Salve a tutti. Scusate se non mi sono presentato in altra parte del forum. Mi chiamo Marco, abito a Ardea, vicino Roma,e vi prego di darmi una "dritta" riguardo alle possibili cause del malfunzionamento della mia Volvo S80 2.9 benzina del 1999. L'ho di recente acquistata, e sebbene il prezzo sia stato secondo me conveniente, soffre di diversi malfunzionamenti. Mi spiego : 1- Il quadro diagnostico segnala diverse avarie, che una volta resettate, ricompaiono a tutto spiano : Errore sistema allarme, errore sonda lambda, e cos? via.L'errore sonda lambda e' quello che si resetta soltanto staccando la batteria, per poi ricomparire dopo diversi km. 2- L'accensione del motore e' un altro momento drammatico : il motorino d'avviamento gira che e' una bellezza, ma il motore non si mette in moto se non al 3? o 4? tentativo, con la lancetta del contagiri che e' come impazzita. 3- Il motore si mostra molto ruvido e ha dei bruschi scatti fino ai 2.000 giri, poi si distende , anche se la lancetta del contagiri non fa mai degli scatti e rimane precisa. Ora , non so se queste avarie abbiano un' unica causa , ma fatto sta che pur avendola lasciata alla concessionaria ufficiale Volvo a Roma ( xxxxxxx )per oltre 2 mesi,e aver pagato euro xxxxxx per altre riparazioni non cos? importanti [:(], non sono per niente riusciti a venirne a capo. Cosa mi consigliate ? Un grazie dal profondo del cuori a tutti coloro che dopo aver letto questo grido di dolore, metteranno mano alla tastiera del computer.
fai x prima cosa presentazione, ce il link nel fondo pagina. poi dai una bella letta alle regole del forum e poi apri post come questo....(le risposte arriveranno) grazie per la collaborazione....
No. La mia idea era appunto di montarci l' impianto gpl, ma con questo motore che pare andare a cinque cilindri...Non riesco a capire se il motore lavora così per colpa della centralina, o per colpa della sonda lambda , o ancora gli iniettori. Quando in officina hanno collegato l' auto con il computerino dava un' anomalia a un sensore motore. Messo a posto l' anomalia l' auto partiva dopo 5-6 tentativi. Marciava male e dopo un po' di km nuova segnalazione di avaria sonda lambda... Uffa....
E' difficile poterti dare un valido consiglio.... Sinceramente a causa dell'avviamento lungo,potrebbe anche essere il sensore di fase,oppure ciò che ti ha consigliato il buon e bravo Tom.... Prova a recarti in un'altra autofficina,e se hai la possibilità postaci i guasti che rilevano con il diagnostico.... E se possibile cercheremo di darti una mano,ovviamente per quanto sia possibile!!!
Allora, uno dei problemi ( quello dell' andatura a singhiozzo sotto i 2.000 giri) e' stato risolto. Era una bobina di un cilindro che era andata, oltre al sensore di giri, sostituti entrambi ( ma alla Volvo in 2 mesi che hanno fatto ? ).E' rimasto il problema dell' accensione . Giro la chiave una, due, tre volte con l'ago del contagiri che va come impazzito su' e giu' fino ai 6.000 giri. Poi alla fine parte. Il minimo mi va sui 500 giri, oltre a mandare giu' la batteria ( era rimasta ferma una settimana in attesa dei pezzi di ricambio ). Conoscete, anche nella vs. zona , meglio se a Roma, qualche MAGO dell'elettronica, e che sia esperto anche di Volvo ? Ogni idea e' gradita. Un abbraccio a tutti.
Volvo S80 ha scritto:
Conoscete, anche nella vs. zona , meglio se a Roma, qualche MAGO dell'elettronica, e che sia esperto anche di Volvo ? |
E' stata pulita l'ETM? è il corpo farfallato a controllo elettronico, sulla tua l'acceleratore non è comandato dal cavo meccanico ma da un motorino passa passo che attraverso una centralina decodifica il segnale elettrico del pedale dell'acceleratore. se è sporca può dare problemi