UTENTE  0

Ciao Stefano67, il consumo di olio da te rilevato non dovrebbe causare l?anomalia segnalata, io proverei a verificare la pulizia del collettore di aspirazione ed eventualmente il funzionamento dell? egr.

babbo  1

non vorrei essere monotono ma io controllerei bene lo scarico se la vettura non scarica bene,( vedi kat chiuso o marmitta) il risultato x una vettura turbo e' quello, fumo di olio, mi e' gia' capitato diverse volte, negli ultimi periodi 2 volte , su un volvo polar e su una focus, ciao[:D][:D][:D] e buon anno

maximec  0

ciao stefano la quantita d'olio effettiva nel tuo motore e'corretta?4 litri con filtro nuovo(metti caso che non sia la sua astina),l'olio e' di qualita/viscosita corretta x tuo motore 10/30 clima mite,5/30 clima freddo,15/50 clima caldo,in alternativa 10/40 se clima mite. questo e'quello che mi fa pensare alle tue frasi (tutto e' iniziato dopo la giunta di 2 litri d'olio)se tutto ok comincerei dal turbo trafilamenti d'olio ecc..ciao[:)] guardando meglio ce' anche una nota in autodata dove dice di controllare valvola non ritorno sfiato olio e flusso liquido raffreddamento al turbo...se hai autodata guarda la casistica guasti ciao e buon lavoro

stefano67  0

Ciao maximec ti rispondo: olio motore sostituito dopo il problema con il 10/40 maxlife valvoline,filtro olio,4 litri. nota tecnica autodata letta, richiesta con numero di telaio alla saab al riguardo ma nessun richiamo sul veicolo.

maximec  0

ma dimmi una cosa il fumo lo hai solo quel attimo o anche se la lasci girare al minimo e alla prima gasata(tipo problema gommini valvole)

stefano67  0

AUGURI a tutti di un felice e prospero 2009. Ciao maximec,ti confermo che il fumo e la puzza di olio bruciato c'? solo nell'attimo dell'avviamento dopo niente,fino al prossimo avviamento preceduto da una sosta di alcune ore.

UTENTE  0

se gli sfiati sono ok (controlla bene la valvola bianca di non ritorno sul coperchio valvole) e' la turbina,ne ho fatte diverse.

UTENTE  0

ho avuto una brutta esperienza con un saab come la suddetta, all avviamento dopo una sosta prolungata fumo da olio e al minimo fumosita' eccesiva fino la prima tirata, un amico che avaeva lavorato in saab mi disse che il 90% delle volte era colpa di una rottura della guarnizione della stessa sul cilindro 4 dove un passaggio di olio si rompe mi feci coraggio buttai giu' la testa gommini nuovi per scrupolo ma il problema continuo', anche se al minimo non fumava era la turbina.

filtrini  0

fossi in te farei cvontrollare la turbina

stefano67  0

Ciao,scusate il ritardo col quale comunico la risoluzione del caso suddetto,confermo quanto detto da molti in precedenza,il problema era la turbina.CASO RISOLTO[:D][:D][:D]

stefano67  0

saab 9.5 fumo azzurro bianco allo scarico

saluti a tutti,spero di aver inserito il post nella sez.giusta. Difetto:fumo azzurro/bianco con puzza di olio all'avviamento dopo alcune ore di sosta. Dati:saab 9.5 2.0t anno 2003 km.82000 telaio ys3ed45c533028036 motore b205e consumo olio 0,5 ogni 5000 km.circa,residui oleosi nei tubi aspirazione quasi nulli,non soggetta a richiami per saab,tutto ? iniziato dopo un rabbocco olio di circa 2 litri olio motore. L'auto ? stata acquistata usata,sfiati basamento liberi.Mi sembra che se tengo il livello olio motore sotto il livello minimo il difetto sia meno evidente. Ringrazio tutti anticipatamente.