bigmekk  2

SALVE COLLEGHI.mi è arrivata questa RAV 4   2.2D-CAT SUL CARROATTREZZI .RIMASTO A PIEDI ...GROSSA FUMATA ALLO SCARICO E FORTITI BATTITI IN TESTA CON MOTORE CHE PARTE E STENTA A TENERE IL MINIMO.IN DIAGNOSI P1386 RIGUARDO AL 5°iniettore allo scarico  e P0093 perdita pressione alimentazione .fatta prova ritorni ...trovato 4°iniettore completamente aperto sul ritorno.mentre gli altri sono malandati.la domanda che vi pongo è se sono noti x questo problema questi motori con sistema DPNR ??gli iniettori sono piezo Denso.Ovviamente i nuovi andranno codificati suppongo.Inoltre puo aver influito il 5°iniettore (quello montato sotto pompa rail )restando aperto e facendo alzare le temperature interne alle camere di combustione??daschema risulta xò che il 5° iniettore spruzza direttamente nella testa nello scarico .....a monte di turbo e dpf ..grazie in anticipo x eventuali risposte e chiarimenti e buon lavoro a tutti

omac  1

Il quinto iniettore serve alla rigenerazione del dpf, e solitamente il guasto avviene per ostruzione del suo passaggio verso il collettore di scarico, e comunque non ha nessuna influenza sulla temperatura delle camere di scoppio. Se realmente si riscontra problema agli iniettori, vanno sostituiti (riparazioni quando il rifiuto è eccessivo non vanno a buon fine), dopodiché pulizia egr, pulizia condotto quinto iniettore, controllo ed eventuale rigenerazione forzata del dpf, e buon ultimo, riferire al cliente che la qualità del combustibile è la cosa più importante, per cui evitare pompe bianche o comunque distributori di marche sconosciute, il risparmio apparente è vanificato dalle spese di riparazione e dal consumo più elevato rispetto a prodotti di qualità.

bigmekk  0

infatti il cliente dice che sarà il caso ma è successo proprio appena tornato dalla sicilia dove a rifornito in queste pompe bianche......ripeto sarà il caso

bigmekk  0

cmq sostituiti iniettori con revisionati presi in toyota.codificati ma la macchina parte a fatica tant è vero il motorino avviamento fatica a staccarsi..rimane al minimo e in diagnosi mi ritrovo come errore nn cancellabile ERRORE EEPROM..VALORE correzione iniettore -degradazione dpf p1601.iniettore aggiuntivo sulla linea di scarico p1386.chi potrebbe darmi una mano??puo essere che è andata in corto la centralina che gestisce gli iniettori ,vale dire quella montata vicino al parabrezza..grazie in anticipo x le info

omac  0

Può essere, non richiede codifica per cui anche usata.

bigmekk  0

ciao omac..cmq alla fine era anche il dpf completamente tappato, a parte la centralina.....costi riparazione esorbitante . il cliente ha deciso di permutarla in toyota con una rav nuova .

omac  0

Il gruppo dpf si può tranquillamente lavare con prodotti sul mercato a costi dignitosi. Il problema è facilmente nato dalla concomitanza di combustibile scadente, quindi quantità gasolio iniettata non corretta, ostruzione passaggio quinto iniettore, quindi rigenerazione non possibile. Però la semplice analisi dei parametri ti avrebbe detto quanto valeva la contropressione allo scarico, portando la precedenza alle operazioni per liberare lo scarico, e rendendo molto più lineare il resto dei lavori per venire a capo di tutto.

alexio89  0

Quando cambi gli inniettori appare il codice guasto errore eprom perché va cancellata la quantità pilota degli inniettori, non c'è nessun pronlema alla centralina, il codice p1386 invece si risolve aggiornando la centralina motore (meno di 5 minuti)

daniele88ss  0

Ciao a tutti sono Daniele possessore di un Rav4 terza serie 2011 2.2 4wd 150cv appena sostituiti gli iniettori e riscontrato l'errore p1601 la macchina parte ma rimanere in recovery come si risolve? Grazie in anticipo

omac  0

Appunto è scritto come si risolve.

piuma981  0

Buonasera,fatto stesso lavoro pochi giorni fa! Dopo aver montato e codificato i nuovi iniettori basta effettuare la procedura apprendimento pilota con axone!

daniele88ss  0

Il meccanico dice di averli codificati tutti ma non riesce a togliere l'errore e alla toyota se non è fatto da loro il lavoro non ne vogliono manco vedere e dicono che gli iniettori non sono originali

piuma981  0

La codifica ok....però come riscrivi un nuovo codice iniettore in centralina in automatico da un errore che quello che hai tu! Per toglierlo va fatta la procedura di apprendimento quantità pilota da fare sempre con axone o similari!

daniele88ss  0

Lui mi pare abbai il texa come apparecchio

daniele88ss  0

Risolto il p1601 ora è comparso il p1386 Che attrezzo ci vuole per aggiornare la centralina?

omac  0

Per il P1386 verificare innanzitutto che il condotto tra quinto iniettore e collettore scarico sia libero; la progressiva cattiva combustione del gasolio a contatto con lo scarico rovente crea incrostazioni che pian piano ostruiscono tale condotto, e non avviene più la rigenerazione. Purtroppo questo condotto descrive un angolo di quasi novanta gradi a metà percorso, può essere utile utilizzare un filo di acciaio di 2mm di diametro già leggermente piegato in punta, in modo che spingendolo si possa piegare e quindi completare il percorso.

daniele88ss  2

La macchina non segna nessun errore in diagnosi ma non va, accende e tutto ma non spinge

daniele88ss  0

ciao a tutti ritorno su questa discussione per chiedervi un parere visto che anche in toyota non mi sanno dare risposta,dopo la sostituzione iniettori la macchina non appena entra in temperatura in accelerazione fa delle corpose fumate bianche,la macchina cammina bene e non da nessun errore.Secondo voi cosa può essere? un meccanico mi ha detto che va aggiornata la centralina per via del quinto iniettore ma alla toyota dicono che è impossibile che non esistono aggiornamenti

omac  0

Se fosse vero che la causa è nel quinto iniettore, è sufficiente escluderlo meccanicamente ovvero inserire una piccola sfera nel raccordo gasolio, così anche se rimanesse aperto non c'è rilascio di combustibile, naturalmente prova da eseguire per il tempo necessario a verificare la faccenda, in quanto nel caso di necessità di rigenerazione, questa non avverrebbe. Comunque parere personale, penso che non sia questo il caso, considerato che una perdita sul quinto provocherebbe fumo di incombusti molto più da freddo. Sicuro che sia fumo di gasolio e non di altro? Quant'è il consumo di olio?

daniele88ss  0

Ciao omac grazie per la risposta, allora il livello dell'olio è sempre uguale, anche il liquido di raffreddamento è al massimo