eudy  0

salve a tutti ho un problema su questa car. dopo aver smontato il cambio automatico per sostituire il volano. consegno la car. ma mi ritorna indetro con il diffetto di alti e bassi al minimo e dice che anche in marcia gli si spegne e che sente un rumore come di puterie. che secondo me è piu un rumore come di anticipo iniezzione. nn so come spiegarmi. tipo quando si mette un dente distribuzione anticipato. controllando il lavoro fatto. mi trovo un tubicino staccato. questo tubo è insieme alla elletrovalvola di gestione pressione turbo. che si trova subito li.... appena si apre il cofano attacata alla scatola filtro. il mio problema è che, nn so dove va attacato. so che parte dalla quella elletrovalvola poi si sdoppia e nn trovo dove vanno inseriti i due tubetti.. se qualcuno avesse uno schema o anche meglio se sapesse dove va attaccato questo tubetto. magari è lui che fa tutto sto casino. mi eviterebbe discusioni con il cliente grazie mille a tutti

eudy  0

nessuno riesce a reperire lo schema dell'impianto a depressione di questa car... nn so piu dove cercare. ho tel. in conce mi sembrava di parlare con degli ingenieri nucleari.... ancora un po li mando a quel paese.. se qualcuno riesce darmi qualche info gliene sarò grato ... grazie

eudy  0

ho trovato la descrizione di questa valvola con il n° 30611668  valvola controllo aria aspirazione. ma continuoa a nn capire. mi sa che nn centra niente con quello che ho scritto nel primo messagio. cerco di mettere un po di ordine. questa valvola ha due tubi uno viene dalla pompa vuoto dove prende la depressione e l'altro è l'uscita. questo tubo che esce, a un erto punto si divide con un t . il mio problema e sapere dove vanno questi due tubi. scusate il casino ma sono in palla totale con questa car.

eudy  0

tutto risolto grazie a tutti lo stesso

omac  0

Potrebbe interessare anche sapere come.

eudy  0

scusate pensavo nn fosse importante. praticamente, il tubo che esce da questa elletrovaolvola e poi si sdoppia vanno messi nei supporti del motore. ( ci sono due innesti sui supporti. ipotizzo per smorzare ulteriolmente le vibrazioni) uno su quello ant. e uno in quello post. e gli alti e bassi al minimo penso siano dovuti al fatto che essendo staccati questi tubi la depressione nn arriva giusta agli altri dispositivi EGR TURBINA ecc.

omac  0

Ok. Giusta considerazione per quanto riguarda la depressione. Il controllo pneumatico dei supporti serve ad ammorbidirli a minimo per assorbire meglio le vibrazioni, che a minio sono molto più evidenti che non a regimi motore superiori.