oer  0

E 270 del 2002

ciao, mi ? arrivata in officina una E 270 del 2002 motore 647961 con problemi di prestazioni non supera i 130 km e sembra un aspirato altri colleghi anno gi? cambiato sensore massa, revisionato iniettori controlato turbina e stupidamente svuotato catalizzatore. io ora o fatto diagnosi e trovo errore P2348 reg pressione sovraliment ed errore P1222 sensore corsa pedale cancello e a vettura ferma dopo un paio di accelerate mi ritrovo errore P122 corsa pedale. ho fatto prova attuatori e vedo la geometria turbina funzionare pensate che il problema possa essere il pedale acceleratore? anche se a vuoto il motore sembra accelerare bene , perche di solito in in problema al pedale acceleratore il motore non accelera piu di 1500 giri ps l'attuatore geometria turbina ? elettrico ?

eletronik  0

se trovi p1222 sensore pedale acceleratore è questo che devi correggere per primo o alimentazione o cablaggio o lo stesso ped acc se eventualmente dopo prova su strada trovi P2348 CORREGI IL PROBLEMA TURBINA o pressione che dir si voglia

UTENTE  0

Se la centralina individua un difetto sul pedale si imposta in strategia di soccorso che prevede la limitazione delle prestazioni.Confermo che devi partire da lì.

oer  0

ciao,si penso che avete senzaltro ragione e che di solito un problema al pedale si presenta in maniera diversa . domani controllero subito alimentazione e tensioni risposta pedale ,venerdi ho fatto diagnnosi con bosch e non mi fa vedere tensioni acceleratore domani provo con texsa e faccio sapere[:D]

oer  0

ciao, cambiato pedale acceleratore perche la pista 1 aveva un po di rumore elettrico cancellato l'errore ma le prestazioni rimangono molto scarse pressione turbina max 1560mb considerando una pressione atmosferica di 1000 mb, credo sia pochina pensavo di tirare giu' la turbina e farla controllare che ne dite ?

mmec77  0

Volevo aprire una nuova discussione ma mi trovo nella stessa tua situazione, ovvero il veicolo presenta scarse prestazioni con codice P2348, il veicolo è sempre un E270 del 2002, il difetto è sporadico e non accende nessuna spia....Ringrazio anticipatamente.

leocut1992  0

catalizzatore otturato, direi... Leocut.1992

UTENTE  0

probabile

oer  0

ciao, purtroppo come dicevo prima quacuno lo ha svuotato(stupidamente) però nonho il dubbio

mmec77  0

Il dubbio mi era venuto e l'ho scritto nel mio post, ma poi dopo che ho letto che sulla vettura dell'amico OER, il catalizzatore è stato tolto senza esito positivo, mi sono corretto..Comunque posso provare a pulirlo.

UTENTE  0

Su un motore di questi con questo errore può essere palette dentro il colettore aspirazione rotte o attuatore bloccato, prova a controllare. Ciao

tony  0

Ciao controlla leva e attuatore farfalle sotto il col. asp. si sganciano , se è lì il problema, vendono il kitt per sostituirle , ma ti consigliano la sost. del coll. asp.

oer  0

ciao , domani controllo sicuramente ma a voi è già capitato? (chiedo solo per conforto )

mmec77  0

Controllata leva attuatore valvola su collettori, risulta agganciata, l'attuatore funziona credo bene, altrimenti lo darebbe in diagnosi....domani smonto il catalizzatore...nel frattempo ringrazio Tutti. Saluti Marco.

claudiobyte  0

consiglio di controllare bene anche la tubazione a me e capitato un tuba alta pressione con una piccola crepa che in accelerazione si apriva ma da fermo non si riusciva a vedere

mmec77  0

Faccio il punto (morto) della situazione...Controllato catalizzatore, non risulta ostruito, ne rotto, controllati manicotti alta pressione e intercooler, non danneggiati, palette e comandi valvole su collettori aspirazione, trasudano leggermente olio, ma non sembrano difettose, girante turbina, non presenta gioco eccessivo, non sò più cosa controllare, che dipenda dal sensore di pressione?

UTENTE  0

Io ti avevo consigliato di controllare le palette all'interno del collettore aspirazione, le vedi solo con colettore smontato, ti dico questo perchè mi è capitata la stessa cosa, questa è la mia esperienza. Ciao

UTENTE  0

confermo palette collettore aspirazione mi e' capitato anche a me....

mmec77  0

Ok..Grazie Zava e Fabry80, smonterò i collettori, nel frattempo Vi ringrazio per l'attenzione datami... Saluti Marco.

oer  0

ciao scusate se io non ho risposto , ma l'auto al momento sta camminando (perche serve al propietario) lunedi ritorna e smonterò sicuramente il collettore per ispezionarlo . ps probabilmente mi sbaglio ma se avessi le farfalle chiuse bloccate la pressione turbina all'ingresso collettore non dovrebbe salire lo stesso e io invece mi ritrovo 1400mb al massimo , pressione atmosferica 988mb pressione ingresso turbina 988mb[:(] suggeritemi se sbaglio grazie

oer  0

cioa , AIUTO !!!!! ho smontato il collettore e le palette sono integre si aprono e chiudono perfettamente [:(] speravo tanto fossero loro , ora non mi resata che controllare meglio lo scrico (magari lo smonto totalmente e faccio un giro !!!

