volvo 850sw spia olio
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UTENTE 027/01/2011 - 21:53volvo 850sw spia olio
ho una 850sw del 97 - 170.000 km - sempre andata bene e che lascio ferma sulla strada anche 15gg di fila al freddo ed umido (vado e vengo dall'estero e non ho box) - ero in autostrada e si ? accesa la spia olio ! anche se l'olio c'era ma vecchio - ad un certo punto si sono accese tutte le spie e si ? bloccato di colpo il motore come frenato - grossissimo spavento, penso di aver grippato, si sentivamo forti rumori metallici - ho lasciato la macchina sul ciglio della strada (intanto ero uscito dall'autostrada) - il giorno dopo ho chiamato il carro attrezzi ma il meccanico in officina l'ha messa in moto e, sorpresa, ? ripartita come niente fosse - cambiato olio e filtro olio e fatto lavaggio interno motore - tutto benissimo per 70 km poi adesso si ? riaccesa la spia ? sta andando il motore ? rischio di grippare definitivamente o fondere?
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UTENTE 027/01/2011 - 22:13allora devo buttarla via ? ormai non conviene ripararla non è vero ? ma allora perchè è andata bene per 70 km ? il meccanico l'ha provata tutta una mattina ed andava bene ! ha trovato l'olio "caramellato" e forse la pompa olio sporca - ma stamattina, dopo averla lasciata 10 gg ferma, ho messo in moto e la spia si è subito accesa - grazie davvero per i consigli
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UTENTE 028/01/2011 - 21:49che motore è? 8 valvole 16 valvole il t5, diesel? si se hai sentito rumori metallici non è bella cosa, probabilmente avrai avuto la pompa bloccata o filtro di aspirazione dell'olio intasato, che olio ci ha messo dentro, sempre lo stesso tipo, a volte mescolare più gradazioni con marchi differenti può provocare la formazione di morchie e altre schifezze solide che poi otturano i vari condotti
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UTENTE 028/01/2011 - 23:16è un volvo 850 2.0i 20V sw GLE benzina - in effetti avevo rabboccato anche con olio preso al supermarket - i rumori metallici erano impressionanti ma, come ho detto ,dopo ilcambio olio quando l'ha accesa il meccanico si è rimessa a funzionare - stasera ho provato a farla girare , la spia si è accesa - poi spenta - intermittente diciamo - ma non mi fido a muoverla (per i commenti giudiziosi di Service )- quando si è bloccata è stato molto pericoloso ed il meccanico in effetti mi ha detto che ha trovato l'olio che sembrava fango !;
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UTENTE 028/01/2011 - 23:32diciamo che volevo capire fino a che punto è andata - ormai è una euro 2 e ripararla seriamente non conviene - peccato perchè è una signora volvo - dici che posso fare piccoli spostamenti intorno all'isolato di collaudo ? sai il carro attrezzi non è stato propriamente gratis;
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UTENTE 029/01/2011 - 13:17ciao Service, ho provato - la spia per un po si è spenta ed il motore gira regolare ! - oggi faccio qualche kilometro - proveresti a lanciarla di più ? - il motore è un B 5202 s 20 valv - l'olio un vs max - se si sono fuse le bronzine od altro non dovrei trovare emulsione olio/acqua nel circuito di raffreddamento ? pensi deve scaldarsi il motore per qualche decina di chilometri per ridare segni di grippaggio ? oppure mi conviene tentare un altro cambio olio/filtro per pulire le eventuali altre scorie che si sono staccate dopo il primo cambio della settimana scorsa ? - forse questo vecchio volvo non vuole morire - mah - sono appassionato di aeronautica - se fosse successo con un cessna momomotore uno si ammazza - ma questi volvo 5 cilindri sono trattori - mi dicono li usano anche per le barche per questo;
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UTENTE 030/01/2011 - 10:37per le barche erano la serie B200E-F e altri, si riconoscono dal basamento rosso in ghisa, un controllo che al meccanico non costa molto è quella di togliere la coppa dell'olio e dare un'occhiata sia all'albero che dentro al coppa per vedere se ci sono depositi ferrosi e poi controllatina al filtro dell pompa dell'olio.. MI RACCOMANDO MAI MESCOLARE OLI DI GRADAZIONE DIFFERENTE specialmente se uno è a basa minerale e l'altro sintetico 100% un 8 valvole così lo trovi per poche centinaia di euro qui a trento in demolizione con 2xx o 3xx te lo porti via completo
