SAAB
Saab 9.5 2.2 del 2003 a gasolio FA FUMO BIANCO

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  • non definito
    UTENTE  0
    11/06/2009 - 15:10

    innanzitutto cerca di farti fare una diagnosi, ? la prima cosa da fare. il sintomo "fumo bianco" ? gasolio che non brucia, da come lo descrivi sembra siano gli iniettori andati, probabile che "tirando" la riserva abbia pescato del fondo del serbatoio ed abbia fatto il danno... questa vettura mi sembra di ricordare abbia la pompa vp 44 (? o ? gia la versione cr?)

  • non definito
    UTENTE  0
    16/06/2009 - 00:32

    Ciao! Ti ringrazio moltissimo per il tuo consiglio, ma purtroppo per motivi ch? non sono dipesi da me, non sono ancora riuscito a fare pi? niente, da quella volta che ho scritto l'e-mail. Io per adesso ho smontato la valvola EGR (almeno se ho ben capito io, penso che sia quella; ? sita a monte del collettore d'aspirazione; ed e come se fosse una valvola a forma di "fungo") ed ho trovato il collettore d'aspirazione molto, ma molto sporco di olio e grasso. Non credo che sia normale tutto quello sporco sulle pareti interni del colettore d'aspirazione. Sempre sul collettore ho trovato come delle specie di valvole che assomigliano tanto al "corpo farfalato". Per smontare quello che io penso sia la valvola EGR, ho staccato i tubi che portano il gasolio dalla pompa gasolio (spero ch? almenno su quella abia azzeccato) agli inietori, e una volta tolti i tubi, ho provato a far girare il motore. Sembra che dalla pompa, esca gasolio. (devo dedurre che la pompa funzioni?!). Come faccio a capire se gli iniettori sono funzionanti? Dove si trova il filtro del gasolio su questa macchina?. Grazie dei consigli!!! Tutti!!!

  • non definito
    UTENTE  0
    03/07/2009 - 23:31

    Il filtro del gasolio sulla Saab 9-5 del 2003 (che monta motori GM, quindi anche motori Opel) si trova sul lato destro (guardando la macchina dal posto di guida) dietro (vicino alla ruota), sotto la macchina proprio ataccato al serbatoio del gasolio (quindi esternamente). Basta seguire i tubi del gasolio e si trova (ma se uno non si mette sotto la macchina non ? visibile). E tenuto da un sistema ad incastro che lo tiene attaccato al serbatoio. Basta spingere un po verso l'alto e si sgancia. N.B.: Prima di tirarlo verso il basso staccare il morsetto con cavi elettrici. Poi per smontarlo serve una chiavetta TORX. Una volta svitato basta sfilare la cartuccia vecchia ed inserire quella nuova. RICORDARSI di cambiare anche le due guarnizioni che si trovano: una sul bordo interno del coperchio-contenitore del filtro gasolio, ed una sulla vite che tiene chiuso il contenitore del filtro in carta. Prima di chiudere tutto ? meglio riempire il contenitore con gasolio per facilitare la partenza. RICORDARSI di attaccare lo spinotto elettrico sul contenitore filtro. Buona fortuna! P.S. Certo che quelli della Saab, potevano "nasconderlo" meglio il filtro del gasolio!!![:D]

  • autoriparatore
    nikotec  0
    04/07/2009 - 00:19

    ma alla fine il problema lo hai risolto?

  • non definito
    UTENTE  0
    06/07/2009 - 01:48

    Dopo aver cambiato il filtro gasolio, la macchina ? partita (usando lo spray per partenze a freddo), e all'inizio "singhiozzando", poi piano piano si ? stabilizzata. Una volta accesa andava avanti, ma con il limitatore (non pi? di 2000 giri; in compenso era sparito il fumo bianco. Il problema rimaneva sempre quello della partenza a freddo, perche a motore caldo la macchina riparte senza problemi, ma a freddo senza lo spray per avviamento a freddo non da segni di voler partire. Cos? come andava (con il limitatore e spia gestione motore accesa, sono andato a farmi fare una diagnosi al motore. Con il computer interrogando la centralina, non hanno riscontrato nessun errore, e quindi mi hanno consigliato di andare da un "pompista" perche sembra che sia un problema meccanico e non di elettronica. Oggi ho svuotato (dalla vite che si trova sotto il contenitore del filtro gasolio), l'acqua che era dentro il filtro di gasolio. Sono rimasto sorpreso di quant'acqua ? venuta gi?. Ed era anche altissima, purissima, levissima[:D]... ...proprio come nella famosa pubblicit?. Alla faccia del gasolio che vendono ai distributori e che paghiamo non caro, carissimo rispetto ad altri paesi UE. Comunque poi (dopo aver svuotato "l'acqua"), ho tenuto premuta la "valvola di sfiato" che si trova sul tubo che porta il gasolio alla pompa (di fronte al radiatore), con la speranza di veder uscire il gasolio. Almeno sulle macchine a benzina che avevo avuto io (non ho molta esperienza con le macchine a gasolio[:(]), quando schiacciavo la valvola, veniva fuori benzina. Dopo aver fatto queste operazioni, ho provato a metterla in moto (sempre con l'aiuto dello spray per partenze a freddo), e ci sono riuscito. La macchina funzionava anche bene (non era pi? limitata), ma la spia gestione motore era sempre accesa. Domani prover? a farla partire (speriamo bene e che parta senza l'aiuto dello spray), e vedro se va normalmente o e limitata di nuovo, e andr? comunque dal "famoso pompista", per vedere di risolverla una volta per tutte.

