buona serata tutti: transit 350-imm.27/09/2007-cc.2402-kw.85-gas-mot.JXFA- Questo motore all'avviamento a freddo, non parte subito ed appena in moto va a tre per un momento, poi gira rotondo ma con il battito, spia MIL accesa 359 km. fa ora ? spenta. Diagnosi con Braian Bee. P 0404 ricircolo gas di scarico incoveniente gamma/rendimento P 029C iniettore 1-ostruzione P 1102 MAF sensor in range but lower than expected P 1103 MAF sensor in range but higher than expected qualcuno ha gi? avuto questi problemi?-[:0]
Questo transit è soggetto a rompere l'egr, mettendo in moto per 30 secondi e spengendo, dovresti riuscire a sentire l'attuatore della valvola egr che emette un rumore anomalo, in quel caso va sostituita e va ripulito il maf ed il map. Per la partenza ed il battito, sospetterei un iniettore bloccato, che in fase di avviamento essendo aperto scarica la linea del carburante non facendo raggiungere pressioni sufficenti per l'avviamneto. Il problema è che se non sostituito potrebbe rovinare il pistone o valvole del cilindro interessato.
per il collega n mec77 ho tolto gli iniettori dal motore e li ho verificati, sono a posto, ho fatto la prova delle compressioni ed ho trovato i seguenti valori 1°cil 1:12-2° cil 1:24 -3à cil 1:22- 4° cil 1:22. ho fatto questa prova con le connessioni di comando degli iniettori scollegate come anche quella di comando della valvola EGR ( smontata e pulita ). alla fine ho trovato una condiziione di tutte le frecce accese simultaneamente fisse, ho fatto tutte le cancellazioni, ma nulla è cambiato sono sempre accese per spegnerle devo scollegare le due batterie, quando le ricollego mi si accendono nuovamente. Mettendo in moto il veicolo sento sempre il solito battito, a questo punto vedendo il rapporto di compressione posso pensare a qualche valvola ad un suo comando ( punteria o bilanciere )siccomne è un veicolo Arval ho chiesto l'autorizzazzione a smontare la testa, la cosa che mi preoccupa sono queste frecce sempre accese.
Ho paura che il rumore sia dovuto ad un pistone rotto, sempre per colpa del primo iniettore che in diagnosi ti dava guasto, comunque non sentendo di persona l'entità del battito, posso solo supporre, comunque smonta il coperchio punterie e vedi se i mertelletti che comandano le valvole sono rovinati, non sarebbe la prima volta, dopodichè non ti resta che togliere la testa. Per quanto riguarda le frecce, non è che hanno montato un antifurto nel veicolo? In diagnosi riguardo alle frecce cosa ti esce? Mi raccomando se dovesti riscontrare una rottura dovuta dall'iniettore bloccato, non esitare a sostituirlo e ripulisci tutto il circuito del gasolio, sarbatoio ecc.ecc... Se sostieni che il motore gira abbastanza bene, escluderei il tenditore della catena che a messo fuori fase il motore, ma te ne accorgeresti sempre togliendo il coperchio punterie, perchè di solito si spacca il castello di giunzione che racchiude gli assi a cammes.