Salve a tutti ho un problema con questa macchina spia accesa e codice errore 135f abbiamo cambiato il debimetro ma il problema persiste in questa macchina sono stati eliminati fap egr e inibite le farfalle di aspirazione tutto questo da più di un anno e ad oggi nessun problema. Sono stati controllati tutti i tubi del turbo farfalla aspirazione pulita controllata egr se rimaneva aperta ma di tutto questo nulla. Problema strano che appena vado sotto sforzo o in salita la macchina non rende è solo oggi per la prima volta insieme a questa anomalia mi è spuntato controllo turbo con codice 1507 è quasi sempre unità di controllo motore con codice 7700 stiamo uscendo pazzi perché non riusciamo a capire quale sia il problema chi può aiutarmi?
VISUALIZZA ALLEGATOAlcuni marchi ,sopratutto se montano DPF/FAP vanno in tilt in presenza di candelette non conformi o bruciate ( 4 su 5 non son poche) ,anche senza dare errori o dandone di non atinenti .Non si ha la certezza di come e dove siano intervenuti sul software per rimapparla.Poi l'errore l'errore riguardante bassa pressione turbo va indagalo (manicotti bucati,azionamento VGT/ Waste gate elettrico o pneumatico che sia)
Lo farò sicuramente c'è però una cosa strana che il valore a minimo del misuratore massa aria già a minimo è alto oltre i 580 con un valore nominale di 320 mi suona strano oggi ho provato a staccare il fap perché anche se è stato eliminato è stato solo bucato gran ****** questa però il risultato è sempre lo stesso. Scusa la domanda scema ma a motore caldo le candelette però non dovrebbero dare problemi ma la cosa più strana che oggi mi dava pure pressione turbo troppo alta però con in altra diagnosi invece con la mia troppo bassa di tutto quello che sto facendo solo la turbina mi rimane da controllare cose da pazzi
580mg/ciclo sono il valore giusto per una cilindrata di 2400 cc diviso quattro, o sbaglio? 320 mg/ciclo è l'obiettivo che il sistema insegue aprendo egr ovvero saranno sempre 580 di cui 260 di gas di scarico riciclati, ma non lo può fare causa eliminazione egr. il solito vizio di pasticciare, e invece di far funzionare le cose, si eliminano. È Conseguentemente ovvio che in condizioni manomesse ( tanto più che non si sa come e fino a dove) sarà molto più difficile venire a capo quando si presentano situazioni come questa, ovvero non si sa ad un certo punto se dubitare di un componente, di un malfunzionamento meccanico o di una ritorsione del software.