vinnyg  0

Ti dico subito che gli iniettori si programmano...per quanto riguarda gli "scambi" stai attento perchË esistono per quella potenza 2 tipi di iniettori, quelli con il resistore eterno e quelli senza...le vetture che hanno il sensore di posizione sulla valvola egr non montano il resistore, quelle senza sensore montano il resistore. Dopo la sostituzione degli iniettori bisogna eseguire alcune operazioni fondamentali...pena...il difetto che hai descritto, bisogna calibrare gli iniettori necessariamente con l'IDS o MMDS per Mazda che Ë lo stesso e identico programma, dopo gli iniettori bisogna fare l'apprendimento del sensore massa aria e vedrai che il problema si risolve a 1500 giri hai controllato la pressione sul rail? a quanto sta? la valvola egr Ë pulita? funziona? Quando hai sostituito gli iniettori hai cambiato le rondelle in rame? potrebbe trafilare olio...la compressione Ë giusta su tutti e 4? molte volte dopo la rottura della turbina si trovano alcune sorprese...bielle piegate. se smonti gli iniettori puoi confrontarle facilmente con un calibro e ti togli tutti i dubbi... Vai in un centro Mazda e vedrai loro sapranno cosa fare, siamo lontani altrimenti ti davo io una mano ciao

slc280  0

ciao speravo in una tua risposta la macchina ha la valvola egr con sensore di posizione da quando ho rimontato il motore la macchina ha fatto 1000km sicuramente va fatta la programmazione cosa che in ford non hanno voluto fare, la valvola egr e pulita e funzione la pressione sul rail a minimo va340 a312 bar, le rondelle sono state camb[:D]iate

slc280  0

dilemma mazda 6 136cv rf 2004

ciao a tutti ho una mazda 6 del2004 136cv a gennaio ho rifatto il motore turbina e iniettori montato tutto bene la macchina andava regolare. a marzo smonto gli iniettori di questa mazda per montarli su un'altra che aveva problemi, dopo aver montato gli altri iniettori sulla prima mazda la macchina non va piu' bene.ho cambiato altre tre serie di iniettori ma la macchina sempre lo stesso problema a 1500 giri sighiozza alla partenza fuma bianco e fa rumore di battito. in diagnosi non mi da nessun errore, portata alla ford per programmazione iniettori mi hanno detto che no si puo fare una cosa strana che noto che sul primo cilindro la correzione rimane a 0 anche se sposto l'iniettore su un'altro cilindro mentro sul 4 e 2 ho una correzione che va da 1 a4. gli iniettori precedenti sono stati provati su banco risultati tutti irregolari, ora non so cosa fare chiedo se avete qualche soluzione da darmi

slc280  0

Re: dilemma mazda 6 136cv rf 2004

dopo mesi sono riuscito a mettere a posto questa macchina cambiando il rail degli iniettori completo di sensore . ora il rail che ho intallato ha un codice diverso denso 0361 rispetto a quello che cera precedente con codice denso0360 cambia qualcosa trai due codici? ciao