  • non definito
    UTENTE  0
    06/07/2009 - 08:00

    Devi sostituire tutti itubi recupero gasolio un problema di partenza puo essere aspirazione di aria da quelli

  • autoriparatore
    bose  0
    06/07/2009 - 13:50

    per me hai fatto un pieno d'acqua.svuota serbatoio.gasolio nuovo.addittivo tunap.

  • non definito
    UTENTE  0
    06/07/2009 - 15:35

    Ciao a tutti! Innanzitutto vorrei ringraziare tutti quanti per i consigli che mi state dando.[:D] Oggi sono andato dal famoso "pompista", e lui ha sottoposto la macchina ad una nuova diagnosi. Apparte 3-4 errori (sconosciuti) della centrallina che lui ha cancellato dalla memoria errori, uno in particolare a attirato la mia attenzione, perche c'era scritto: "insufficiente pressione recupero gas di scarico" (o qualcosa del genere; ma sono sicuro di aver letto qualcosa del genere recupero gas).[:0] La macchina comunque st? mattina ? partita a fatica e singhiozzando, poi piano piano (una volta il motore in temperatura) ? ritornato ad andare normalmente (senza essere limitato), ma sempre con la spia gestione motore accesa. Comunque la spia gestione motore si ? spenta quando lui ha resettato gli errori, ma si ? riaccesa 10 secondi dopo. Alla fine della diagnosi, il pompista mi ha detto che l'andamento irregolare del motore al minimo ? dovuto a dei gommini che si trovano alla base degli iniettori e che fanno passare l'aria perche consumati, e che il fatto che la macchina fa fatica a partire a freddo e dovuto al fatto che la pompa del gasolio ? rotta, quindi ? colpa della pompa di gasolio che fa accendere la spia gestione motore. Mi ha anche detto che far revisionare la pompa mi costera sui 1000 (mille)euro.[xx(] Se devo fare revisionare la pompa gasolio, cambiare i famosi gommini, pi? la manodopera... ...secondo voi conviene?!?! Visto l'errore che io ho notato (insufficiente pressione recupero gas di scarico), secondo voi cosa potrebbe essere??? Puo verramente essere la pompa del gasolio "andata"? Costa veramente tanto revisionarla? Ma quanto coster? nuova allora? E come mai la macchina ogni tanto v? benissimo, ogni tanto sembra avere un calo di potenza (spia gestione motore apparte)??? Attendo delle risposte da parte vostra e ringrazio tutti anticipatamente!!![:)]

  • autoriparatore
    bose  0
    07/07/2009 - 13:53

    se non ti fidi prova a farla controllare da un'altro pompista.per il costo difficilmente qua difficilmente avrai dei preventivi.

  • non definito
    UTENTE  0
    07/07/2009 - 22:24

    Ciao a tutti! Grazie sempre a tutti per i consigli che mi state dando. Oggi mattina la macchina (puntualmente[:(]) non ? partita, se non dopo aver spruzzato mezza bomboletta di spray per l'avviamento. Comunque dopo che si mette in moto va un p? a singhiozzi (con fumo bianco a seguito), ma poi si normalizza ed anche il fumo scompare. Poi se mi devo fermare anche per poco tempo, e quindi spengo la macchina, riparte molto faticosamente. E come se si svuotasse il circuito di gasolio, e non capisco come mai. Purtroppo questi giorni non ho avuto molto tempo per occuparmi della macchina, e quindi per adesso vado avanti a costo di "una bomboletta" di spray al giorno[V]. Ancora non mi spiego pero, perch? se riesco a farl? pertire e si "stabilizza" poi va normalmente, e una volta spenta devo rifarre tutto?!?!?![:0] Se fosse un difetto, non dovrebe persistere e quindi andare sempre "male"?!?!?![:(] Grazie a tutti di nuovo.[:)] Ciao!

