Ho un problema di minimo irregolare su una Scorpio del 1989,motore NRA.ohc.2.0l ad iniezione elettronica;talvolta al minimo il motore rimane accelerato,mentre in altre occasioni,specie nelle manovre di parcheggio,il minimo diviene intermittente,con alternanze periodiche di alti e bassi,se nel momento che si verificano tali anomalie arresto per un istante il motore,una volta riavviato ,il minimo ritorna perfetto.Credevo che il difetto risiedesse nell'attuatore del minimo,così ne ho provvisoriamente installato uno di recupero,anche se desinato ad un altro modello,e a prima vista l'avaria pareva svanita,tuttavia dopo una settimana si è ripresentato il minimo accelerato,un collega mi ha detto che tali attuatori sono comandati da un'onda quadra;come posso testare tale segnale con un semplice multimetro dal momento che non possiedo un oscilloscopio?E se il problema fosse invece sull'interruttore del corpo farfallato? Se qualcuno mi può dare dei consigli al riguardo ne sarei molto felice,grazie!
ohc quindi 1 albero a camme solo??? devi staccare la valvola del minimo fare il minimo di base a circa 750 800 g min non di piu altrimenti ti rimane su di giri poi devi vedere che il sensore tps farfalla non abbia i fili rovinati senza isolante con il rame di fuori e se senza sonda lambda devi fare il co a 1.0.1.5 %
Certo,è un propulsore con un solo albero a camme e 8 valvole,credo si tratti del medesimo che equipaggiava anche Granada e Taunus. Quale procedimento devo seguire per registrare il minimo a 750-800 giri? So con certezza che se disconnetto la valvola del minimo,il motore si arresta,quindi,come devo procedere?
si vero granada taunus controlla controlla la valvolina di sfiato come dice reb alle volte rimane aperta ed entra aria cmq stacca la valvola del minimo isc e se il motore si spegne alza il minimo di base lavorando sulla valvola a farfalla, ha ina regolazione sulla battuta cacciavite e dado di 7 o 8 nn mi ricordo porta 700 800 g min e vedrai che se il tps e la valvola minimo sono ok il tutto funzionara