Un cliente mi ha portato un Volvo XC90 2.4 D5 col classico rumore di qualche bronzina fusa. La spia dell'olio pare si sia accesa per un attimo in una curva. Il cliente ha quest'auto da relativamente poco, quindi non sa se la manutenzione è stata fatta regolarmente. Io ho verificato che l'olio era a livello (anche se la qualità lasciava a desiderare), ho smontato la coppa dell'olio e ho notato che sul fondo della coppa non c'era il classico smeriglio delle bronzine consumate e la pigna d'aspirazione dell'olio era pulita. Ho visto che smontare l'albero su quel motore è un bel casino (forse conviene sfilare il motore). Qualcuno su questi motori ha avuto inconvenienti simili? Possibile che abbia fuso non essendoci problemi di circolazione d'olio? L'auto d'altra parte ha solo 140.000 km circa, non me lo spiego.
Se hai tolto la coppa togli anche i cappellotti delle bielle e fai il punto della situazione. Sono le bronzine di biella che accusano il colpo. Se cosi fosse non è detto ,dato i km, che vada rettificato l'albero. Magari è sufficente sostituire solo le bronzine bielle.
La coppia di serraggio (non si sa il tipo motore) dovrebbe essere : 20Nm + 90°con bulloni nuovi. Ma, la pressione olio è normale? Come e quando lo fa il rumore? Il motore gira rotondo? Fa fumo?
La pressione olio credo che adesso sia normale, nel senso che la spia al momento non si accende. Il motore gira rotondo, ma mi sembra che non renda come dovrebbe (ma potrebbe anche essere suggestione mia, in effetti il cliente non si lamenta per questo). Fumo non ne fa particolarmente, ma rimane il rumore che è quello classico di bronzine fuse. Il motore è D5244T, 2401 cc. Da 120 Kw. Grazie per le coppie di settaggio.