UTENTE  0

allora dimmi una cosa!!l'errore che ti da in diagnosi si cancella poi riconpare in marcia!?o rimane senza poterlo cancellare?poi hai detto che il catalizzatore e stato svuotato ma se non sbaglio li ce ne sono due giusto??poi controlla bene la pressione, ti devi assicurare che il sensore sia buono e che legga bene, fai una prova caccia il sensore pressione, spina attaccata, diagnosi attaccata, prendi una pistola soffia sul sensore moderatamente si potrebbe rompere e vedi in diagnosi a quando arriva e se si alza piu di 1400/1600 mb potrebbe non leggere al di sopra a me e' capitato anche questo fai sapere....

mmec77  0

Allora Vi aggiorno, smontati collettori aspirazione, le farfalle non presentano rotture e aprono e chiudono regolarmente. Non sò cosa cercare, che sia il sensore di pressione che da i numeri..

oer  0

ciao,scusa mmc77 ma perche postiamo in due nello stesso posto ?(ho paura che incasiniamo i colleghi che ci vogliono aiutare rispondendo in due)ciao e scusa dell'appunto [:)] ps ,volevo chiedere il sensore massa in diagnosi mi ha misurato (di seconda in accelerazione ) max 950mg/ciclo come pensate sia come valore ?

UTENTE  0

misuratore con questo valore in accellerata e' buono di conseguenza anche l'egr se rimarebbe aperta avresti un misuratore con valore basso

UTENTE  0

adesso vai sul sensore pressione collettore al minimo a quando lo trovi?poi vai su strada in accellerata a quando arriva la pressione???

UTENTE  0

allora se ho capito bene il problema laggendo la discussione tu hai una macchina che sembra un aspirato con errore in diagnosi regolazione pressione sovralimentazione,allora il catalizzatore e stato svuotato,anche se ce ne sono due come ho detto in precedenza!!!cmq palette collettore apposto,misuratore e egr ok ai un valore giusto,quindi ai una pressione di 1600mb che e' troppo bassa quindi o hai un sensore che non legge bene fai prova che ti o descritto sopra,oppure controolla bene tubazioni rotte con piccole fuori uscite,valvola regolatore geometria,geometria e depressione..........cmq e' importante che non ci siano nessun tipo di errore attivo cioe che non si cancella, la macchina va in emergenza...fai sapere

oer  0

ciao , vi aggiorno, ho staccato lo scarico direttamente in uscita turbina (cosi da baypassare tutto) ho provato l'auto e con diagnosi ho visto la pressione turbo salire fino a 2200mb quidi deduco che effettivamente lo scarico è ostruito, anche se le prestazioni non mi sono sembrate eccellenti ma penso che sia dovuto al fatto che l'asprazione si trova a poca distanza dallo scarico ,quindi probabile che aspiri molti gas conbusti. domani smonto lo scarico e cerco di capire dove è tappato [:)] ps il sensore lo avevo già controllato e con pistolino matervac ho pompato in press e leggendo gli stessi valori di press sia nel diagnostico che nel pistolino fino a portarlo in errore , quindi lo avevo escluso dal problema (ottima prova che mi avete suggerito )

UTENTE  0

allora!!!risolto il problema???

oer  0

ciao , lunedi mi riporta l'auto (purtroppo serve per lavoro al propietario e cerco di agevolarlo)e smonto tutto lo scarico e lo ispeziono . voglio smontare pure lintercooler e pulirlo per bene . vi faccio sapere

UTENTE  0

salve oer non so se ti puo servire: mie successo su mercedes errore p2348 ma per non far brutta figura ho rimandato il cliente in concessionaria gli anno sostituito un attuatore vacum di tipo(pierbug)che gestiva la wastengate. ciao[:)]

oer  1

ciao, lunedi ho smontato lo scarico ,volendo controllare i catalizzatori e il lavoro fatto dal genio che lo ha svuotato ho visto che anno svuotato il primo catalizzatore (per prevenire vibrazioni lo hanno rivestito di lana di vetro e infilato un tubo forato dentro [:0] che ostruiva [:0] strozzava i gas di scarico [V][V] in più questa maledetta lana di vetro cosi vicina alla turbina si è staccata ed è finita nell'altro catalizzatore tappandolo totalmente . (risultata hanno creato un casino e sopratutto portato fuori strada tutti.[B)][B)] ho cambiato i due catalizzatorie ora vedo la pressione turbina schizzare su e chiaramente anche l'auto[;)][:p] secondo me il problema originario era il pedale acceleratore ma con l'opera del genio dei catalizzatori siè andati tutti fuori pista CASO RISOLTO e grazie mille