silvio67  0

filro particolato

salve a tutti  problemi con una toyota yaris 1400 d4d  mi da il filtro particolato con fuliggine eccessiva con il codicep 2463 in pratica  provo a fare rigenerazione ma non riesco a cancellare  l'anomalia potrebbe essere il sensore contropressione  fatemi sapere grazie

omac  0

filro particolato

Posta i parametri di contropressione scarico a minimo e a motore accelerato, cosi si capisce in che stato è il dpf. Con valori elevati di contropressione, fortunatamente non viene concessa la rigenerazione, altrimenti i danni sarebbero assai elevati.

silvio67  0

filro particolato

guarda, cancella per un attimo l'errore poi riapare senza mettere in moto la macchina quindi l'errore e permanente il sensore contropressione e l'unico indagato ecosta la bellezza di 700euro ciao.

rsw  0

filro particolato

Sul forum non andrebbero esposti prezzi, ma questo non lo cancello perchè sono curioso.
Non mi è mai capitato su Toyota, ma credo che forse per un sensore pressione differenziale, tu abbia messo uno zero in più. Qualcuno ne sa di più?

silvio67  0

filro particolato

si viene piu' o meno quel tanto  pero' in particolare vorrei sapere se e capitato a qualcuno questo codice errore p2463 fuliggine eccessiva e non lo cancella.

UTENTE  0

filro particolato

Simula la sostituzione del filtro antiparticolato, controlla la pressione differenziale, il livello dell'olio e poi fai una rigenerazione.
Se la pressione differenziale dovesse essere troppo alta stacca i tubi dal sensore, tappa quello a monte del filtro e quello a valle attaccalo al posto dell'altro, cancella il difetto (dopo aver sostituito il filtro), aspetta un po', fai la rigenerazione, rimetti al loro posto i tubi e controlla lo stato del filtro.
Con queste operazioni andrà tutto a posto.

friedl  3

filro particolato

o in fuoco
che certi clienti non si fidano dei autoriparatori (perché non hanno ancora trovato uno in gamba che invece di maltrettare sua macchina fa una diagnosi chiara e sicura prima di procedere) lo capisco.
Non ci vuole tanto a capire come funziona un DPF e la sua gestione-ma sempre la stessa cosa:inganna la ecu,fai questo fai questo,ma la causa per l'elevato carico fuliggine non interessa mai nessuno.Poi viene un collega,in questo caso Omac e offre aiuto serio-e non riceve neanche risposta.
Che poi ti passa la voglia di aiutare-si capisce.Scusate OT.
 
 

silvio67  0

filro particolato

rispondo a gianmario tutto quello che mi hai consigliato di fare lo gia' fatto senza nessun esito anche perche' se non cancella l'anomalia come ben tu sai non ti fa fare la rigenerazione in strada ,perche sia marelli che bosch, texa  non fanno la forzata,solo lo strumento toyota.

ansservice  0

filro particolato

leggi bene cosa ha detto gianmario, (le un brontolon, mia sempre giusto, ma brao!!!, ma il nonno diceva nessuno è perfetto)  se segui il consiglio risolvi sicuramente

UTENTE  0

filro particolato

Bosch la rigenerazione comandata la fa, solo su strada, come peraltro anche la diagnosi Toyota.
Come cancellare il difetto te l'ho spiegato, vai in adattamenti e sostituisci il filtro antiparticolato, fai leggere alla centralina una pressione differenziale, col giochetto dei tubi, e si cancellerà, anche se non immediatamente. Poi vai avanti con la normale procedura di rigenerazione di un filtro antiparticolato e alla fine controlli i risultati, ovviamente rimuovi anche le possibili cause dell'intasamento.
Ne ho appena fatta una due giorni fa (oltre a molte altre) e ti posso assicurare che funziona.
 
Dimenticavo, molto importante è il livello dell'olio, se è alto la centralina prende un altro difetto e blocca tutto, lascialo sotto al massimo, ovviamente è consigliata la sostituzione, sempre con livello un po' basso.

silvio67  0

filro particolato

ok,ti faccio sapere grazie gianmario.

omac  1

filro particolato

Ma se ti capita realmente un dpf bello intasato e col giochino lanci la rigenerazione, hai idea di quello che può succedere? A titolo di esempio, avevo cercato di dissuadere un collega a forzare rigenerazione su focus 1.6 9hz, perché dai valori di contropressione rilevati aveva passaggio sufficiente per girare poco più che al minimo, ed invitandolo a indagare sulle cause, visto che il veicolo denunciava elevate percorrenze e nessun problema fino al momento attuale: morale, fatta igenerazione forzata comunque, interrotta da lui dopo qualche minuto per fuoriuscita di fumo dal vano motore, e turbina sostituita a sue spese. Ciò detto, non ho comunque avuto il piacere di leggere i dati relativi alle pressioni scarico.

ansservice  1

filro particolato

hai ragione anche tu, ma qua srve il buon senso
cosa peraltro si dovrebbe usare sempre nel nostro lavoro e sempre

UTENTE  0

filro particolato

Se hai letto bene quanto ho scritto ho detto "Simula la sostituzione del filtro antiparticolato, controlla la pressione differenziale, il livello dell'olio....". Così conoscerai lo stato del filtro, se necessario fare il giochino dei tubi e come comportarti con la rigenerazione.
Durante la rigenerazione hai comunque gli altri parametri (MAF, MAP, temperature scarico...) per tener sotto controllo il funzionamento del motore e lo stato del filtro, puoi sempre rallentare la rigenerazione adottando un idoneo stile di guida, il vero pericolo è guidare guardando il tester di diagnosi, è un lavoro che si dovrebbe fare in due.
Per il caso da te citato la rigenerazione può essere stata la causa scatenante, ma quasi certamente c'erano problemi pregressi e probabilmente una non attenta lettura dei sintomi e dei parametri e della loro valutazione.

silvio67  0

filro particolato

guarda questa macchina  e arrivata che non metteva in moto e smontando i tubi della contropressione ho visto che era tappato il filtro quindi lo smontato e pulito  e la macchina a rimesso subito in moto  cancellando l'anomalia e andata bene per un po', poi  me l'ha riportata per lo stesso motivo. solo che, quando fai diagnosi ti cancella l'anomalia ripresentandosi subito dopo  quindi provo a fare la simulazione del sensore poi vi faccio sapere.

UTENTE  0

filro particolato

Ma la pressione differenziale adesso com'è?
Poi non devi fare solo il giochino del sensore, valutando prima lo stato del filtro, ma anche sostituire virtualmente il filtro antiparticolato.

silvio67  0

filro particolato

la macchina ce l'ho lunedi ciao.

omac  3

filro particolato

Questa ultima informazione dice tutto: se il motore non riusciva nemmeno ad avviarsi, significa dpf ostruito completamente, ovvero situazione che va al di là delle possibilità di gestione della centralina motore, tradotto significa come SEMPRE, che dpf o FAP che siano, non è mai loro la colpa di intasamento. Pulire o sostituire un filtro senza andare a capo del vero responsabile (che può a volte anche essere il conducente), produce soltanto la ripetizione a breve della stessa operazione di riparazione.

silvio67  0

filro particolato

caso risolto  con la rigenerazione su strada ma come diceva gianmario la diagnosi sia bosch sia magneti marelli non ti fa il riconoscimento del filtro particolato nuovo,c'e ma non e disponibile,quindi  come cancellavi l'anomalia riappariva subito quindi lo risolto su strada cancellandosi le spie sia iniezione che rigenerazione.