Buongiorno a tutti, vorrei sottoporvi il mio problema, ho una VOLVO XC70 D5 con cambio automatico GEARTRONIC a 5 rapporti sequenziale. L'auto ? del 2003 e ha percorso 134.000 Km, ? sempre stata tagliandata in Volvo ma come ben sapete questa non prevede nessuno cambio olio per il GEARTRONIC, ragion per cui non ? mai stato fatto... Da una settimana per? l'auto al passagio da N a D/R da un leggero colpo (STOC) e la stessa cosa si ripresenta scalando da 3 a 2. Il fenomeno si eccentua dopo un utilizzo pi? inteso, tipo traffico e code in generale Ho letto diversi forum e molti consigliavano di fare il cambio olio + lavaggio del Geartronic a max 80.000 KM. Siccome io ho abbondantemente superato questa soglia vi chiedo un aiuto per capire quale sia la soluzione migliore. Ho contattato tre diverse officine Volvo a Milano e due su tre mi hanno "consigliato" il cambio totale del Geartronic con una spesa di 4,500 eur [:(!] sconsigliandomi il cambio olio + lavaggio perch? tanto il problema si sarebbe sicuramente ripresentato a breve. Una sola mi ha detto che si poteva provare a fare il cambio olio + lavaggio al costo di circa 300 EUR ma senza naturalmente garantirmi che il problema si sarebbe risolto. io non ho nessuna intenzione di spendere 4,500 euro e siccome non vorrei neanche spenderne 300 per poi essere a punto e a capo vi chiedo quale sia secondo voi la soluzione migliore. Mi consigliate di provare a fare il lavaggio + cambio olio + aggiornamento centralina oppure andare direttamente da un meccanico specializzato in cambi automatici e sostituire solo il gruppo valvole? A proposito sappreste indicarmene uno in zona milano che sia specializzato in questo genere di operazione? Ringrazio tutti per la collaborazione [^]
Buonasera, per prima cosa si può provare con il lavaggio più cambio olio, se anche questo non bastasse, in genere nel 90% dei casi si risolve si può cercare una ditta, basta che cerchi le discussioni qui nel forum, che revisiona cambi che in genere cambia una o più elettrovalvole che sono danneggiate con una spesa decisamente minore da quella preventivata per il cambio del GT
il cloc cloc potrebbe essere dato dai supporti motori, solitamente è quello superiore che si guasta. http://www.forum.clubvolvoitalia.it/index.php?topic=2586.0 oppure i due inferiori che sono attivi perchè cambiano la durezza a seconda dei giri motori attraverso un sistema a depressione collegato al sistema di depressione del servofreno, se si guastano i supporti in genere si accende la spia motore, può anche essere l'elettrovalvola bloccata o con il filtrino sporco. leggi qui: http://www.forum.clubvolvoitalia.it/index.php?topic=2049.msg32937#msg32937
| marco82tn ha scritto:
il cloc cloc potrebbe essere dato dai supporti motori, solitamente è quello superiore che si guasta. http://www.forum.clubvolvoitalia.it/index.php?topic=2586.0 oppure i due inferiori che sono attivi perchè cambiano la durezza a seconda dei giri motori attraverso un sistema a depressione collegato al sistema di depressione del servofreno, se si guastano i supporti in genere si accende la spia motore, può anche essere l'elettrovalvola bloccata o con il filtrino sporco. leggi qui: http://www.forum.clubvolvoitalia.it/index.php?topic=2049.msg32937#msg32937 |
| marco82tn ha scritto:
ok ma l'elettrovalvola l'hanno verificata? è un'operazione molto semplice che potresti fare anche te |
XC70_1980 ha scritto:
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behh per guardare la valvola è molto semplice intercettano i due tubi che provengono dai supporti, questi si uniscono e vanno ad un'elettrovalvola a tre vie,la si trova e si stacca il tubo. Allora si accende il motore, al minimo e fino0 a circa 1200 giri l'elettrovalvola fa il vuoto, poi si chiude e fa entrare aria nel circuito valvola-supporti attraverso l filtrino sull'elettrovalvola