UTENTE  0

Ciao Mittler,l'operazione piu banale per provare lo scambiatore secondo me,? questa smontarlo dal blocco motore,togliere i gommini,tappare bene uno dei due tubi e sull'altro ci mandi aria,lo immergi nel acqua e chiaramente se vedi le bolle il diffetto sta li.se hai qualche altra idea fai sapere puo sempre essere utile.buon lavoro.

maximec  0

quoto camas se rottura evidente se microfrattura lo devi portare in centro (solitamente in rettifica)dove viente testato con olio in temperatura d'esercizio e acqua in pressione d'esercizio...sinceramente pero' su psa io non ne ho' mai visti di rotti pero' tutto puo succedere...ciao e buon lavoro

mittler  0

Niente, provato a immergerlo in acqua tenendo tappato un tubo e soffiando nell'altro ma niente. A questo punto mi sa che il cliente si deve rassegnare alla testa. Grazie lo stesso per le dritte

luce  0

Mittler,scusa l'intromissione,mi informi sul tipo di motore?Non e' che per caso e' il motore con cilindrata:1868-sigla d'officina:DWO,iniezione lucas Delphy?

mittler  0

No Luce... il motore ? WJZ... grazie lo stesso. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Mittler,scusa l'intromissione,mi informi sul tipo di motore?Non e' che per caso e' il motore con cilindrata:1868-sigla d'officina:DWO,iniezione lucas Delphy? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

luce  0

Ascolta Mittler,vedi sul libretto di circolazione,e nota che la sigla WJZ,corrisponde ad un motore diesel aspirato avente cilindrata:1868cmc,denominato DW8,la cui iniezione essendo Lucas Delphy con centralina di controllo dell'anticipo a moptore freddo,passerella dell'immibilizzatore,funzione contagiri e gestione delle ventole di raffreddamento,corrisponde a cio' che hai scritto TU.Pertanto IO TI assicuro che il problema manifestatosi su questo mezzo e' al 100%dovuto alla rottura dello scambiatore acqua/olio posto sotto il filtro dell'olio,esso e' di colore alluminio di marca VALEO,con i raccordi dei tubi ricurvi verso il radiatore di raffreddamento e per sostituirlo devi andare in Peugeot o Citroen e ritirare un rif.to:1103n0+1103j3.Verifica,e mi fai sapere.

nala  0

le sa tutte.......

luce  0

E' solo frutto di esperienza quotidiana.Null'altro.

antser  0

buona sera a tutti, quoto luce x quanto riguarda lo scambiatore, ma sono curioso di sapere da mittler se era veramente li il guasto. ho un cliente con un problema simile ma l'infiltrazione di olio per ora ? minima. grazie buon weekend.[8D][8D] antser

mittler  0

O cazzarola, il cliente si ? gi? portato via il mezzo. Ero un paio di giorni senza connessione e ho visto solo ora il messaggio. Luned? mattina cercher? di recuperare il cliente e di farvi sapere... spero di non aver fatto una ******. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Ascolta Mittler,vedi sul libretto di circolazione,e nota che la sigla WJZ,corrisponde ad un motore diesel aspirato avente cilindrata:1868cmc,denominato DW8,la cui iniezione essendo Lucas Delphy con centralina di controllo dell'anticipo a moptore freddo,passerella dell'immibilizzatore,funzione contagiri e gestione delle ventole di raffreddamento,corrisponde a cio' che hai scritto TU.Pertanto IO TI assicuro che il problema manifestatosi su questo mezzo e' al 100%dovuto alla rottura dello scambiatore acqua/olio posto sotto il filtro dell'olio,esso e' di colore alluminio di marca VALEO,con i raccordi dei tubi ricurvi verso il radiatore di raffreddamento e per sostituirlo devi andare in Peugeot o Citroen e ritirare un rif.to:1103n0+1103j3.Verifica,e mi fai sapere. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

luce  0

Pazienza,sara' per la prossima volta.

UTENTE  0

salve, ma quanto costa piu' o meno lo scambiatore? e' facile da sostituire?

bose  0

carA elena prima di postare DEVI andare in fondo a questa pagina,leggere le regole del forum e fare tua presentazione

bose  0

e poi perch? lo devi cambiare?perch? oggi non sai cosa fare?poi i prezzi sul forum non si mettono

UTENTE  0

lo cambio perche' ho il radiatore dell'acqua pieno d'olio... per il prezzo non importa, telefono alla Citroen, vollevo sapere se ci sono difficolta' a sostituirlo

bose  0

? una regola del forum fare presentazione,te lo ripeto,serve anche a capire con chi si ha a che fare.sei un collega?hai esperienza?chi sei?

bose  0

hai messo la tua presentazione nel post di un'altro[}:)]

bose  0

se non hai esperienza non ? un lavoro che puoi fare tu e non ? per fare il maschilista.ci vuole attrezzatura,e poi dovi ti metti a fare il lavoro?sopra un tombino?cosi scarichi tutto dentro li?sai fare il lavaggio dell'impianto raffreddamento?si?che prodoti usi?dopo che hai fatto il lavaggio dell' impianto scrichi ancora il tutto nel tombino?sei capace di fare lo spurgo dell'impianto?

bose  0

ma principalmente sei sicura che sia lo scambiatore?

UTENTE  0

l'ho dedotto leggendo questo ed altri forum.... la macchina e' vecchiotta e ha 150.000 km per la pulizia dei circuiti ci sono prodotti appositi l'olio lo raccolgo e lo smaltisco in discarica

bose  0

buon lavoro[:)]

mittler  0

Berlingo olio nell'acqua

CIao, mi hanno portato oggi un Belingo diesel senza un goccio d'olio nella coppa, era tutto nella vaschetta dell'acqua. Domanda: che vi risulti ? possibile che sia lo scambiatore di calore sfondato? (per capirci, quello che c'? dietro il filtro dell'olio). O ? pi? probabile che sia un problema di testa? Vorrei evitare di aprire la testata se poi dovesse essere solo lo scambiatore, e se ? quello come lo posso testare? Grazie:-)