daines  0

mancate accensioni cilindro 2

salve a tutti colleghi. ho un'altro problema in questa mercedes classe b b200 benzina va a 3 cilindri il motore. allora siamo partiti facendo la diagnosi con un brain bee st 9000 dove come errore dava mancate accensioni cilindro 2. ovviamente la spia motore era accesa. l'auto ha un impianto a metano che è stato applicato dopo. come prima cosa ho controllato le candele,  erano un po consumate ed ho aprofittato per metterle nuove della stessa gradazione.. messa in moto l'auto faceva uguale e il diffetto di strappare lo faceva sia a metano che a benzina poi entro breve si riaccende la spia motore. ricollegato lo strumento mi dava ancora mancate accensioni cilindro 2. quindo dopo ho proceduto ad invertire i cavi candela il 2 con il 3. messa in moto tempo pochi minuti faccio riaccendere la spia. ringuardato in diagnosi era ancora lo stesso errore, mancate accensioni cilindro 2. dopo questa ho invertito le due bobine. dove la prima fa lavorare il primo e secondo cilindro. e la senconda il terzo e il quarto. mettiamo in moto dopo poco do 2 accelerate per pulirla e poi ritorna la spia motore. controllo e ancora mancate accensioni cilindro 2 l'ultima prova della giornata è stata quella della compressione con un vecchio motometer dove tutti e 4 i cilindri misurano 9,5 bar. quindi la compressione è ok. volevo un cosiglio a questo punto un'altra cosa da provare forse è se dalla centralina motore esce corrente per alimentare il 2 cilindro, escludo il discorso inettori, visto che lo stesso difetto lo fa sia a benza che a gas . che ne dite? grazie in anticipo. 

officinamc  0

mancate accensioni cilindro 2

dalla mia lunga esperienza su queste veture,si bruciano le valvole e sedi dopo aver installato metano e gpl-.non impazzire piu'smonta latestata-ne ho riparate molte

daines  1

mancate accensioni cilindro 2

uhmm hai ragione con il metano le sedi valvole si consumano. ma dovrebbe esserci un differenza anche minima del raporto di compressione. se c'è una valvola che rimane leggermente aperta la compressione su quel cilindro deve essere minore. comunque faccio cosi provo la compressione sia da caldo che da freddo. comunque ti ringrazio del consiglio, prima però sento con il cliente che sta diventando un lavoro impegnativo. grazie ancora

officinamc  0

mancate accensioni cilindro 2

prova la compressione a freddo che e' la cosa migliore visto che non c'e' dilatazione termica.la vettura quanti km. ha percorso a metano?bastano solo 70/80mila km a queste teste per difettare.io mi sono costruito una finta candela dove innesto l'aria compressa a circa 10 bar con le valvole in fase di scoppio dove sono tutte chiuse.se non hanno tenuta le senti soffiare

daines  0

mancate accensioni cilindro 2

ciao l'auto ha 138000 km quindi molto probabilmente come dici te è ora di rifare le valvole. grazie mille del consiglio farò questa prova anch'io poi ti dico il risultato. grazie ancora molto gentile.

officinamc  0

mancate accensioni cilindro 2

se ha fatto tutti quei km. con l'impianto a metano farei la diagnosi senza aprire il cofano.la testata non tiene piu' la compressione.

daines  0

mancate accensioni cilindro 2

dopo aver fatto la prova della compressione da freddo. il secondo cilindro era molto inferiore come rapporto. ho smontato la testata e le valvole erano finite. ho portato la testa in rettifica dove mi hanno sostituito guide, sedi e valvole. una revisione completa della testata. l'ho montata lasciando stare la catena di distribuzione che era in ottime condizione persino i suoi pattini e tenditore. montato il tutto l'auto va benissimo è un'orologio. solo che è appena andata via e il cliente mi ha detto che si è ancora accesa la spia motore, appena ritorna vi aggiordo del problema

officinamc  1

mancate accensioni cilindro 2

avrai lasciato un connettore lento....a parte gli scherzi nonostante io non installo impianti,i clienti non mi danno ragione su non montarli.pensano solo al risparmio immediato.se in diagnosi ti trovi il sensore del collettore aspirazione e corpo farfallato in difetto,pulisci il corpo a farfalla e dai una soffiata al sensore con pulitore al sensore appena dopo installato poi fai l'apprendimento di essa con la diagnosi.cosa da fare comunque  dopo questa riparazione  come l'azzeramento dei parametri autoadattativi visto il ripristino della testata a nuovo.la centralina deve partire da 0.

daines  1

mancate accensioni cilindro 2

ok ho fatto tutto quello che mi hai indicato. l'auto ora è a posto veramente, il cliente è contessimo. da ora in poi sconsiglio anch'io l'impianto su quel tipo di auto. grazie mille ancora officina mc. dopo un lavoro del genere bisogna sempre fare l'azzeramento dei parametri autoadattativi e pulire benissimo il corpo farfallato. segno il caso come risolto. perfetto !