ciao, da alcuni giorni la mia A140 si spegne improvvisamente per poi riaccendersi; anche in marcia, borbotta, si spegne e poi si riavvia subito da sola. la spia BAS/ESP resta accesa ma se la spengo e la riaccendo la segnalazione sparisce. lo fa da quando il clima e' dicentato piu' freddo, come non tenesse il minimo. cosa puo' essere? centralina? qualche sensore difettoso/sporco? ho pulito il debimetro, il corpo farfallato e alcuni condotti sporchi di emulsione gialla ma il problema non e' ancora risolto. A caldo il problema e' un po' meno frequente ma c'e' sempre. per il resto il comportamento del motore e' del tutto normale help me!! grazie Vi3da
ho notato che, quando il problema si manifesta, il relay K7 (pompa della benzina) continua a commutare (ho scambiato il relay con uno equivalente e il problema si manifesta). A questo punto ritengo sia un problema elettrico e non meccanico. help p.s. se qualcuno conosce l'"elettronica" di controllo che sa alla base della pompa (da cosa e' comandata, quali eventi, feedback...) me la puo' spiegare? grazie
ma sempre solo e soltanto in decelerazione, o puo farlo anche a velocita costante con acceleratore premuto e a velocita fissa dimmi ? importante [:)] ansservice
Citazione:come si comporta il contagiri quando si spegne [:D] ansservice
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anche a velocita' costante
Citazione:ripeto cosa fa nel preciso istante l'ago del contagiri, controlla sappi dire e poi vediamo [:)][:)] ansservice
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il motore borbotta, si spegne e poi riparte (come se fosse ingolfato), a volte da solo a volte (specialmente se freddo), invece, devo riavviare . le spie del quadro si accendono e rimane accesa ESP/BAS (dato che c'e' stata mancanza di alimentazione)
ciao, ovviamente il problema si e' ripresentato stamattina (macchina al freddo tutta la notte). Ho notato, per?, che a quadro acceso ma motore spento, ogni tanto e a caso la valvola a farfalla si muove aprendosi leggermente in maniera "sospetta" (oltre ad esserci sempre la commutazione del relay K7). questo sembra direttamente collegato al problema da me riscontrato. e' il comando dell'acceleratore guasto oppure e' la centralina (guasta) che fa quello che vuole? si puo' escludere quindi un problema sul filtro/pompa della benzina? come si legano tutti i "sintomi" (movimento della farfalla, switch del relay della pompa...)? che ne pensate? ciao e scusatmi se sono cosi' stressante!! Vi3da
Dal piccolo video che avrei voluto mandarti (ma che non riesco) si vede che, con il motore e' al minimo da una decina di secondi (7-800giri), il contagiri ha un sussulto (1000 giri circa), cala a 0 (si spegne) e poi si riavvia tornando a 1000 circa (il tutto il 1 sec circa). stamattina ho provato a tenerla accelerata a 1500 giri circa e, in corrispondenza del problema, ho visto solo calare a 0 il contagiri per poi riprendersi (quindi nessun "innalzamento" percettibile prima dello stallo). succede anche mentre vado (quindi anche in accelerazione e decelerazione indifferentemente) scusami ma pensavo di essere riuscito a spiegarmi prima [:(], dimmi se ho dimenticato di dire qualcosa
Citazione:non riusciamo a capirci, da quello che capisco io o sensore giri sparisce il +15 dal blocco chiave [:)][:)] ansservice
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Dal piccolo video che avrei voluto mandarti (ma che non riesco) si vede che, con il motore e' al minimo da una decina di secondi (7-800giri), il contagiri ha un sussulto (1000 giri circa), cala a 0 (si spegne) e poi si riavvia tornando a 1000 circa (il tutto il 1 sec circa). stamattina ho provato a tenerla accelerata a 1500 giri circa e, in corrispondenza del problema, ho visto solo calare a 0 il contagiri per poi riprendersi (quindi nessun "innalzamento" percettibile prima dello stallo). succede anche mentre vado (quindi anche in accelerazione e decelerazione indifferentemente) scusami ma pensavo di essere riuscito a spiegarmi prima [:(], dimmi se ho dimenticato di dire qualcosa
puo' succedere che 1. si spegne e resta il quadro acceso (ovvio) e devo riavviare io (specialmente se a motore freddo) 2. fa un "borbottio" e tende a spegnersi (o fino a raggiungere un numero talmente basso si giri da essere 0 sul contagiri), le spie si accendono tutte (come fosse spenta) ma poi si riavvia da sola (slancio dell'energia "intrappolata" dal volano?). anche con frizione premuta, quindi non si riavvia "sulla spinta" della vettura stessa, ma e' tutto "motore". lo fa anche "a caldo". Il tutto dura 1 secondo circa e, in questo lasso di tempo, scatta (non ho capito con quale ordina, sono talmente vicini) il relay K7 e il motorino della valvola a farfalla. scusatemi se non sono sempre chiaro ma non e' facile "rendere" a parole tutti questi eventi.
>>non riusciamo a capirci, da quello che capisco io o sensore giri sparisce il +15 dal blocco chiave ansservice, questa volta non ho proprio capito, devi perdonarmi..sensore giri...+15 dal blocco chiave...cosa significa? p.s. non pensi sia meglio che mi contatti in pvt cosi' non "tediamo" gli altri? chiedo...senza polemica alcuna
penso che il grande ansservice volesse intendere il sensore giri motore perch? se si interrompe lui f? anche interdire il contatto del rel? pompa benzina,se il calo del contagiri ? cos? rapido a zero da non essere corrispondente al calo dei giri motore questo potrebbe essere un altro indizio per farti sospettare il sensore giri motore. ciao ermecca
Citazione:perfetto [:)][:)] ansservice
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penso che il grande ansservice volesse intendere il sensore giri motore perch? se si interrompe lui f? anche interdire il contatto del rel? pompa benzina,se il calo del contagiri ? cos? rapido a zero da non essere corrispondente al calo dei giri motore questo potrebbe essere un altro indizio per farti sospettare il sensore giri motore. ciao ermecca
i consigli di ansservice sono i migliori e a quanto ho potuto leggere ? molto preparato quindi puoi fidarti, comunque ? indispensabile sapere di che tipo di centrale motore hai perch? nell'ultimo tipo di classe a w168 la ecu motore se si rompe il sensore giri resta in moto con un programma di emergenza poi spegnendola non riparte. se si accendono le spie bas-esp il problema sicuramente ? una caduta di tensione che quasi sempre ? dovuta al cavo di massa vicino al compressore a/c. il caso pi? grave ? che sia propio la centralina al quel punto in memoria guasti esp troverai comunicazione can disturbata con centralina motore. queste cose sono valide solo e sempre se ? stata fatta un'ottima diagnosi nell'alimentazione elettrica della centralina e sui cablagi motore.
grazie a tutti x le indicazioni. L'ipotesi "sensore dei giri" guasto/malfunzionante giustifica comunque il fatto che mi succede a quadro acceso ma motore spento (quindi giri=0)? per escludere un problema di pompa/filtro benzina, posso fare la prova di "fare ponte" sui contatti del rele' K7 (simulando di fatto la sua attivazione)? e' significativa?