  • autoriparatore
    bose  0
    08/07/2009 - 16:45

    come ha detto piber hai un problema di aspirazione d'aria.cambia i tubi dal serbatoio al motore

  • autoriparatore
    bose  0
    08/07/2009 - 16:47

    cambia anche i tubi del recupero gasolio

  • non definito
    UTENTE  0
    08/07/2009 - 22:46

    Ciao di nuovo a tutti! Purtroppo per motivi di lavoro ho paura che prima di Sabato non sar? possibile fare questo lavoro. Intanto oggi ho scoperto un piccolo "trucco" per farla partire sempre e sopratutto senza l'aiuto dello spray. Ovviamente la spia gestione motore rimane sempre accesa. Basta tenere a fondo il pedale del gas quando si accende la macchina e si mette in moto. Appena ho un po di tempo, controller? tutti i tubi. Anche perche adesso ho fatto finire tutto il gasoliuo di prima (quello con la benzina), e adesso ho messo 25 litri di gasolio, quindi il dubbio dell'acqua o della benzina mescolata al gasolio. Ci sentiamo presto, appena ho novit?. Grazie di nuovo a tutti! Ciao!

  • non definito
    UTENTE  0
    09/07/2009 - 10:06

    controlla il polmone a depressione di plastica delle farfalle aspirazione

  • non definito
    UTENTE  0
    03/11/2009 - 20:00

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nikotec ha scritto: ma alla fine il problema lo hai risolto? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa se non ho riposto; motivi che non hanno dipeso da me. Alla fine era la pompa di gasolio (che commanda gli inettori, quindi distribuzione ed ecc..); E andatta a farsi benedire ;colpa- benzina a posto del gasolio. Grazie comnque! A presto per altri "problemi"![:D]

  • non definito
    UTENTE  0
    03/11/2009 - 20:03

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">flatfour ha scritto: innanzitutto cerca di farti fare una diagnosi, ? la prima cosa da fare. il sintomo "fumo bianco" ? gasolio che non brucia, da come lo descrivi sembra siano gli iniettori andati, probabile che "tirando" la riserva abbia pescato del fondo del serbatoio ed abbia fatto il danno... questa vettura mi sembra di ricordare abbia la pompa vp 44 (? o ? gia la versione cr?) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa per non aver risposto! Motivi he non sono dipesi da me. Alla fine era la pompa del gasolio (che fa la distribuzione agli iniettori); colpa- benzina a posto del gasolio. Grazie dell'interesamento! A presto con altri "problemi"![:D]

  • non definito
    UTENTE  0
    10/06/2009 - 23:33
    Saab 9.5 2.2 del 2003 a gasolio FA FUMO BIANCO

    Ciao a tutti! Non mi ritengo un meccanico ma i motori in tutte le salse(auto/moto) sono la mia vita. Vorrei farvi una domanda: Saab 9.5 del 2003 (motore Opel, per quello ch? mi hanno detto al negozio di ricambi), cilindrata 2.2, alimentazione a gasolio, potenza 120 CV circa. La macchina era andata benissimo per tanti anni e non aveva mai fatto alcun problema. Tra l'altro tutti i tagliandi eseguiti in assistenza, in quanto in garanzia dal concessionario (fatalit?[:(], apena scaduta la garanzia si ? presentato questo problema). Prima di avere questo problema, la macchina era andata con la spia della riserva accessa fino a quando il computer di bordo indicava un'autonomia residua di 33 km. Poi sono stati mesi 40 euro di gasolio (tra l'altro il Blu Diesel Tech). La macchina ha fatto altri 100 km senza problemi. Il giorno successivo al mattino faceva fatica a partire, si ? accessa la spia "gestione motore", ed ovviamente ? entrato il limitatore in funzione, quindi la macchina non saliva pi? di 2000 giri. Poi bastava spegnerla e sfilare la chiave, riaccenderla, e cos? andava. Ovviamente non per molto e sempre con la spia gestione motore accessa. Quando si affondava l'acceleratore di colpo, faceva anche un rumore metallico (come se qualcosa fosse "mezzo-grippato"). Il giorno successivo la macchina si ? messa in moto moooooolto faticosamente e dopo inumerevoli tentativi, e con il pedale del gas "a fondo" (solo cos? si accendeva), e comunque con il motore che non andava a pi? di 1500 giri. Tra l'altro il motore funziona come se fosse un motore a benzina ingolfato, e fa tantissimo fumo bianco allo scarico. Altri "diffetti" notati: quando inserisco una marcia qualsiasi (l'auto ha il cambio automatico), e tengo il piede sul freno, la macchina si spegne (come quando la frizione non si schiaccia "a fondo"). Un altro diffetto che ho notato (quando si riusciva ancora ad accendersi), che dal punto d'ingresso del collettore che entra nella turbina, usciva fumo (come quando si fosse surriscaldato qualcosa e non ? ben lubrificato). Vi chiedo gentilmente se potete darm? un consilio su cos? pu? avere questa benedetta macchina. Vi ringrazio anticipatamente!



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