aggiornamento centralina
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UTENTE 023/02/2009 - 22:02aggiornamento centralina
Focus tdci 100 2003. In officina ford, durante una diagnosi, mi ? stato aggiornato il software della centralina. Il risultato ? evidente. La maggior differenza si riscontra a bassi giri. Durante una partenza troppo "sottogiri" o riprendendo con una marcia "troppo" alta (come uscendo dai tornanti, per intenderci quando il motore trema) prima, anche premendo immediatamente la frizione, mi ritrovavo col motore spento. Adesso il motore non si spegne pi?. Era una caratteristica (peraltro letta anche su una prova di Quattroruote) che non mi piaceva. E' migliorato anche il tiro al di sotto del regime di coppia massima.
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UTENTE 026/02/2009 - 20:23ciao. Non ho dati precisi. Sul pc dell'officina ho letto io che l'aggiornamento migliorava l'avviamento con temperature fredde ed il funzionamento a caldo. Il meccanico mentre aggiornava mi ha detto, vedendo che impiegava tanto tempo, che l'aggiornamento riguardava tanti parametri. Prendi il tutto con prudenza, cos? mi ha detto. Ero scettico ma la differenza si nota (non solo nel portafoglio :-D.
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UTENTE 027/02/2009 - 15:40Ciao sono interessato anche io, anche se un mio amico, mi ha detto che gli aggiornamenti della centralina potrebbero creare qualche problema invece che risolverlo...cmq posso solo testimoniare che anche se l'auto va bene ? molto netta la sensazione di on-off dell'erogazione turbo...sotto effettivamente sembra un pochino vuota.
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luce 027/02/2009 - 19:35attenzione a quel che fate,se durante il telecaricamento,specialmente se avviene in modo molto lento,e' perche' il programma deve fare la ricerca dei calcolatori ad esso compatibili,e questo deve avvenire in presenza di condizioni favorevoli,e in modo particolare di alimentazione di corrente.Pertanto e' consigliabile che cio'avvenga con batteria supplementare collegata a ponte con la batteria dell'auto a cui si sta fascendo l'aggiornamento della ECU,o magari con un carica batteria collegato poiche' la tensione deve essere sempre superiore ai 13 Volt.Se malauguratamente,l'aggiornamento dovesse bloccarsi,o risultare nel corso d'opera incompatibile con qualche calcolatore ad esso collegato.Allora la ECU dell'auto diventa praticamente inservibile non mettendo piu' in condizione di mettere in moto l'auto.Sono rare le ECU,che hanno permesso il reinizio del Telecaricamento,bisogna vedere in quale punto si blocca,perche' molte volte si trova in una condizione di NON RITORNO.State attenti,a quel che fate.
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UTENTE 027/02/2009 - 21:30Adesso la racconto tutta. Dal meccanico per le cinghie o chiesto di fare una diagnosi perch? qualche volta mi si era accesa la spia dell'elettronica. Nessun errore in memoria ma c'era la possibilit? di fare l'aggiornamento. Non ? stata collegata nessuna batteria ausiliaria. A fine procedura su richiesta del pc il mecca metteva in moto per un istante. Espletate le formalit? monetarie salgo in auto e l'avviamento non ? stato proprio immediato, anzi avendo insistito poco col motorino ha borbottato un istante e spenta. L'ho riaccesa lasciando il motorino girare un po' pi? del solito. Faccio un tragitto di un chilometro e mi fermo una mezzoretta. Risalgo e prima di sentire il motore girare regolare ho dovuto insistere alcuni interminabili secondi col motorino, ho avuto tutto il tempo per imprecare all'officina, all'elettronica e all'aggiornamento appena fatto. Dopo da allora tutto ok, a parte una fumosit? in accelerazione che prima non avevo notato cos? evidente. I tentennamenti ai primi due avviamenti li ho giustificati con la centralina che ho letto deve "tararsi" durante i primi chilometri dopo uno stacco della batteria. Sarei ben contendo di ricevere commenti (costruttivi) su tutta la storia. Ciao grazie
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UTENTE 027/02/2009 - 22:55Ciao Luce, come al solito le tue affermazioni confermano la tua professionalit?, durante lo scarico di sw o aggiornamenti centraline ? sempre consigliabile applicare al veicolo una alimentazione di tensione esterna. Fortunatamente molti sistemi diagnostici prima di effettuare queste funzioni verificano la tensione della batteria ed addirittura impediscono l'inizio delle operazioni. Non sempre gli aggiornamenti proposti dal costruttore servono a migliorare il funzionamento del veicolo, ma lo rendono conforme alle specifiche di omologazione o servono a prevenire dei malfunzionamenti anche a discapito della guidabilit? dello stesso. Tom
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UTENTE 028/02/2009 - 09:10Per Endy: Prima dell'aggiornamento SW hai mai riscontrato una rumorosit? meccanica nel riprendere i giri da un basso regime (1000rpm circa)con il cambio in 4^ marcia? Il rumore ? di lieve entit?, raro e sembra una cinghia che sbatte ritmicamente. Dopo i 1500 rpm scompare.... Grazie
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UTENTE 028/02/2009 - 21:39A quei regimi nessun rumore di ferraglia. Ma a bassi giri, (800), ad esempio durante una partenza "sbagliata" o riprendendo con una marcia troppo alta, si sente il rumore che dici. Prima dell'aggiornamento, in questo caso il motore si spegneva quasi sempre, anche premendo immediatamente la frizione, dopo l'aggiornamento a questi giri il motore "sbattocchia" ma non si spegne. Detto rumore l'ho imputato al famoso volano che a bassi giri va in crisi.
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