riccardo19  0

spia motore accesa

Salve a tutti, in officina mi hanno portato una slk 171  1800cc  120kw   mot 271944 con spia motore accesa. In diagnosi  riscontrato errore 28 (con bosch) e p0258 (con texa) adattamento miscela. Miscela troppo ricca con carico parziale.Ho controllato il CO (era a 4%), ho sostituito la sonda lambda a monte e ho notato il cablaggio pieno d'olio anke sulla sonda a valle. Incuriosito ho notato ke l'olio trafilava dai magneti dei variatori di fase degli asse a camme e li ho sostituiti. Adesso il co è sceso a 2% ma è ancora troppo alto. Ho provato a staccare la sonda a monte e il CO va a zero. Ho controllato sensore acqua è a posto, il valore massa aria ed è a 11kg/h al minimo e la pressione aria è 310millibar sempre al minimo. La spia si accende dopo circa 50 km. C'è qualcuno ke può aiutarmi per sistemare quest'auto. intanto un grazie a tutti

porcellino  0

spia motore accesa

Ciao, controlla il tubo vapori sotto il filtro aria dal lato sx di solito si rompono. in più metti anche una modifica del cablaggio dei variatori chiedi in Mercedes.Altrimenti chiedi e ti farò avere in n° categorico.

riccardo19  0

spia motore accesa

Ciao porcellino, per cortesia mi fai sapere numero per cablaggi modificati perkè in mercedes il ricambista non sa nulla. Grazie. Riguardo il tubo sfiato avevo già controllato ed era tutto a posto. Ho sentito un collega ke bisogna sostituire tutto il cablaggio elettrico quando c'è trafilamento olio ma mi scocierebbe sostituirlo senza risolvere il problema. Tu per caso sai qualcosa?

officinamc  0

spia motore accesa

il problema del trafilamento olio dai variatori di fase e' molto noto.per la riparazione incide quanto in tempo te ne sei accorto.
oltre ai variatori di fase e al cablaggio e alla sonda apri la centralina motore e controlla se ce' olio all'interno.
ricordati che l'olio esausto e' conduttore elettrico e potrebbe aver compromesso quello che toccca.

riccardo19  0

spia motore accesa

Ho controllato la ecu motore ed è asciutta perfetta. ho controllato anke i cablaggi dei vari sensori e risultano tutti in ordine. Solo i cablaggi delle sonde erano piene d'olio. Vorrei sapere se qualcuno sa se bisogna fare un adattamento della sonda lambda o dei reset dopo averla sostituita perchè le 2 diagnosi che ho (Texa e Bosch) non me lo fanno fare. Ciao e grazie

officinamc  0

spia motore accesa

no,le sonde non vanno codificate,ma se non cambi i variatori di fase sulle cam sei punto e a capo.

riccardo19  0

spia motore accesa

I variatori di fase li ho sostituiti, la sonda lambda è nuova ma il CO varia da 1,5 al 2%. Se stacco la sonda a monte il CO è perfetto (è a 0,0).  Ho controllato l'isolamento dei cavi tra sonda e Ecu ed è perfetto. Ho anke provato a sostituire il MMA con uno nuovo (me lo hanno prestato) ma non è cambiato assolutamente niente. La macchina va bene anke al minimo. Solamente dopo un po' di km si accende la spia avaria motore causa miscela troppo ricca. Non so più cosa fare.Avete altri consigli?

officinamc  0

spia motore accesa

controlla che si crepava spesso il tubicino di gomma che rimane fra la testata e l'air box verso la parte anteriore lo vedi o lo predi infilando la mano sotto l'air box.non ricordo cosa controllava o comandava ma era in depressione quindi collegato al collettore di aspirazione aria.quindi aspirava aria non misurata.se hai l'orecchio fine senti il sibilo di risucchio che fa.questo faceva sballare i valori di carburazione.hai una aspirazione di aria non misurata e il guasto cade sulle sonde lambda.
se non trovi nessun tubo rotto,con  il n° telaio vettura vai in officina autorizzata e fai controllare se rientra fra le vetture con con le guide,molle e valvole da sostituire.con i residui carboniosi si grippavano e rimanevano aperte.

 

riccardo19  0

spia motore accesa

Ho sostituito cablaggio (anche se a vista sembrava perfetto) e la macchina è perfetta. Spia motore spenta. Caso risolto