gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Ciao,  ho problema di mancato travaso dalla parte sx a quella dx del serbatoio carburante, dai controlli già effettuati sembra colpa dell'insufficienza del flusso di ritorno del carburante che pertanto non riesce ad innescare il venturi montato nel semiserbatoio sx che rimane pieno mentre il dx si svuota e dato che il pescante è montato a dx le conseguenze sono ovvie.

Qualcuno sa indicarmi la quantità/tempo di tale flusso?

Sarei orientato ad incolpare la pompa di alta ma prima di smontare se fosse possibile avere qualche conferma sarei grato.

Ciao, grazie e buon lavoro.
 

ansservice  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

di solito è la pompa alta pressione senti il tuo pompista

porcellino  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Se parli di C 220  Telaio W203 . Risolvi sostituendo i due trasduttori modificati completi all'interno del serbatoio.Ciao

 

ansservice  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

si, credo sia il caso di spiegare i lavori fatti e cosa succede e che auto è

capalbiocross  1

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

L'efficienza del sistema di travaso dipende esclusivamente dalla giusta pressione di alimentazione della pompa AC fronte motore.

Pertanto la sostituirei e il probema è risolto.

saviogianluca  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Ciao a me capitato stesso problema con una c270 w 203 ed era proprio la pompa hp,il problema è che non mi ricordo quanto deve essere il riflusso di gasolio mi sembra un lt al minuto,ma non vorrei sbagliarmi. Luca

capalbiocross  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

La pompa HP non ha un riflusso come intendi tu, bensì attinge, controllata dal regolatore, una infinitesima quantità di gasolio (che invia al rail) dal grosso condotto di alimentazione che l'attraversa proveniente dalla pompa AC meccanica. Questa, data la considerevole portata e visto l'ostruzione, a fine tubazione di mandata, creata dall'ugello del vanturi mantiene una pressione  di circa 5 bar. Garantendo così l'alimentazione alla pompa HP e l'efficienza del venturi.

Se predetta pompa AC perde afficienza  perde proporzionalmente prevalenza anche il venturi sebbene la pompa Hp continui ad essere ben alimentata.

A pensarci bene,la funzionalità della  pompa AC potrebbe essere compromessa da semplice occlusione del tubo di pesca/filtro gasolio.

gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Scusa Ansservice sono tutte cose ben spiegate nel titolo e nell'intervento di apertura della discussione, in quanto ai lavori fatti, per ora solo diagnosi e controllo efficienza sistema di travaso con pompa elettrica ausiliaria, domani se tutto va bene sostituisco la pompa di alta.

Cioao, buon lavoro.

omac  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Dopo le precedenti spiegazioni, ben argomentate, non sembra il caso di partire con la pompa di alta.

porcellino  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Gioan, non dire chè sono ben spiegate,  C 220 ne esistono tre modelli: ( C220 Telaio W 202) ( C220 Telaio W203) (C220 Telaio W 204) le prime due hanno la pompetta alimentazione bassa pressione meccanica.

La 204 ha la pompa elettrica alimentazione bassa pressione!!

Quando si chiedono delle informazioni bisogna specificare BENE su quale macchina si sta lavorando.

 

gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Chiedo scusa...... w203, motore 611962. pompa ac meccanica azionata da asse a camme

Ciao, buon lavoro.

gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Questo che descrivi è il logico ragionamento che ho fatto ach'io, però dalle prove fatte (tantè che tra le altre ho provato a bypassare la pompa ac inserendo al suo posto una pompa elettrica con potenziale di 10 bar e grande portata), stranamente  il problema sembrerebbe essere causato proprio dalla pompa di alta.

Ciao, buon lavoro.

porcellino  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Ciao Gioan, Io farei questa prova: manda il gasolio dal tubo di ritorno al serbatoio e vedi se ti riempie la vasca

vuota se non la riempie sostituisci i trasduttori. come ti ho scritto prima.

buon lavoro.

gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

ti ringrazio Porcellino, però adesso sei tu che non leggi gli interventi precedenti, come ho già scritto più sopra la prova di efficienza del sistema di travaso l'ho già fatta bypassando tutto il davanti e attivando il circuito con  una pompa elettrica,  il sistema di travaso è risultato perfettamente efficiente, la vasca destra si riempie, quindi il problema sta sicuramente nella mancanza di un adeguato flusso di ritorno.

Ciao, buon lavoro.
 

capalbiocross  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

gioan, ti garantisco che tre casi identici al tuo l'ho risolti sostituendo la pompa AC meccanica. Visto le tue prove. mi sta venendo un dubbio sulla presenza di un filtrino all'ingresso dell pompa HP,controlla un pò. La responsabilità della pompa HP si chiarisce misurando la pressione prima e dopo  detta pompa.

Porcellino,non capisco cosa intendi per "trasduttori" e non ti posso seguire. Accennami che cosa sono, grazie.

porcellino  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Ciao capalbiocross, allora i trasduttori sono i galleggianti che indicano la quantità del gasolio nel serbatoio

sono messi in serie sia elettricamente e con la tubazione carburante.

Quando lavoravo in Mercedes abbiamo avuto tanti problemi con la vasca vuota del serbatoio (W203)

Poi Mercedes ha fatto la modifica comunicandoci di sostituire i Galleggianti nel serbatoio

da allora nelle macchine non abbiamo avuto più problemi.

Noi non abbiamo mai cambiato la pompa ac di bassa nè quella di alta.

capalbiocross  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

[quote="tubo di venturi"][/quote]

Si ho capito, sono quelli che noi soldati semplici chiamiamo indicatori livello nel serbatoio. Ma ora sono ancora più convint o(a mio modestissimo parere) che non ci azzecano nulla con la prevalenza del "tubo di venturi" che ci deve continuamente travasare il gasolio nella pancia di dx del serbatoio sfruttando solo parametri idrodinamici.

NB: suddetti due indicatori di livello sono elettricamente in serie, tanto che se la pancia di sx è piena ma la dx è vuota (pescaggio) sul quadro strumenti segna 1/4 pieno ma il motore si ferma.

 

gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

come ti ho già risposto in un precedente intervento anch'io a rigor di logica sarei per la pompa ac, (del restop come approccio mi sembra che siamo abbastanza in sintonia)  tant'è che prima di sodtituire ho mandato la pompa CR dal pompista per un test dinamico.

Da una prova al banco che ho fatto della pompa ac sembra che questa funzioni alla grande.

Cmq terrò informati.

Ciao e buon lavoro

gioan  0

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

tornata la pompa Hp testata dal pompista, questi dice che è ok, ma non mi convince...............probabilmente si è limitato a controllare l'efficienza dell'alta pressione mentre io il problema ce l'ho nella regolazione della bassa e quindi nel ritorno......domani smonto e do un'occhiata dentro credo che ci sia la valvola regolatrice bloccata.

Ciao, e buon lavoro.

gioan  1

VUOTAMENTO SEMISERBATOIO DX

Per finire............... dopo ulteriori prove ho dato retta alla logica (ed anche a Capalbio) ed ho sostituito la sola pompa AC, problema risolto, il travasamento  adesso è spettacolare!

A titolo di informazione..............adesso la pressione misurata tra pompa AC e pompa HP (dove c'è l'apposito attacco) varia da 3 a 4 bar, mentre a valle della pompa HP varia da 0,2 a 0,7 bar dove i riferimenti più bassi sono riferiti  al minimo numero di giri.

Ciao, grazie per la collaborazione e buon lavoro