in marcia ad un tratto strattonava se spenta e non ne ha voluto pi? sapere di partire. Ho un amico Bosch ma su questa pompa non pu? operare a qualcuno e capapitata questa odissea? appena risolveremo comunicheremo a presto.Alessandro

UTENTE  0

a me ne ? capitata una che aveva due rogne,il cliente ? rimasto a piedi,uno perch? il regolatore di pressione del rail si era sfondato,due perch? c'era un tubo del ritorno gasolio,che aveva un microscopico forellino che a macchina spenta vuotava il circuito di bassa e l'auto non andava piu in moto.Il forellino,? stato provocato da un dente sul coperchio delle punterie che sfrega sfrega,ha fatto il danno..anche questa era sui 140000km,il corpo pompa per? era perfetto.

scintilla  0

ancora non ne sono uscito fuori....triste porca miseria...provo con la ecu e' l'unica cosa da fare a quanto sembra...non esce il segnale dalla ecu verso gli iniettori,ho 12 Volts fissi e un piccolissimo picco in fase di avviamento...sti 70 volts do sono finiti?

scintilla  0

ragazzi ulteriori controlli ho effettuato...ho controllato il sensore di rail per essere sicuro e in avviamento mi segna sul pin del segnale 1.5 volts circa ricontrollato il sensore di fase e'ok,e dinuovo con l'oscilloscopio i segnali agli iniettori sul rosa ho 12 v anche in avviamento con un picco a 50v circa per un attimo sul filo nero che e' il segnale dell'iniettore sempre zero...domani provo con la ECU e' l'unica...

ciccio70  0

ripeto,anche io sulla c3 non trovavo i 70 volts ed ho risolto con la ecu,pero sai benissimo che ogni caso ? a se....non mi sento di dirti cambia la ecu..in bocca al lupo e facci sapere[:D][:D]

scintilla  0

grazie caro per la collaborazione...la ecu mi arriva domani....vi tengo informati e posto anche tutti i valori prelevati dai sensori cosi' da avere un pino generale la prossima volta che capita...

scintilla  0

Buona pasqua a tutti ragazzi e grazie per la partecipazione speriamo che in qualche uovo di pasqua trovo la soluzione per questa c2!!!!!!!!!1

UTENTE  0

con la nuova ecu non e' partita?

UTENTE  0

Ciao io ho avuto un problema uguale sullo stesso tipo di motore la macchina si ? spenta e non si ? piu messa in moto l autodiagniosi mi dava circa non ricordo bene ma erano una decina di errori alla fine dopo 9 giorni di lavoro senza risultato mi sono rivolto alla concessionaria citroen dove come primo tentivo hanno riprogrammato le chiavi senza risultati,alla fine collegano il loro tester specifico e mi dicono che potrebbero esserci la centralina BSI e quella motore non sincronizzate,hanno lanciato il programma apposito(mi hanno anche detto che se il problema non sussiste non si riesce neanchw a lanciare il programma)e una volta ultimata la procedura la macchina si ? avviata,mi hanno detto che ? un difetto di questi motori anche se raro.

UTENTE  0

salve a tutti scintilla se ti puo' confortare ,anche a me ? capitata la stessa cosa ma su fiesta 14tdci(il motore ? identico) il problema era il quadro strumenti dato che ? il portale di tutte le centraline. sempre su un altra fiesta 14dtci solito problema ho dovuto sostituire il pcm perche non mandava il segnale agli iniettori piezo

lellocasoria  0

scusa lupin che cos'? il pcm?? un sensore dietro al quadro strumenti?scusa della mia ignoranza.

bbrizio  0

PCM sta per Powertrain Control Module... il nome figo della cara vecchia ecu motore [:D][:D][:D] da quello che dice lupin, sembra che nel quadro ci sia una resistenza del CAN... ? possibile che sia saltata quella??? inoltre chiedo conferma se queste auto hanno il CAN ciao

scintilla  0

ragazzi ho risolto era un iniettore del 3 cilindro che abbassava la pressione di linea.........calcolate che li ho fatto provarew al pompista e mi ha detto che erano ok...non vi fidate...grazie a tutti per la disponibilita <font color="red">CASO RISOLTO</font id="red">

