UTENTE  0

saab 9.3

salve colleghi ,ho in officina una saab 9.3 con motore fiat 1.9 jtd .la vettura una settimana fa mi è arrivata in officina con il pdf tappato, ho smontato il pdf lo lavato e rimontato ,ho sostiutuito per sicurezza il sensore diff. pressione pdf ed o consegnato la vettura con il problema risolto. provandola su strada ho anche controllato temperatura motore se lavora bene il termostato e sembrava tutto ok! dopo una settimana la vettura mi è rientrata con lo stesso problema . cosa consigliate ragazzi? ps. la vettura a freddo parte male possono essere gli iniettori? che mi dite?

ansservice  0

Re: saab 9.3

forse solo egr aperta controlla

peppinoomibtel  0

Re: saab 9.3

[quote="ansservice":129syul5]forse solo egr aperta controlla [/quote:129syul5] quoto ans, la logica dei riscontri probabili parte da egr

zerosei  0

Re: saab 9.3

dico che se gli colleghi uno strumento di diagnosi capirai

ngiulet  0

Re: saab 9.3

Se da una eventuale diagnosi non ti da nessun errore prova magari con la sostituzione del filtro gasolio,potrebbe darsi che entri un filino d'aria da li,proprio una settimana fa ho avuto un problema analogo su un'opel ed aveva gli o-ring del coperchio del filtro completamente logorati. Le cattive condizioni in cui hai trovato il dpf lasciano supporre che il cliente usi l'auto prevalentemente nel traffico cittadino con una guida piuttosto lenta,dare una pulita all'egr per sicurezza non ti costa molto tempo , nemmeno un'occhiata al filtro gasolio,in fondo togliersi le cose più semplici dallo stomaco è sempre meglio

vampirello  0

Re: saab 9.3

Se il DPF si satura, il motore fuma! Potrebbero essere decine le cause dell'intasamento; sta a te cercare il difetto che è sicuramente riconducibile ad un solo motivo. Postami i valori di: -Distanza da ultima rigenerazione -distanza media ultime 5 rig. -Temperatura media ultime 5 rig. -% intasamento filtro (quando la vettura è in errore con P1206) -Press. diff. su filtro al minimo e con carico 100% Okkio ai manicotti in pressione turbo:a volte sono silenti e in base a mie analisi, sono responsabili al 90% delle anomalie in oggetto. Okkio a untuosità su giunte e tubazioni in pressione; anche fuoriuscite minime incidono pesantemente su fumosità. -Controlla % intasamento dopo la rigenerazione: se sup. al 60% il processo non avviene correttamente (basse temp. di rigenerazione che devono sup. i 620°C mediamente). -Visto che vett. parte male, Ti consiglio di far visionare gli iniettori presso centro dotato di banco per iniettori con calibrazione IMA; puoi controllare a video la correzione operata da centralina per uniformare la rotazione motore. Uno scostamento alto è indice di malfunzionamento iniezione ma può essere causato anche dal motore. Buon lavoro