bose  0

sposta il post nella sezione giusta che ti arrivano le risposte[;)]

luce  0

A quanto pare i codici difetti sono identici,e questa e' una incoerenza.Cerca di spiegarti meglio,c'e' qualcosa che non va.

UTENTE  0

scusate,il primo e' 170704 sempre per contatto frizione.non credo che centri nulla.il secondo invece potrebbe essere una conseguenza.contattando la tecnomotor mi dicono che e' un problema alle ventole....mah....dopo un'ora di stare al minimo il motore gira regolare,la ventola attacca e stacca regolare sia in prima velocita' che in seconda,la temperatura a cruscotto sta bassa e in diagnosi sta a 74 gradi.bo???al momento il compressore e' regolare.attendo che non attacca piu' e mi controllo il circuito elettrico.se qualcuno ha esperienza del genere mi puo' chiarire?grazie

nala  0

attacca la stazione e leggi le pressioni fino a quando si stacca l'impianto e poi posale perche' con la diagnosi si capisce ben poco

UTENTE  0

prima cosa che ho controllato.le pressioni vanno bene,al limite sono un po' bassine ma non ricaricol'impianto se non risolvo il problema elettrico.grazie cmq nala

UTENTE  0

Se il problema ? che non funziona il condizionatore, per risolvere il problema devi combinare diagnosi con le pressioni e autodiagnosi. Se ne elimini una ? ben difficile capirci qualcosa. Nala ti ha chiesto di postare le pressioni, non di ricaricare l'impianto, cosa che non c'entra niente.

UTENTE  0

ciao gianmario.non intendevo che si sbagliasse nala,ma semplicemente ho specificato che le pressioni sono ok.e' un problema elettrico.domani vedo se posso controllare l'impianto.per prima cosa recupero lo schema e faccio i controlli. grazie cmq ciao

luce  0

Si da il caso che il compressore funziona quando funziona il ventilatore interno,quello dell'abitacolo per intenderci.Ma il ventilatore dell'abitacolo ha un modulo elettronico di controllo,e se quest'ultimo si riscalda,non eroga la potenza necessaria a tenere alimentato il ventilatore interno,mi fai sapere come deve innescarsi il compressore.Pertanto se trattasi di C3,con A/C del tipo digitale,l'allestimento:Exclusive,per intenderci,ha il modulo di controllo con rif.to:6441L2,posto sotto il cruscotto alla parte dx,del cassetto portaoggetti che ha bisogno di essere sostituito.Esso e'caratterizzato da 2 prese con connettori di colore:Verde,da una struttura posteriore in plastica mantenuta nel carter da 2 viti a impronta Torx,e da piu'alette in alluminio per il raffreddamento.Enon preoccuparTI,non c'e' bisogno di smontare il cruscotto per cambiarlo,e' un gioco da ragazzi.

UTENTE  0

ciao. grazie luce. mi riportano l'auto lunedi' e provero' quanto mi dici.mi stranizza una cosa,l'impianto ventola funziona al 100% e che cosa incida il modulo di potenza con lo stacco del compressore?spero di trovare un'auto uguale per provarlo al volo.grazie

luce  0

Il compressore viene innescato quando la ventola interna parte,se essa non gira il compressore non viene interessato.Cosa serve avere un compressore innescato se poi la ventola non viene comandata?Si andrebbe a fare solo carico di lavoro inutile al motore.

UTENTE  0

diagnosi c3

salve.ho in officina una c3 che dopo un certo periodo(diciamo quando riscalda il motore)non funziona piu' il climatizzatore.ho fatto una diagnosi motore con il tecnomotor e mi da 2 errori.uno e' il 170483(contatto frizione) e l'altro e' 170483(funzione raffreddamento calcolatore,circuito aperto o temp.eccessiva).che cosa potrebbe essere? che intende con temperatura del calcolatore? la temp della centralina motore?chi mi puo' aiutare? grazie alfredo