thaurus  0

scusa scintilla ma, non avevi detto che la pressione in avviamento fosse di 260 bar? a questo punto i 260 bar sarebbero insufficenti per aprire i tre iniettori buoni? qualcuno dei colleghi ci sa dare spiegazioni in merito? qual' ? la pressione minima sufficente per avviare un commonrail con iniettori piezo? se qualcuno ha in officina una macchina con questo sistema pu? verificare con lo strumento diagnostico alla pagina dei parametri. Le esperienze positive o negative dei nostri colleghi sono per noi dei corsi di aggiornamento continui, pertanto ringrazio scintilla per aver pubblicato la soluzione del guasto. ciao a tutti da Thaurus.[:D][:D][:D][:D][:D]

plays  0

la pressione ? 300 bar per l'avviamento

UTENTE  0

Scintilla visto che adesso l'hai messa in moto la macchina perche non posti l'oscillogramma degli iniettori cos? lo possiamo confrontare con quelli che ti abbiamo mandato. Ciao Luca

scintilla  0

certo che posto tutti i dati neache me lo dovete chiedere...e'dovere!!!!!!!!!!!!!Plays ti rispondo in questi impianti se un iniettore abbassa la pressione di linea non apre nessun iniettore non si crea alta pressione.Lo devi trovare escludere e poi parte a tre cilindri e capisci quale non va..Cmq le prove da fare su questo impianto sono quando la macchina non parte: sincronizzazione giri/fase (la voce sta ne diagnostico) deve essere ok pressione carburante calcolata bastano 260 bar reale 260 bar il sensore rail: il filo del segnale e' il verde e in avviamento deve dare 1.2 volts che equivale a 200 bar che bastano N.B. il segnale del sensore rail non lo prendere dal sensore perche' non ci si arriva...sono i 3 fili che passano nella matassa di gomma verso il basso del filtro gasolio... domani o martedi' posto le foto e l'oscillogramma ok grazie a tutti in particolare a Max che ci permette questo professionale confronto[:)][:)][:)][:)][:)]

davide  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Scintilla</i> ragazzi ulteriori controlli ho effettuato...ho controllato il sensore di rail per essere sicuro e in avviamento mi segna sul pin del segnale 1.5 volts circa ricontrollato il sensore di fase e'ok,e dinuovo con l'oscilloscopio i segnali agli iniettori sul rosa ho 12 v anche in avviamento con un picco a 50v circa per un attimo sul filo nero che e' il segnale dell'iniettore sempre zero...domani provo con la ECU e' l'unica... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> scusa ma tu avevi detto che sul sensore rail avevi trovato 1,5 volt? per provare iniettori su questo modello vale il discorso burrette graduate?

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Scintilla</i> certo che posto tutti i dati neache me lo dovete chiedere...e'dovere!!!!!!!!!!!!!Plays ti rispondo in questi impianti se un iniettore abbassa la pressione di linea non apre nessun iniettore non si crea alta pressione.Lo devi trovare escludere e poi parte a tre cilindri e capisci quale non va..Cmq le prove da fare su questo impianto sono quando la macchina non parte: sincronizzazione giri/fase (la voce sta ne diagnostico) deve essere ok pressione carburante calcolata bastano 260 bar reale 260 bar il sensore rail: il filo del segnale e' il verde e in avviamento deve dare 1.2 volts che equivale a 200 bar che bastano N.B. il segnale del sensore rail non lo prendere dal sensore perche' non ci si arriva...sono i 3 fili che passano nella matassa di gomma verso il basso del filtro gasolio... domani o martedi' posto le foto e l'oscillogramma ok grazie a tutti in particolare a Max che ci permette questo professionale confronto[:)][:)][:)][:)][:)] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Secondo il mio punto di vista Plays potrebbe aver ragione in quanto con 260bar non c'era il comando iniettori come avevi detto!!!!

plays  0

io so da corsi che ci vogliono 300 bar poi se questo ? un modello particolare non so ma minimo in generale 300 bar

scintilla  0

c2 non parte 1.4 diesel

Ciao ragazzi ho una C2 vtr 1.4 cod motore 8hx (Diesel) non parte piu' la centralina e' una sid 884.In diagnosi con reflex da comando elettroiniettori.Come sapete gli iniettori sono piezoelettrici e possono essere provati solo dai centri siemens (che non ho vicino casa) ho provato con l'oscilloscopio a prelevare il segnale dal filo rosa dell'elettroiniettore e poi anche dal nero ma niente 12V fissi anche in avviamento mentre se non erro dovrebbero essere circa 75 in avviamento e 45 stabili.io penso sia la centrale...che ne dite?qualche prova da suggerire oltre il gasolio ecc..grazie